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具有泵旁通阀的变速器液压控制系统.pdf

摘要
申请专利号:

CN201110046103.8

申请日:

2011.02.25

公开号:

CN102168753B

公开日:

2015.01.28

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 61/40申请日:20110225|||公开
IPC分类号: F16H61/40(2010.01)I 主分类号: F16H61/40
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人: K·M·杜根; F·R·波斯基; E·T·格罗乔夫斯基; B·M·奥尔森; J·W·海恩斯
地址: 美国密执安州
优先权: 2010.02.26 US 12/714140
专利代理机构: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 代易宁
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201110046103.8

授权太阳城集团号:

太阳城集团102168753B||||||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2015.01.28|||2011.10.12|||2011.08.31

法律状态类型:

太阳城集团授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团本发明涉及具有泵旁通阀的变速器液压控制系统。一种用于在机动车辆的变速器内提供加压液压流体的系统包括用于提供加压液压流体的泵,所述泵具有入口和出口。旁通阀包括与泵的出口连通的入口、与泵的入口连通的第一出口以及第二出口。当旁通阀处于第一位置时旁通阀的入口与旁通阀的第二出口连通,且当旁通阀处于第二位置时旁通阀的入口与旁通阀的第一出口连通。控制装置和蓄能器与旁通阀操作地相关联。

权利要求书

1. 一种用于在机动车辆的变速器内提供加压液压流体的系统,所述系统包括:用于提供加压液压流体的泵,所述泵具有入口和出口;旁通阀,所述旁通阀具有与泵的出口连通的入口、与泵的入口连通的第一出口、和第二出口,所述旁通阀具有在至少第一位置和第二位置之间可移动的阀,其中当阀处于第一位置时旁通阀的入口与旁通阀的第二出口连通,且当阀处于第二位置时旁通阀的入口与旁通阀的第一出口连通;控制装置,所述控制装置与旁通阀操作地相关联,所述控制装置运行以使阀在第一位置和第二位置之间移动;和蓄能器,所述蓄能器与旁通阀的第二出口连通,所述蓄能器运行以存储液压流体,其中当阀处于第一位置时泵给蓄能器蓄充液压流体,且当蓄能器完全蓄充时阀被移动到第二位置。2. 根据权利要求1所述的系统,其中泵由机动车辆的发动机驱动。3. 根据权利要求1所述的系统,其中泵的入口与储油槽连通。4. 根据权利要求1所述的系统,其中控制装置是具有入口和出口的开/关电磁阀,且其中入口与旁通阀的第二出口连通且出口与旁通阀的控制口连通。5. 根据权利要求4所述的系统,其中电磁阀包括打开状态和关闭状态,在所述打开状态下电磁阀的入口与电磁阀的出口连通,且在所述关闭状态下电磁阀的入口与电磁阀的出口不连通,且其中当电磁阀处于打开状态时由通过电磁阀传递的液压流体将阀移动到第二位置,且当电磁阀处于关闭状态时由偏置构件将阀移动到第一位置。6. 根据权利要求1所述的系统,进一步包括布置在旁通阀和蓄能器之间的过滤器。7. 根据权利要求6所述的系统,进一步包括以与过滤器平行的关系布置的单向旁通阀,其中单向旁通阀允许从旁通阀到蓄能器的流体连通,且防止从蓄能器到旁通阀的流体连通。8. 根据权利要求1所述的系统,进一步包括布置在旁通阀和蓄能器之间的单向阀,其中当阀处于第一位置且来自泵的液压流体的压力大于来自蓄能器的液压流体的压力时,单向阀允许旁通阀和蓄能器之间流体连通。9. 根据权利要求1所述的系统,进一步包括与旁通阀的第二出口连通的泄放阀,其中当来自泵的液压流体的压力超过蓄充蓄能器所要求的最大压力时泄放阀打开。10. 一种用于在机动车辆的变速器内提供加压液压流体的系统,所述机动车辆具有发动机,所述系统包括:用于存储液压流体的储油槽;由发动机驱动的泵,所述泵具有与储油槽连通的入口以及出口,其中泵运行以从储油槽的入口抽取液压流体且将加压液压流体提供到储油槽的出口;旁通阀,所述旁通阀具有与泵的出口连通的入口、与泵的入口连通的第一出口、和第二出口,所述旁通阀具有在至少第一位置和第二位置之间可移动的阀,其中当阀处于第一位置时旁通阀的入口与旁通阀的第二出口连通,且其中当阀处于第二位置时旁通阀的入口与旁通阀的第一出口连通;控制装置,所述控制装置与旁通阀操作地相关联,所述控制装置运行以使阀在第一位置和第二位置之间移动;和蓄能器,所述蓄能器与旁通阀的第二出口连通,所述蓄能器运行以存储液压流体,其中当阀处于第一位置时泵给蓄能器蓄充液压流体,且其中当蓄能器完全蓄充时阀被移动到第二位置。

关 键 词:
具有 旁通 变速器 液压 控制系统
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