太阳城集团

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一种汽车变速器操纵机构.pdf

摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201010598657.4

申请日:

2010.12.21

公开号:

CN102563031B

公开日:

2015.01.07

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情: 专利权的转移IPC(主分类):F16H 59/04登记生效日:20170711变更事项:专利权人变更前权利人:浙江华邦机械有限公司变更后权利人:安徽华邦机械有限公司变更事项:地址变更前权利人:317600 浙江省台州市玉环县汽摩工业园区变更后权利人:230031 安徽省合肥市蜀山区经济开发区桃花工业园玉屏路1-4幢|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 59/04申请日:20101221|||公开
IPC分类号: F16H59/04; F16H61/18 主分类号: F16H59/04
申请人: 浙江华邦机械有限公司
发明人: 颜邦寿
地址: 317600 浙江省台州市玉环县汽摩工业园区
优先权:
专利代理机构: 台州市南方商标专利事务所(普通合伙) 33225 代理人: 郭建平
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法律状态
申请(专利)号:

CN201010598657.4

授权太阳城集团号:

|||102563031B||||||

法律状态太阳城集团日:

2017.07.28|||2015.01.07|||2012.09.19|||2012.07.11

法律状态类型:

太阳城集团专利申请权、专利权的转移|||授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团一种汽车变速器操纵机构,在操纵杆上套装有倒挡限位器,在倒挡限位器上部结构中安装有间隔衬套、倒挡弹簧,在操纵底座上安装有盖板组件,倒挡限位器的倒挡限位扣在倒挡弹簧的作用下扣入于盖板组件中,由于采用了本发明的一种汽车变速器操纵机构,防止了车辆误操作倒挡,确保了行车安全,操纵倒挡提示杆采用了减震结构,保证了在倒挡操作过程中手感轻柔,无噪音,本发明的一种汽车变速器操纵机构具有结构简单、制造安装方便、使用性能良好、安全可靠的特点。

权利要求书

1.一种汽车变速器操纵机构,其特征在于:在操纵杆(3)上套装有倒挡限位器(4),在倒挡限位器(4)上部结构中安装有间隔衬套(5)、倒挡弹簧(6),在操纵底座(1)上安装有盖板组件(2),倒挡限位器(4)的倒挡限位扣(41)在倒挡弹簧(6)的作用下扣入于盖板组件(2)中。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器操纵机构,其特征在于:倒挡限位器(4)为套筒状整体式结构,上端部为倒挡上提开关(42),下端部为倒挡限位扣(41),中间为管状结构,在倒挡限位扣(41)上设置有定位楔形结构,在倒挡上提开关(42)的表面设置有拉手凸肩结构,在倒挡上提开关(42)的凹槽中安装有间隔衬套(5)、倒挡弹簧(6),倒挡弹簧(6)位于间隔衬套(5)外侧,倒挡限位器(4)通过销子与操纵杆(3)活动套装连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器操纵机构,其特征在于:盖板组件(2)为带定位楔形结构的盘状形结构,在盖板组件(2)一侧设置有定位楔形结构,该定位楔形结构在倒挡弹簧(6)的作用下与倒挡限位扣(41)的定位楔形结构相扣合,盖板组件(2)固定安装于操纵底座(1)上。

说明书

一种汽车变速器操纵机构

技术领域

太阳城集团本发明涉及一种汽车变速器操纵机构,属于商务型轿车变速器换挡操纵机构产品技术领域。

背景技术

目前在商务型轿车上使用的六挡手动变速器操纵机构,操纵采用两只定位销及四只螺栓安装于仪表盘上,以便于车辆的驾驶操作,但这种结构的六挡手动变速器操纵机构上没有设置倒挡限位装置,操纵机构在行车中容易产生误倒挡操作,因此存在着严重的换挡操纵缺陷,给行车安全带来隐患。

发明内容

太阳城集团本发明提供一种新颖的一种汽车变速器操纵机构,采用上提式限位倒挡结构技术,以防止车辆误操作倒挡的目的。

太阳城集团本发明采用的技术方案是:

太阳城集团一种汽车变速器操纵机构,在操纵杆上套装有倒挡限位器,在倒挡限位器上部结构中安装有间隔衬套、倒挡弹簧,在操纵底座上安装有盖板组件,倒挡限位器的倒挡限位扣在倒挡弹簧的作用下扣入于盖板组件中。

太阳城集团倒挡限位器为套筒状整体式结构,上端部为倒挡上提开关,下端部为倒挡限位扣,中间为管状结构,在倒挡限位扣上设置有定位楔形结构,在倒挡上提开关的表面设置有拉手凸肩结构,在倒挡上提开关的凹槽中安装有间隔衬套、倒挡弹簧,倒挡弹簧位于间隔衬套外侧,倒挡限位器通过销子与操纵杆活动套装连接。

盖板组件为带定位楔形结构的盘状形结构,在盖板组件一侧设置有定位楔形结构,该定位楔形结构在倒挡弹簧的作用下与倒挡限位扣的定位楔形结构相扣合,盖板组件固定安装于操纵底座上。

本发明有益效果是:

太阳城集团由于采用了本发明的一种汽车变速器操纵机构,防止了车辆误操作倒挡,确保了行车安全,操纵倒挡提示杆采用了减震结构,保证了在倒挡操作过程中手感轻柔,无噪音,本发明的一种汽车变速器操纵机构具有:结构简单、制造安装方便、使用性能良好、安全可靠的特点。

附图说明

太阳城集团图1:是本发明一种汽车变速器操纵机构的主视图;

图2:是本发明一种汽车变速器操纵机构的俯视图;

图3:是图1的A-A剖视图。

太阳城集团图3中:操纵底座1,盖板组件2,操纵杆3,倒挡限位器4,倒挡限位扣41,倒挡上提开关42,间隔衬套5,倒挡弹簧6。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示。

太阳城集团一种汽车变速器操纵机构,包括:操纵底座1、盖板组件2、操纵杆3、倒挡限位器4、间隔衬套5、倒挡弹簧6结构。

太阳城集团倒挡限位器4,包括:倒挡限位扣41、倒挡上提开关42结构。

一种汽车变速器操纵机构,在操纵杆3上套装有倒挡限位器4,在倒挡限位器4上部结构中安装有间隔衬套5、倒挡弹簧6,在操纵底座1上安装有盖板组件2,倒挡限位器4的倒挡限位扣41在倒挡弹簧6的作用下扣入于盖板组件2中。

倒挡限位器4为套筒状整体式结构,上端部为倒挡上提开关42,下端部为倒挡限位扣41,中间为管状结构,在倒挡限位扣41上设置有定位楔形结构,在倒挡上提开关42的表面设置有拉手凸肩结构,在倒挡上提开关42的凹槽中安装有间隔衬套5、倒挡弹簧6,倒挡弹簧6位于间隔衬套5外侧,倒挡限位器4通过销子与操纵杆3活动套装连接。

盖板组件2为带定位楔形结构的盘状形结构,在盖板组件2一侧设置有定位楔形结构,该定位楔形结构在倒挡弹簧6的作用下与倒挡限位扣41的定位楔形结构相扣合,盖板组件2固定安装于操纵底座1上。

基本工作原理:

太阳城集团按图3所示,将盖板组件2安装于操纵底座1上,将倒挡限位器4、间隔衬套5、倒挡弹簧6安装于操纵杆3上,然后按图1、图2所示,将各零件组装成汽车变速器操纵机构,接着将汽车变速器操纵机构与变速器连接装配,并安装于车辆上,这样汽车变速器操纵机构就可以使用了,推动操纵机构的操纵杆3,就可以调节变速器的挡位,当需要进行倒车操作时,先要通过倒挡上提开关42将倒挡限位器4提起,倒挡限位器4提起带动倒挡限位扣41向上移动提起,倒挡限位扣41的定位楔形结构向上移动,从盖板组件2的定位楔形结构中脱离出来,这样操纵杆3就可以挂入倒挡中,如不将倒挡限位器4提起,则由于倒挡限位扣41的定位楔形结构是扣入于盖板组件2的定位楔形结构中,互相扣住了,所以操纵杆3不能进行倒挡的挂挡操作,这样就保证了由于不注意推动操纵杆3而误挂上倒挡,消除了不安全隐患,保证了行车的安全性,是一种安全性能优良的汽车变速器操纵机构。

关 键 词:
一种 汽车 变速器 操纵 机构
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