太阳城集团

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一种减速机及其箱体.pdf

摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201510922650.6

申请日:

2015.12.10

公开号:

CN105317974A

公开日:

2016.02.10

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的驳回 IPC(主分类):F16H 57/02申请公布日:20160210|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 57/02申请日:20151210|||公开
IPC分类号: F16H57/02(2012.01)I; F16H57/027(2012.01)I; F16H57/04(2010.01)I 主分类号: F16H57/02
申请人: 沃德传动(天津)股份有限公司
发明人: 胡炜
地址: 300409天津市北辰区科技园区高新大道与景明路交口
优先权:
专利代理机构: 北京集佳知识产权代理有限公司11227 代理人: 李海建
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法律状态
申请(专利)号:

CN201510922650.6

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2019.03.22|||2016.03.09|||2016.02.10

法律状态类型:

发明专利申请公布后的驳回|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团本发明提供了一种减速机及其箱体,减速机箱体包括箱体本体和供油位传感器的探杆底端伸入的油箱,该油箱焊接在箱体本体上,油箱具有顶部排气孔和与箱体本体的油池连通的过油开孔。本发明的油箱尺寸不受抱管接头的固定牢固性限制,所以能够利用减速机箱体内部空间将油箱尺寸设置得较大,从而增大了探杆上的浮动检测装置与钢管内壁之间的距离,进而解决了油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。另外,上述减速机箱体安装油位传感器时,只需将油位传感器旋入减速机箱体的安装孔内,不需外置安装钢管,安装和维修均较方便。

权利要求书

1.一种减速机箱体,包括箱体本体(1),其特征在于,还包括供油位
传感器(3)的探杆(31)底端伸入的油箱(2),所述油箱(2)焊接在所述
箱体本体(1)上,所述油箱(2)具有顶部排气孔和与所述箱体本体(1)的
油池连通的过油开孔(23)。
2.根据权利要求1所述的减速机箱体,其特征在于,所述油箱(2)为
矩形,长为120-140mm,宽为80-100mm。
3.根据权利要求2所述的减速机箱体,其特征在于,所述油箱(2)由
底板(24)、立板(21)、两个侧板(22)以及所述箱体本体(1)的内侧板
(22)焊接而成,所述立板(21)平行于所述内侧板(22),两个所述侧板
(22)平行设置,且所述侧板(22)和所述立板(21)一一垂直设置在所述
底板(24)顶面的三个边上。
4.根据权利要求3所述的减速机箱体,其特征在于,所述侧板(22)和
所述底板(24)上均设置有所述过油开孔(23)。
5.根据权利要求4所述的减速机箱体,其特征在于,两个所述侧板(22)
上均设置有两个所述过油开孔(23),两个所述侧板(22)上的所述过油开
孔(23)一一同轴设置。
6.根据权利要求5所述的减速机箱体,其特征在于,所述底板(24)上
设置有两个所述过油开孔(23),且所有所述过油开孔(23)的轴线均位于
同一平面内。
7.根据权利要求3-6任一项所述的减速机箱体,其特征在于,所述底板
(24)具有突出于所述侧板(22)的第一凸边和突出于所述立板(21)的第
二凸边,所述侧板(22)具有突出于所述立板(21)的第三凸边。
8.一种减速机,包括减速机箱体和设置在所述减速机箱体上的油位传感
器(3),其特征在于,所述减速机箱体为如权利要求1-7任一项所述的减速
机箱体。

说明书

一种减速机及其箱体

技术领域

本发明涉及减速机技术领域,更具体地说,涉及一种减速机箱体,本发
明还涉及一种具有上述减速机箱体的减速机。

背景技术

减速机上设置有油位传感器,用于检测减速机箱体内油位是否正常。传
统的油位传感器安装在钢管内,油位传感器下端为具有浮动检测装置的探杆,
该探杆穿入钢管内侧,钢管上开有与箱体连通的透气孔。安装油位传感器时
先安装钢管,再拧入油位传感器。上述钢管通过抱管接头固定在减速机箱体
上,抱管接头的一端拧入减速机内,另一端和钢管抱紧。

为了保证抱管接头对钢管的固定牢固性,钢管设置的尺寸较小,内径为
30-31mm,而油位传感器的浮动检测装置外径为24-26mm,导致浮动检测装
置与钢管内壁之间的距离较小,较易发生因油的粘度大或杂质问题导致油位
传感器误报警的问题。

此外,上述结构还需要在箱体上开设安装抱管接头的安装孔,由于浮动
检测装置与钢管内壁之间的距离较小,所以安装孔的加工精度要求较高,否
则会出现无法将具有浮动检测装置的探杆装入钢管内的情况,增加了油位传
感器的安装难度。

综上所述,如何解决油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位
传感器误报警的问题,是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的在于提供一种减速机箱体,以解决油位传感器
发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。

本发明的另一目的在于提供一种具有上述减速机箱体的减速机,以解决
油位传感器发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。

为了达到上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种减速机箱体,包括箱体本体,还包括供油位传感器的探杆底端伸入
的油箱,所述油箱焊接在所述箱体本体上,所述油箱具有顶部排气孔和与所
述箱体本体的油池连通的过油开孔。

优选的,上述减速机箱体中,所述油箱为矩形,长为120-140mm,宽为
80-100mm。

优选的,上述减速机箱体中,所述油箱由底板、立板、两个侧板以及所
述箱体本体的内侧板焊接而成,所述立板平行于所述内侧板,两个所述侧板
平行设置,且所述侧板和所述立板一一垂直设置在所述底板顶面的三个边上。

优选的,上述减速机箱体中,所述侧板和所述底板上均设置有所述过油
开孔。

优选的,上述减速机箱体中,两个所述侧板上均设置有两个所述过油开
孔,两个所述侧板上的所述过油开孔一一同轴设置。

优选的,上述减速机箱体中,所述底板上设置有两个所述过油开孔,且
所有所述过油开孔的轴线均位于同一平面内。

优选的,上述减速机箱体中,所述底板具有突出于所述侧板的第一凸边
和突出于所述立板的第二凸边,所述侧板具有突出于所述立板的第三凸边。

从上述的技术方案可以看出,本发明提供的减速机箱体包括箱体本体和
供油位传感器的探杆底端伸入的油箱,该油箱焊接在箱体本体上,油箱具有
顶部排气孔和与箱体本体的油池连通的过油开孔。

本发明在箱体本体安装油位传感器处焊接油箱,通过顶部排气孔保证油
箱内气体能够排出,通过过油开孔使减速机箱体内油进入油箱内,从而使油
箱内的油与减速机箱体内的油连通,保持液位一致。

本发明的油箱尺寸不受抱管接头的固定牢固性限制,所以能够利用减速
机箱体内部空间将油箱尺寸设置得较大,从而增大了探杆上的浮动检测装置
与钢管内壁之间的距离,进而解决了油位传感器发生因油的粘度大或杂质问
题导致油位传感器误报警的问题。

另外,上述减速机箱体安装油位传感器时,只需将油位传感器旋入减速
机箱体的安装孔内,不需外置安装钢管,安装和维修均较方便。

本发明还提供了一种减速机,包括减速机箱体和设置在所述减速机箱体
上的油位传感器,所述减速机箱体为上述任一种减速机箱体,由于上述减速
机箱体具有上述效果,具有上述减速机箱体的减速机具有同样的效果,故本
文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实
施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面
描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不
付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的减速机的结构示意图;

图2是本发明实施例提供的减速机箱体的结构示意图;

图3是沿图2中A-A线的剖视图。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种减速机箱体,解决了油位传感器发生因油的粘
度大或杂质问题导致油位传感器误报警的问题。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发
明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,
显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获
得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参考附图1-3,本发明实施例提供的减速机箱体包括箱体本体1和供油
位传感器3的探杆31底端伸入的油箱2,该油箱2焊接在箱体本体1上,油
箱2具有顶部排气孔和与箱体本体1的油池连通的过油开孔23。

本发明在箱体本体1安装油位传感器3处焊接油箱2,通过顶部排气孔保
证油箱2内气体能够排出,通过过油开孔23使减速机箱体内油进入油箱2内,
从而使油箱2内的油与减速机箱体内的油连通,保持液位一致。

本发明的油箱2尺寸不受抱管接头的固定牢固性限制,所以能够利用减
速机箱体内部空间将油箱2尺寸设置得较大,从而增大了探杆31上的浮动检
测装置与钢管内壁之间的距离,进而解决了油位传感器3发生因油的粘度大
或杂质问题导致油位传感器3误报警的问题。

另外,上述减速机箱体安装油位传感器3时,只需将油位传感器3旋入
减速机箱体的安装孔内,不需外置安装钢管,安装和维修均较方便。

为了便于加工,优选的实施方式中,油箱2为矩形,长为120-140mm,
宽为80-100mm。具体的实施例中,油箱2的长为130mm,宽为90mm,该
油箱2的尺寸较大,能够与探杆31上的浮动检测装置之间形成较大的距离,
进而解决了油位传感器3发生因油的粘度大或杂质问题导致油位传感器3误
报警的问题。当然,根据实际减速机箱体的不同规格,上述油箱2还可以为
其他尺寸,如长为110mm,宽为70mm等。

上述矩形的油箱2便于焊接,可替换的,油箱2还可以为圆柱形、椭圆
形或者其他形状,本发明对此不做具体限定。

进一步的,油箱2由底板24、立板21、两个侧板22以及箱体本体1的
内侧板22焊接而成,该立板21平行于内侧板22,两个侧板22平行设置,且
侧板22和立板21一一垂直设置在底板24顶面的三个边上。本发明利用箱体
本体1的内侧板22作为油箱2的一部分,便于油箱2的加工,同时减小油箱
2的占用空间。

同时,上述实施例的油箱2为顶部敞口结构,单独无需加工顶部排气孔,
进一步简化的结构,还便于探杆31伸入油箱2内。上述油箱2也可以由单独
的六个板焊接而成,在顶板或者侧板22的顶端开设顶部排气孔。

为了使油箱2与箱体本体1的油池达到较好的连通性,上述实施例提供
的减速机箱体中,侧板22和底板24上均设置有过油开孔23。当然,也可以
只在侧板22和底板24的其中一个上开设过油开孔23,该过油开孔23还可以
设置在立板21上。

具体的实施方式中,两个侧板22上均设置有两个过油开孔23,两个侧板
22上的过油开孔23一一同轴设置。本实施例的两个侧板22上的过油开孔23
可以同时加工出,简化了加工过程。当然,上述两个侧板22上的过油开孔23
也可以不一一同轴设置。上述侧板22上还可以开设一个、三个或其他个数的
过油开孔23。

进一步的技术方案中,底板24上设置有两个过油开孔23,且所有过油开
孔23的轴线均位于同一平面内。本发明利用六个过油开孔23进一步保证了
油箱2与箱体本体1的油池的连通性。同时,上述过油开孔23加工过程中便
于定位,简化了加工过程。当然,上述底板24上还可以设置一个、三个或其
他个数的过油开孔23,所有过油开孔23的轴线也可以不位于同一平面内。

为了进一步优化上述技术方案,底板24具有突出于侧板22的第一凸边
和突出于立板21的第二凸边,侧板22具有突出于立板21的第三凸边。本发
明使油箱2的结构更加紧凑,提高了油箱2的强度。当然,上述侧板22、立
板21以及底板24之间还可以相平齐。

本发明实施例还提供了一种减速机,包括减速机箱体和设置在减速机箱
体上的油位传感器3,解决了油位传感器3发生因油的粘度大或杂质问题导致
油位传感器3误报警的问题,其优点是由减速机箱体带来的,具体的请参考
上述实施例中相关的部分,在此就不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都
是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用
本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易
见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,
在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,
而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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