太阳城集团

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电力综合试验车接地检测保护装置.pdf

摘要
申请专利号:

CN201010251206.3

申请日:

2010.08.11

公开号:

太阳城集团CN102377156B

公开日:

2015.01.07

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情: 专利权的转移IPC(主分类):H02H 3/00登记生效日:20170330变更事项:专利权人变更前权利人:苏州华电电气股份有限公司变更后权利人:苏州华电电气股份有限公司变更事项:地址变更前权利人:215128 江苏省苏州市吴中经济开发区河东工业园善浦路255号变更后权利人:215128 江苏省苏州市吴中经济开发区河东工业园善浦路255号变更事项:专利权人变更前权利人:国网青海省电力公司电力科学研究院|||著录事项变更号牌文件类型代码:1602号牌文件序号:101724415140IPC(主分类):H02H 3/00专利申请号:2010102512063变更事项:发明人变更前:唐湘城;鲍清华;姜杏辉;黄永康;刘晓庄;朱文康变更后:唐湘城;鲍清华;姜杏辉;黄永康;刘晓庄;朱文康;白雅雯;舒世钰;马生茂;陈星|||专利权的转移号牌文件类型代码:1602号牌文件序号:101724415139IPC(主分类):H02H 3/00专利号:ZL2010102512063登记生效日:20151110变更事项:专利权人变更前权利人:苏州华电电气股份有限公司变更后权利人:苏州华电电气股份有限公司变更事项:地址变更前权利人:215128 江苏省苏州市吴中经济开发区河东工业园善浦路255号变更后权利人:215128 江苏省苏州市吴中经济开发区河东工业园善浦路255号变更事项:专利权人变更前权利人:无变更后权利人:国网青海省电力公司电力科学研究院|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):H02H 3/00申请日:20100811|||公开
IPC分类号: H02H3/00; G01R31/02 主分类号: H02H3/00
申请人: 苏州华电电气股份有限公司
发明人: 唐湘城; 鲍清华; 姜杏辉; 黄永康; 刘晓庄; 朱文康
地址: 215128 江苏省苏州市吴中经济开发区河东工业园善浦路255号
优先权:
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201010251206.3

授权太阳城集团号:

|||||||||102377156B||||||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2017.04.19|||2015.12.02|||2015.12.02|||2015.01.07|||2012.10.17|||2012.03.14

法律状态类型:

专利申请权、专利权的转移|||著录事项变更|||专利申请权、专利权的转移|||授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团本发明公开了一种电力综合试验车接地检测保护装置,其包括一用于接收导电轮胎接地与车架直接接地的阻抗信号的硬件模拟检测控制模块,所述硬件模拟检测控制模块连接控制一上电执行电路,所述上电执行电路还连接受控于一软件数字检测控制模块,所述软件数字检测控制模块与所述硬件模拟检测控制模块相互连接,所述软件数字检测控制模块用于采集所述硬件模拟检测控制模块的中间太阳城集团。该接地检测保护装置可以检测出导电轮胎接地与车架直接接地接地阻抗的微小差别,从而有效的判断是否可靠接地。

权利要求书

1: 一种电力综合试验车接地检测保护装置, 其特征在于, 包括 : 一用于接收导电轮胎 接地与车架直接接地的阻抗信号的硬件模拟检测控制模块 (1), 所述硬件模拟检测控制模 块 (1) 连接控制一上电执行电路 (2), 所述上电执行电路 (2) 还连接受控于一软件数字检测 控制模块 (3), 所述软件数字检测控制模块 (3) 与所述硬件模拟检测控制模块 (1) 相互连 接, 所述软件数字检测控制模块 (3) 用于采集所述硬件模拟检测控制模块 (1) 的中间太阳城集团。
2: 根据权利要求 1 所述的电力综合试验车接地检测保护装置, 其特征在于, 所述硬件 模拟检测控制模块 (1) 包括 : 一用于完成导电轮胎接地和车架直接接地的阻抗的差值计算 的输入阻抗光电隔离取样电路 (101)、 一用于完成将所述阻抗差值进行指数非线性放大的 指数运算信号扩展电路 (102)、 一用于完成将放大后的阻抗差值信号转换成脉冲宽度的信 号 - 脉冲宽度自动转换电路 (103) 以及一用于实现信号滤波和比较功能的信号滤波比较电 路 (104), 所述输入阻抗光电隔离取样电路 (101) 连接所述指数运算信号扩展电路 (102), 所述指数运算信号扩展电路 (102) 连接所述信号 - 脉冲宽度自动转换电路 (103), 所述信 号 - 脉冲宽度自动转换电路 (103) 连接所述信号滤波比较电路 (104), 所述信号滤波比较电 路 (104) 连接所述上电执行电路 (2)。
3: 根据权利要求 1 所述的电力综合试验车接地检测保护装置, 其特征在于, 所述软件 数字检测控制模块 (3) 为一基于单片机系统 (304) 的模糊运算自动控制系统, 所述单片 机系统 (304) 设有, 一连接于所述输入阻抗光电隔离取样电路 (101) 后的信号采样 (301) 端口, 一连接于所述指数运算信号扩展电路 (102) 后的指数运算 (302) 端口, 一连接于信 号 - 脉冲宽度自动转换电路 (103) 后的脉宽采样 (303) 端口以及一用于与所述上电执行电 路 (2) 连接的模糊运算控制 (305) 端口, 所述的信号采样 (301)、 指数运算 (302)、 脉宽采样 (303) 和糊运算控制 (305) 通过所述单片机系统 (304) 内部的程序完成。
4: 根据权利要求 1 或 2 或 3 所述的电力综合试验车接地检测保护装置, 其特征在于, 所 述软件数字检测控制模块 (3) 还与一上位机 (4) 连接, 所述上位机 (4) 用于进行人机通信。
5: 根据权利要求 3 所述的电力综合试验车接地检测保护装置, 其特征在于, 所述单片 机系统 (304) 连接一声、 光报警模块 (5), 所述的声、 光报警模块 (5) 用于在检测到仪器接地 不良时, 提醒操作人员, 并通知所述单片机系统 (304) 切断所有仪器电源, 防止因接地不良 而造成事故。
6: 根据权利要求 3 所述的电力综合试验车接地检测保护装置, 其特征在于, 所述单片 机系统 (304) 连接一 LED 仪器运行指示灯模块 (6), 所述 LED 仪器运行指示灯模块 (6) 用于 指示正在运行的仪器, 便于操作人员直观的了解。

说明书


电力综合试验车接地检测保护装置

    技术领域 本发明涉及一种高压电力设备试验技术领域, 具体的涉及一种电力综合试验车接 地检测保护装置。
     背景技术 电力综合试验车是一种车载式集约化计算机控制试验系统, 以汽车为载体, 试验 系统以积木式结构安装于车内, 由计算机控制完成试验工作。
     如上述车载仪器的试验系统均为高压试验仪器, 因此可靠的接地是保障人身安全 和试验工作顺利完成的首要任务。
     目前电力综合试验车中的试验系统试验工作中, 主要是人为接地, 该种接地方法 是避免不了人的疏忽所带来的生命财产损失的。
     原来的电力综合试验车的轮胎是绝缘轮胎, 可较为容易的实现接地与否的检测, 但为了将车辆在运行中产生的静电释放到地, 现有的电力综合试验车的轮胎改为了导电轮 胎, 这本身是一种进步, 但在电力设备试验工作中, 导电轮胎接地不付合电力试验中接地保 护规程严格要求。并且导电轮胎接地与车架直接接地, 接地阻抗只有微小差别。从接地阻 抗转换成电压信号的大小来看, 现有的措施已经无法分辩是否已近安全接地。
     发明内容
     为克服现有技术中的不足, 本发明的目的在于提供一种电力综合试验车接地检测 保护装置, 该接地检测保护装置可以检测出导电轮胎接地与车架直接接地接地阻抗的微小 差别, 从而有效的判断是否可靠接地。
     为解决上述技术问题, 达到上述技术目的, 本发明采用如下技术方案 :
     一种电力综合试验车接地检测保护装置, 其包括一用于接收导电轮胎接地与车架 直接接地的阻抗信号的硬件模拟检测控制模块, 所述硬件模拟检测控制模块连接控制一上 电执行电路, 所述上电执行电路还连接受控于一软件数字检测控制模块, 所述软件数字检 测控制模块与所述硬件模拟检测控制模块相互连接, 所述软件数字检测控制模块用于采集 所述硬件模拟检测控制模块的中间太阳城集团。
     优选的, 所述软件数字检测控制模块还与一上位机连接, 所述上位机用于进行人 机通信。
     进一步的, 所述硬件模拟检测控制模块包括 : 一用于完成导电轮胎接地和车架直 接接地的阻抗的差值计算的输入阻抗光电隔离取样电路、 一用于完成将所述阻抗差值进行 指数非线性放大的指数运算信号扩展电路、 一用于完成将放大后的阻抗差值信号转换成脉 冲宽度的信号 - 脉冲宽度自动转换电路以及一用于实现信号滤波和比较功能的信号滤波 比较电路, 所述输入阻抗光电隔离取样电路连接所述指数运算信号扩展电路, 所述指数运 算信号扩展电路连接所述信号 - 脉冲宽度自动转换电路, 所述信号 - 脉冲宽度自动转换电 路连接所述信号滤波比较电路, 所述信号滤波比较电路连接所述上电执行电路。进一步的, 所述软件数字检测控制模块为一基于单片机系统的模糊运算自动控制 系统, 所述单片机系统设有, 一连接于所述输入阻抗光电隔离取样电路后的信号采样端口, 一连接于所述指数运算信号扩展电路后的指数运算端口, 一连接于信号 - 脉冲宽度自动转 换电路后的脉宽采样端口以及一用于与所述上电执行电路连接的模糊运算控制端口, 所述 的信号采样、 指数运算、 脉宽采样和糊运算控制通过所述单片机系统内部的程序完成。
     优选的, 所述单片机系统连接一声、 光报警模块, 所述的声、 光报警模块用于在检 测到仪器接地不良时, 提醒操作人员, 并通知所述单片机系统切断所有仪器电源, 防止因接 地不良而造成事故。
     优选的, 所述单片机系统连接一 LED 仪器运行指示灯模块, 所述 LED 仪器运行指示 灯模块用于指示正在运行的仪器, 便于操作人员直观的了解。
     本发明的工作过程如下 :
     1) 系统开机初始化 ;
     2) 采样输入信号, 包括所述导电轮胎接地阻抗和车架直接接地阻抗 ;
     3) 进行信号指数运算 ;
     4) 判断所得结果是否小于设定值?如果不是, 则仪器断电, 同时声光报警, 并通知 上位机, 进行人机通行 ; 如果是, 则采样脉冲宽度信号 ; 5) 判断所得脉冲宽度信号是否大于设定值?如果不是, 则仪器断电, 同时声光报 警, 并通知上位机, 进行人机通行 ; 如果是, 则仪器上电, 通知上位机进行人机通信, 同时操 作人员可从所述 LED 仪器运行指示灯模块部分直观的了解到正在运行的仪器。
     本发明的电力综合试验车接地检测保护装置, 采用硬件运算自动控制电路 ( 硬件 模拟检测控制模块 ) 和单片机软件模糊运算自动控制 ( 软件数字检测控制模块的双方案 ), 能够完成精确判断车辆导电轮胎接地和车架直接接地的接地阻抗微小区别的功能, 从而正 确的判断出仪器是否可靠接地。
     附图说明 图 1 为本发明的原理框图。
     图 2 本发明的一具体实施例的连接示意图。
     图 3 为本发明的一实施例的指数运算信号扩展电路图。
     图 4 为发明的一实施例的脉冲宽度发生电路图。
     图 5 为本发明的一实施例的指数放大器的输出波形图。
     图中标号说明 : 1. 硬件模拟检测控制模块, 2. 上电执行电路, 3. 软件数字检测控 制模块, 4. 上位机, 5. 声、 光报警模块, 6.LED 仪器运行指示灯模块, 101. 输入阻抗光电隔离 取样电路, 102. 指数运算信号扩展电路, 103. 信号 - 脉冲宽度自动转换电路, 104. 信号滤波 比较电路, 301. 信号采样, 302. 指数运算, 303. 脉宽采样, 304. 单片机系统, 305. 糊运算控 制。
     具体实施方式
     请参见图 1、 图 2 所示, 一种电力综合试验车接地检测保护装置, 其包括一用于接 收导电轮胎接地与车架直接接地的阻抗信号的硬件模拟检测控制模块 1, 所述硬件模拟检测控制模块 1 连接控制一上电执行电路 2, 所述上电执行电路 2 还连接受控于一软件数字检 测控制模块 3, 所述软件数字检测控制模块 3 与所述硬件模拟检测控制模块 1 相互连接, 所 述软件数字检测控制模块 3 用于采集所述硬件模拟检测控制模块 1 的中间太阳城集团。
     优选的, 所述软件数字检测控制模块 3 还与一上位机 4 连接, 所述上位机 4 用于进 行人机通信。
     进一步的, 所述硬件模拟检测控制模块 1 包括 : 一用于完成导电轮胎接地和车架 直接接地的阻抗的差值计算的输入阻抗光电隔离取样电路 101、 一用于完成将所述阻抗差 值进行指数非线性放大的指数运算信号扩展电路 102、 一用于完成将放大后的阻抗差值信 号转换成脉冲宽度的信号 - 脉冲宽度自动转换电路 103 以及一用于实现信号滤波和比较 功能的信号滤波比较电路 104, 所述输入阻抗光电隔离取样电路 101 连接所述指数运算信 号扩展电路 102, 所述指数运算信号扩展电路 102 连接所述信号 - 脉冲宽度自动转换电路 103, 所述信号 - 脉冲宽度自动转换电路 103 连接所述信号滤波比较电路 104, 所述信号滤波 比较电路 104 连接所述上电执行电路 2。
     进一步的, 所述软件数字检测控制模块 3 为一基于单片机系统 304 的模糊运算自 动控制系统, 所述单片机系统 304 设有, 一连接于所述输入阻抗光电隔离取样电路 101 后的 信号采样 301 端口, 一连接于所述指数运算信号扩展电路 102 后的指数运算 302 端口, 一连 接于信号 - 脉冲宽度自动转换电路 103 后的脉宽采样 303 端口以及一用于与所述上电执行 电路 2 连接的模糊运算控制 305 端口, 所述的信号采样 301、 指数运算 302、 脉宽采样 303 和 糊运算控制 305 通过所述单片机系统 304 内部的程序完成。
     优选的, 所述单片机系统 304 连接一声、 光报警模块 5, 所述的声、 光报警模块 5 用 于在检测到仪器接地不良时, 提醒操作人员, 并通知所述单片机系统 304 切断所有仪器电 源, 防止因接地不良而造成事故。
     优选的, 所述单片机系统 304 连接一 LED 仪器运行指示灯模块 6, 所述 LED 仪器运 行指示灯模块 6 用于指示正在运行的仪器, 便于操作人员直观的了解。
     如图 3 所示, 是本发明一实施例的指数运算信号扩展电路图, 它选用了低漂移, 低 噪声, 高阻输入的运放, 并选用了三极管 “对管” , 来抵消温度产生的漂移。它的输出表式可 以证明为 :
     式中 Vi =输入信号 ; Vre =基准电压 ; τ =常数。
     指数运算信号扩展电路的输出, 是一个变型的正弦半波, 如图 5 所示, 显示了车辆 导电轮胎接地和车架直接接地的原始波形和经过指数非线性放大电路输出波形。从图 5 中 可以看出, 两种情况, 经过指数非线性放大, 它们的幅值和底部已经相差很多, 如图 4 所示, 为本发明的一实施例的脉冲宽度发生电路, 本质上它是一个比较器电路, 车架直接接地的 情况下, 予调可变电阻器 W2 使脉冲宽度为 2.5mS, 电轮胎接地时约为 1mS。经过比较器后, 得到了宽度不同的脉冲。由于脉宽已经相差很大, 可以简单地通过滤波积分, 比较后, 就能 够精确判断车辆导电轮胎接地还是车架直接接地的接地, 控制上电继电器, 为仪器供电。
     以上仅是本发明的具体应用范例, 对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用
     等同变换或者等效替换而形成的技术方案, 或任何对本发明中所述车辆导电轮胎接地和车 架直接接地的检测方法, 均落在本发明权利保护范围之内。

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电力 综合 试验 接地 检测 保护装置
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