太阳城集团

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锥体扩缩不闭合链条变速装置.pdf

摘要
申请专利号:

CN201210199328.1

申请日:

2012.06.18

公开号:

太阳城集团CN102720817B

公开日:

2015.01.21

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情: 未缴年费专利权终止 IPC(主分类):F16H 37/02申请日:20120618授权太阳城集团日:20150121终止日期:20160618|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 37/02申请日:20120618|||公开
IPC分类号: F16H37/02; B62M9/04 主分类号: F16H37/02
申请人: 任孝忠
发明人: 任孝忠
地址: 250031 山东省济南市天桥区胜利庄17号山东科技大学济南分校校内宿舍1号楼3单元101号
优先权:
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

CN201210199328.1

授权太阳城集团号:

|||102720817B||||||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2017.08.04|||2015.01.21|||2012.12.05|||2012.10.10

法律状态类型:

专利权的终止|||授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团一种锥体扩缩不闭合链条变速装置,采用了新型的“不闭合链条组合装置”,由锥体上、下运动时与链条靴脚相互作用下,使链条有规律的被扩大或缩小了直径;使组合链条的孔数增加或减少,并使链条紧密咬合的双齿轮增加或减小了转速。该“锥体扩缩不闭合链条变速装置”用于现有汽车摩托车上,可实现齿轮无级变速,克服了现有变速器重量大;尺寸大;结构复杂;靠摩擦传动的缺点。

权利要求书

权利要求书
1.  锥体扩缩不闭合链条变速装置,是由1上链条、2上链条端头(1)、3上链条端头(2)、
4下链条、5拉力弹簧、6上链条导轨柱、7上链条靴脚、8下链条靴脚、9上链条导轨槽、10锥体、11上串动轴、12上串动轴孔、13下串动轴、14下串动轴孔、15上链条挡板(1)、16上链条挡板(2)、17下链条挡板(3)、18下链条挡板(4)、19上双齿轮轴、20上双齿轮轴孔、21下双齿轮轴、22下双齿轮轴孔、23双齿轮、24上双齿轮轴移位导轨活塞、25上双齿轮导轨移位槽、26上双齿轮导轨移位弹簧、27下双齿轮移后导轨活塞、28下双齿轮导轨移位槽、29下齿轮导轨移位弹簧、30框架、31下链条导轨柱、32下链条端头、33下链条拉力弹簧所组成。

2.  根据权利要求1所述的“锥体扩缩不闭合链条变速装置”结合附图1、2、3、4,其特征是:在框架30内,锥体10上面围有两条不闭合链条1和4由拉力弹簧5和33拉紧,缠绕在锥体10上;并和双齿轮23咬合;上不闭合链条1与下不闭合链条4重叠;形成一圈整体闭合链条;不闭合链条1和不闭合链条4可在锥体10上下串动时可相应改变形成一圈整体的重叠闭合链条孔数。转动锥体10,双齿轮23随之转动,通过上串动轴11和下串动轴13动力输出。把锥体10、上串动轴11和下串动轴13通过上串动轴孔12、下串动轴承孔14往上推时,上链条1、下链条4下面的靴脚7、8在锥体斜面逐步的作用下扩大了直径,使两条不闭合的链条组合的孔数增加并与双齿轮齿数比例发生变化使双齿轮增加了转速;把锥体10、上串动轴11和下串动轴13往上推到框架30顶部时,链1和链4的直径被锥体10扩为最大,链1和链4组合孔数增加最多,与双齿轮齿数比例发生变化最大,使双齿轮增加的转数最大。反之,把锥体10、上串动轴11和下串动轴13通过上串动轴孔12、下串动轴承孔14从框架30顶部往下推时,上链条1、下链条4下面的靴脚7、8在锥体10斜面逐步的作用下缩小了直径,使两条不闭合的链条组合的孔数减少并与双齿轮齿数比例发生变化,使双齿轮减少了转速;把锥体10、上串动轴11和下串动轴13往下推到框架30底部时,链1和链4的直径被锥体10缩为最小,链1和链4组合孔数缩减最少,与双齿轮齿轮齿数比例发生变化最小,使双齿轮减少的转数最小。
在以上的机械运动中链条1、4下固定连接的导轨柱6和31在锥体10上的导轨槽9、34
内起到了锥体上下串动时不左右移动,始终不让链条左右摇摆的作用;在以上的机械运动中设在框架30上的上链条挡板15(1)、16(2)、17(3)、18(4)是起到
不让链条1和4上下移动的作用;
在以上的机运动中设在双齿轮轴上的导轨活塞24和27在齿轮轴导轨槽内左右运动,槽内弹簧始终让双齿轮23和上链条1和下链条4紧密接触。

太阳城集团3.  根据权利要求1和2所述的“锥体扩缩不闭合链条变速装置”上的不闭合链条可以多重组合成若干套不闭合链条以扩大变速范围。

说明书

说明书锥体扩缩不闭合链条变速装置
[0001]本发明涉及“锥体扩缩不闭合链条变速装置”,是本发明人太阳城集团2012年2月14日提出的发明创造名为“一种不闭合齿轮组合变齿数装置”;申请号为201210032103.7;申请日为2012年2月14日申请专利的原理基础上改造而成。“一种不闭合齿轮组合变齿数装置”采用的是不规则形状的不闭合齿轮组件,旋转时产生偏心惯性力就失去平衡,影响了高速度旋转,这就是“一种不闭合齿轮组合变齿数装置”最大缺点。
[0002]本发名所提出的“锥体扩缩不闭合链条变速装置”就解决了以上缺点,把原来的
“不闭合齿轮组合”改成“不闭合链条组合”在运转时平稳,大大提高了旋转速度。
[0003]本发明所提供的“锥体扩缩不闭合链条变速装置”,其为一种由上不闭合链条、下不闭合链条、链条靴脚、链条端头、拉力弹簧、链条导轨柱、导轨槽、锥体、双齿轮、上下齿轮轴、上下齿轮轴导轨活塞框架所组成的机构。以下结合附图进一步说明本发明的结构特征及目的。
[0004]附图简要说明:
[0005] 图1为本发明所提供的“锥体扩缩不闭合链条芰速装置”的基本结构示意图[0006] 图2、图3、图4为本发明所提供的“锥体扩缩不闭合链条变速装置”的扩缩链条示意图、
[0007]请看图1、图2、图3、图4所示,其主要是在框架30内,有一锥体10,上面围有两条不闭合链条1和4由拉力弹簧5和33拉紧,缠绕在锥体10上,并和双齿轮23咬合;上不闭合链条1与下不闭合链条4重叠,形成一圈整体闭合链条;不闭合链条1和不闭合链条4可在锥体10上下串动时可相应改变形成一圈整体的重叠闭合链条孔数;转动锥体10,双齿轮
23随之转动,通过上串动轴11和下串动轴13动力输出。把锥体10、上串动轴11和下串动轴13通过上串动轴孔12、下串动轴承孔14往上推时,上链条1、下链条4下面的靴脚7、8在锥体斜面逐步的作用下扩大了直径,使两条不闭合的链条组合的孔数增加并与双齿轮齿数比例发生变化使双齿轮增加了转速;把锥体10、上串动轴11和下串动轴13往上推到框架30顶部时,链1和链4的直径被锥体10扩为最大,链1和链4组合孔数增加最多,与双齿轮齿数比例发生变化最大,使双齿轮增加的转数最大。反之,把锥体10、上串动轴11和下串动轴13通过上串动轴孔12、下串动轴承孔14从框架30顶部往下推时,上链条1、下链条
4下面的靴脚7、8在锥体10斜面逐步的作用下缩小了直径,使两条不闭合的链条组合的孔数减少并与双齿轮齿数比例发生变化,使双齿轮减少了转速;把锥体10、上串动轴11和下串动轴13往下推到框架30底部时,链1和链4的直径被锥体10缩为最小,链1和链4组合孔数缩减最少,与双齿轮齿轮齿数比例发生变化最小,使双齿轮减少的转数最小。
[0008]在以上的机械运动中不闭合链条1、4下面固定连接的导轨柱在锥体10上的导轨槽9、34内起到了锥体10上下串动时不左右移动,始终不让两条不闭合链条1、4左右摇摆的作用;
[0009]在以上的机械运动中设在框架30上的上链条挡板15(1)、16(2)、17(3)、18(4)亠是起到不让链条1和4上下移动的作用;
[0010]在以上的机械运动中设在双齿轮轴上的导轨活塞24和27在齿轮轴导轨槽内左右
运动,槽内弹簧始终让双齿轮23和上链条1和下链条4紧密接触。
[0011]本发明的施例之一:将该“锥体扩缩不闭合链条变速装置”用于摩托车变速机构上,可实现从链轮无级变速,变速范围广;实验证明此装置可任意改变骑行速度;变速范围大且容易操作;爬坡能力强;提速快;节省燃油等优点。

关 键 词:
锥体 扩缩不 闭合 链条 变速装置
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