太阳城集团

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一种高度自动调节的轴承支撑装置.pdf

摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201510691933.4

申请日:

2015.10.23

公开号:

CN105235850A

公开日:

2016.01.13

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):B63H 23/32申请公布日:20160113|||实质审查的生效IPC(主分类):B63H 23/32申请日:20151023|||公开
IPC分类号: B63H23/32; B63H23/02; F16H57/022(2012.01)I 主分类号: B63H23/32
申请人: 上海海事大学
发明人: 胡以怀; 胡宇飞; 张帅
地址: 201306上海市浦东新区临港新城海港大道1550号
优先权:
专利代理机构: 上海信好专利代理事务所(普通合伙)31249 代理人: 尹兵; 周乃鑫
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法律状态
申请(专利)号:

CN201510691933.4

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

2018.11.02|||2016.02.10|||2016.01.13

法律状态类型:

太阳城集团发明专利申请公布后的驳回|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了一种高度自动调节的轴承支撑装置,包含:底座;一对楔形滑块,其对称设置在底座的上表面,并使得两个楔形滑块的楔形面的法线相交在楔形面的上方;移动垫块,其设置在一对楔形滑块上,水平移动一对所述的楔形滑块,使得移动垫块上下运动。本发明安装在船舶主推进轴系的中间轴承底部,用来支撑轴系的重量,通过旋紧螺栓,调节弹簧的预紧力,以适应不同负荷轴承座安装的需要,大大简化轴承安装步骤。

权利要求书

权利要求书
1.  一种高度自动调节的轴承支撑装置,其特征在于,包含:
底座;
一对楔形滑块,其对称设置在底座的上表面,并使得两个楔形滑块的楔形面的法线相交在楔形面的上方;
移动垫块,其设置在一对楔形滑块上,水平移动一对所述的楔形滑块,使得移动垫块上下运动。

2.  如权利要求1所述的高度自动调节的轴承支撑装置,其特征在于,还包含一对夹板,其垂直设置在底座上,且位于两个楔形滑块的两侧。

3.  如权利要求2所述的高度自动调节的轴承支撑装置,其特征在于,还包含若干对预紧装置,其分别与楔形滑块的端部相连,通过每对预紧装置对两个楔形滑块进行预紧;每对预紧装置包含两个预紧部件。

4.  如权利要求3所述的高度自动调节的轴承支撑装置,其特征在于,所述的预紧部件包含:
一预紧螺栓;
一弹簧,其一端顶住其中一个楔形滑块端部,另一端与预紧螺栓相连。

5.  如权利要求3所述的高度自动调节的轴承支撑装置,其特征在于,一对所述的楔形滑块分别在预紧装置的弹簧力的作用下相对滑动,推动所述的移动垫块上移;或,推动所述的移动垫块下移,使得一对所述的楔形滑块相向滑动。

6.  如权利要求1所述的高度自动调节的轴承支撑装置,其特征在于,所述的移动垫块底面包含两个相互对称的斜面,所述的斜面贴在楔形面上。

7.  如权利要求1所述的高度自动调节的轴承支撑装置,其特征在于,所述的底座开设有若干个螺栓孔。

说明书

说明书一种高度自动调节的轴承支撑装置
技术领域
本发明涉及船舶主推进轴系的轴承垫块,特别涉及一种高度自动调节的轴承支撑装置。
背景技术
船舶推进轴系是船舶动力装置的关键部件,目前主要采用固定安装的方式。但在船舶航行过程中由于船体的变形会造成轴系的不对中,进而引起轴系负荷不均,引发轴承烧熔、传动齿轮断裂、连轴节损坏、法兰螺栓断裂等事故,给船舶安全带来极大危害,给船公司带来巨大经济损失。如何保证在船舶航行中船体变形条件下,保证主推进轴系的良好对中,一直是一个悬而未决的难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种高度自动调节的轴承支撑装置,安装在船舶主推进轴系的中间轴承底部,用来支撑轴系的重量,通过旋紧螺栓,调节弹簧的预紧力,以适应不同负荷轴承座安装的需要,大大简化轴承安装步骤。
为了实现以上目的,本发明是通过以下技术方案实现的:
一种高度自动调节的轴承支撑装置,其特点是,包含:
底座;
一对楔形滑块,其对称设置在底座的上表面,并使得两个楔形滑块的楔形面的法线相交在楔形面的上方;
移动垫块,其设置在一对楔形滑块上,水平移动一对所述的楔形滑块,使得移动垫块上下运动。
该装置还包含一对夹板,其垂直设置在底座上,且位于两个楔形滑块的两侧。
该装置还包含若干对预紧装置,其分别与楔形滑块的端部相连,通过每对预紧装置对两个楔形滑块进行预紧;每对预紧装置包含两个预紧部件。
所述的预紧部件包含:
一预紧螺栓;
一弹簧,其一端顶住其中一个楔形滑块端部,另一端与预紧螺栓相连。
一对所述的楔形滑块分别在预紧装置的弹簧力的作用下相对滑动,推动所述的移动垫块上移;或,推动所述的移动垫块下移,使得一对所述的楔形滑块相向滑动。
所述的移动垫块底面包含两个相互对称的斜面,所述的斜面贴在楔形面上。
所述的底座开设有若干个螺栓孔。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:
本发明安装在船舶主推进轴系的中间轴承底部,用来支撑轴系的重量,通过旋紧螺栓,调节弹簧的预紧力,以适应不同负荷轴承座安装的需要,大大简化轴承安装步骤。
附图说明
图1为本发明一种高度自动调节的轴承支撑装置结构示意图;
图2为本发明一种高度自动调节的轴承支撑装置俯视图;
图3为本发明高度自动调节的轴承支撑装置的受力示意图。
具体实施方式
以下结合附图,通过详细说明一个较佳的具体实施例,对本发明做进一步阐述。
如图1所示,一种高度自动调节的轴承支撑装置,包含:底座1,底座1开设有若干个螺栓孔11;一对楔形滑块2,其对称设置在底座1的上表面,并使得两个楔形滑块2的楔形面的法线相交在楔形面的上方;移动垫块3,其设置在一对楔形滑块2上,水平移动一对楔形滑块2,使得移动垫块3上下运动;一对夹板4,其垂直设置在底座1上,且位于两个楔形滑块2的两侧。3对预紧装置,其分别与楔形滑块的端部相连,通过每对预紧装置对两个楔形滑块进行预紧;每对预紧装置包含两个预紧部件,两个预紧部件分别压住两个楔形滑块的一端,同时与对应的夹板相连。
如图2所示,上述的预紧部件包含:一预紧螺栓51;一弹簧52,其一端顶住其中一个楔形滑块2端部,另一端与预紧螺栓51相连。
一对楔形滑块2分别在预紧装置的弹簧力的作用下相对滑动,推动移动垫块3上移;或,推动移动垫块3下移,使得一对所述的楔形滑块2相向滑动。移动垫块3底面包含两个相互对称的斜面,所述的斜面贴在楔形面上。
在具体实施例中,将轴承架设到移动垫块3上,如图3所示,假设轴承负荷力为F,弹簧的预紧力为P1(P2),楔形滑块2的倾角为α,则当P1=P2=F/2·tanα时,楔形滑块2与移动垫块3就达到了一个平衡状态而固定不动。当轴承座因船体变形而下沉时,该轴承支撑装置会随之下移使轴承负荷F减小,即P1=P2>F/2·tanα。此时,楔形滑块2将在弹簧力P1和P2的作用下向中间滑动,从而推动移动垫块3上移,直至达到P1(P2)=F/2·tanα的平衡状态。反之,当轴承座因船体变形而上抬时,轴承负荷F会增大,使P1(P2)<F/2·tanα。则推动移动垫块3下移,推动楔形滑,2向两侧滑动,直至达到P1(P2)=F/2·tanα的平衡状态。旋转预紧螺栓51,可以调节弹簧52的预紧力,以适应不同负荷轴承座安装的需要,这样轴承安装步骤也大大简化了
综上所述,本发明一种高度自动调节的轴承支撑装置,安装在船舶主推进轴系的中间轴承底部,用来支撑轴系的重量,通过旋紧螺栓,调节弹簧的预紧力,以适应不同负荷轴承座安装的需要,大大简化轴承安装步骤。
太阳城集团尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

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一种 高度 自动 调节 轴承 支撑 装置
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