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一种微型自走式联合收割机无级变速箱.pdf

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一种 微型 联合收割机 无级 变速箱
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摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201320688260.3

申请日:

20131104

公开号:

CN203575121U

公开日:

20140507

当前法律状态:

有效性:

有效

法律详情:
IPC分类号: A01D69/06,A01D41/12 主分类号: A01D69/06,A01D41/12
申请人: 浙江云洲科技有限公司
发明人: 徐克旺
地址: 317000 浙江省台州市临海市江南开发区汇丰南路38号
优先权: CN201320688260U
专利代理机构: 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 代理人: 郑文涛;严晓
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201320688260.3

授权太阳城集团号:

法律状态太阳城集团日:

法律状态类型:

摘要

本实用新型公开了一种微型自走式联合收割机无级变速箱,它包括变速箱体、减速轴、减速齿轮、驱动轴,其变速箱体为一体式结构,其上部设有过渡连接板,通过过渡连接板连同动力输入装置“HST”连接法兰共用一组螺栓紧固在变速箱体13。由于变速箱体采用了一体式结构,与中间剖分式对比,提高了变速箱体的整体强度,还简化了金加工工艺,从而直接降低了制造的成本。通过以上改进后,使装配和维修更方便。降低了变速箱故障率,减少了维修费用。

权利要求书

1.一种微型自走式联合收割机无级变速箱,包括变速箱体(13),其特征在于所述变速箱体(13)为一体式结构,变速箱体(13)上部设置有过渡连接板(1),所述过渡连接板(1)通过螺栓紧固在变速箱体(13)上部。2.如权利要求1所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述过渡连接板(1)与动力输送装置连接法兰共用一组螺栓紧固在变速箱体(13)上。3.如权利要求1所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述过渡连接板(1)的下部设置有输入主动齿轮(2),所述输入主动齿轮(2)与设置在其下部的输入从动齿轮(3)啮合,所述输入从动齿轮(2)固定在主轴(19)上,主轴(19)由两轴承支承在变速箱体(13)上。4.如权利要求3所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于主轴(19)中间位置设置有可与I档齿轮(6)、II档齿轮(18)和III档齿轮(5)分别啮合的变速齿轮(4)。5.如权利要求4所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述III档齿轮(5)与中央传动齿轮(7)为常啮合,中央传动齿轮(7)的两侧设置有转向齿轮(8),中央传动齿轮(7)和转向齿轮(8)之间设置有牙嵌,牙嵌连接转向拨叉(21)。6.如权利要求5所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述转向齿轮(8)的下部设置有制动器(15),制动器(15)与设置在变速箱体(13)内的驱动轴(11)连接。7.如权利要求6所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述变速箱体(13)内设置有惰轴(14),所述惰轴(14)由两端的轴承支承,中间用间隔套隔开,所述惰轴(14)上分别设置有左右对称的大惰齿轮(9)和小惰齿轮(10)。8.如权利要求7所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述转向齿轮(8)与大惰齿轮(9)常啮合,小惰齿轮(10)与设置在驱动轴(11)上的驱动齿轮(12)常啮合。9.如权利要求8所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述驱动轴(11)分为左、右驱动轴,驱动齿轮(12)有2个,分别固定在左、右驱动轴的内端,左、右驱动轴均通过一个轴承支承在变速箱体(13)上,并且通过另一个轴承支承在驱动轴承座上,驱动轴承座由螺栓固定在变速箱体(13)上。

说明书

技术领域

太阳城集团本实用新型属于农业机械技术领域,具体是一种微型自走式联合收割机无级变速箱。      

背景技术

我国自走式联合收割机自九十年代初面市以来,至今已有十多年历史。目前,我国自走式联合收割机无级变速箱大都为仿日本久保田半喂入收割机变速箱。其特征是箱体由两个半壳体组成,此壳体在金加工时难度较大,容易产生变形,且要求加工精度高,所以制造成本较高。由于箱体为两个半壳体组成,其强度也不如一体式高,装配和维修也十分不便,而且合缝处存在漏油的隐患。本微型自走式联合收割机无级变速箱,目前在国内外还未见报道。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可提高箱体的强度,结构更简单,制造成本较低,装配和维修更方便的微型自走式联合收割机无级变速箱。

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种微型自走式联合收割机无级变速箱。

一种微型自走式联合收割机无级变速箱,包括变速箱体,其特征在于所述变速箱体为一体式结构,变速箱体上部设置有过渡连接板,所述过渡连接板通过螺栓紧固在变速箱体上部。

所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述过渡连接板与动力输送装置连接法兰共用一组螺栓紧固在变速箱体上。

所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述过渡连接板的下部设置有输入主动齿轮,所述输入主动齿轮与设置在其下部的输入从动齿轮啮合,所述输入从动齿轮固定在主轴上,主轴由两轴承支承在变速箱体上。

所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于主轴中间位置设置有可与I档齿轮、II档齿轮和III档齿轮分别啮合的变速齿轮。

所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述III档齿轮与中央传动齿轮为常啮合,中央传动齿轮的两侧设置有转向齿轮,中央传动齿轮和转向齿轮之间设置有牙嵌,牙嵌连接转向拨叉。

太阳城集团所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述转向齿轮的下部设置有制动器,制动器与设置在变速箱体内的驱动轴连接。

太阳城集团所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述变速箱体内设置有惰轴,所述惰轴由两端的轴承支承,中间用间隔套隔开,所述惰轴上分别设置有左右对称的大惰齿轮和小惰齿轮。

所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述转向齿轮与大惰齿轮常啮合,小惰齿轮与设置在驱动轴上的驱动齿轮常啮合。

所述的一种微型自走式联合收割机无级变速箱,其特征在于所述驱动轴分为左、右驱动轴,驱动齿轮有2个,分别固定在左、右驱动轴的内端,左、右驱动轴均通过一个轴承支承在变速箱体上,并且通过另一个轴承支承在驱动轴承座上,驱动轴承座由螺栓固定在变速箱体上。

本实用新型由于变速箱体采用了一体式结构,与中间剖分式对比,提高了变速箱体的整体强度,还简化了加工工艺,从而直接降低了制造的成本。通过以上改进后,使装配和维修更方便。降低了变速箱故障率,减少了维修费用。

附图说明

太阳城集团图1是本实用新型的结构示意图;

太阳城集团图中:1—过渡连接板;2—输入主动齿轮;3—输入从动齿轮;4—变速齿轮;5—III档齿轮;6—I档齿轮 ;7—中央传动齿轮;8—转向齿轮;9—大惰齿轮;10—小惰齿轮;11—驱动轴;12—驱动齿轮;13—变速箱体;14—惰轴;15—制动器;16—转向弹簧;17—转向制动轴;18—II档齿轮;19—主轴;20—变速轴;21—转向拨叉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1所示,本实用新型是基于原自走式联合收割机无级变速箱的微型化,其结构是将原变速箱体13的中间剖分为二式改为一体式箱体,上部设有过渡连接板1,通过过渡连接板连同动力输入装置“HST”连接法兰共用一组螺栓紧固在变速箱体13上;动力由输入主动齿轮2输入,带动输入从动齿轮3回转,输入从动齿轮3固定在主轴19上,主轴19由两轴承支承在变速箱体13上;主轴19中间位置有变速齿轮4,变速齿轮4可根据需要与I(II、III)档齿轮6(18、5)啮合为变速箱体提供I、II、III档速度;III档齿轮5与中央传动齿轮7为常啮合,中央传动齿轮7两侧和转向齿轮8之间有供转向用的牙嵌,通过转动转向拨叉21,可以分离或结合牙嵌,即切断或联接来自中央传动齿轮7的传动力,继续转动转向拨叉21,转向齿轮8向外移动推压制动器15,使驱动轴11制动。转向齿轮8与大惰齿轮9为常啮合,小惰齿轮10与驱动齿轮12为常啮合;大(小)惰齿轮9(10)左右对称分别置于惰轴14上,惰轴14由两端轴承支承,中间用间隔套隔开,以上所有配件装配在变速箱体13内;驱动轴11分为左、右驱动轴,驱动齿轮12分别固定在左、右驱动轴内端上,左、右驱动轴均有一个轴承支承在变速箱体13上,另一个轴承支承在驱动轴承座上,轴承座由螺栓固定在变速箱体13上。通过转动左、右转向拨叉,所配套的机具就可以方便、灵活地实现左、右转向了。

通过上述改进,一体式结构提高了变速箱体的整体强度,还简化了轴孔的金加工工艺,从而降低了制造的成本。总之,改进后使装配和维修更方便。,降低了故障率,减少了维修费用,提高了变速箱的整体性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均包含在本实用新型的保护范围之内。

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