太阳城集团

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一种分流汽车排气管.pdf

摘要
申请专利号:

CN201510506106.3

申请日:

2015.08.17

公开号:

太阳城集团CN105156191A

公开日:

2015.12.16

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的驳回 IPC(主分类):F01N 13/08申请公布日:20151216|||实质审查的生效IPC(主分类):F01N 13/08申请日:20150817|||公开
IPC分类号: F01N13/08(2010.01)I; F01N3/035 主分类号: F01N13/08
申请人: 天津市神驰汽车零部件有限公司
发明人: 肖建民
地址: 300000天津市西青区中北镇大稍口村(外环线43公里处)
优先权:
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201510506106.3

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2019.03.15|||2016.01.13|||2015.12.16

法律状态类型:

太阳城集团发明专利申请公布后的驳回|||实质审查的生效|||公开

摘要

本发明公开了一种分流汽车排气管,包括:排气管本体、管套、消音器、冷却器、液体过滤器、出水管、连接短管、固定管、排气主管、过滤网、分流腔、第一排气支管、第二排气支管、阻隔板、第一三元催化器、第二三元催化器、第一分流管、分流孔与第二分流管,其特征在于:所述排气管本体上设置有消音器,所述消音器两侧设置有管套,所述消音器通过管套与所述排气管本体相互连接,所述排气管本体一侧设置有冷却器,所述冷却器与所述排气管本体相互固定连接,所述冷却器下端设置有出水管,所述出水管与所述冷却器相互固定连接。本发明具有结构简单、散热效果好、防噪音效果好的优点。

权利要求书

权利要求书
1.  一种分流汽车排气管,包括:排气管本体、管套、消音器、冷却器、液体过滤器、出水管、连接短管、固定管、排气主管、过滤网、分流腔、第一排气支管、第二排气支管、阻隔板、第一三元催化器、第二三元催化器、第一分流管、分流孔与第二分流管,其特征在于:所述排气管本体上设置有消音器,所述消音器两侧设置有管套,所述消音器通过管套与所述排气管本体相互连接,所述排气管本体一侧设置有冷却器,所述冷却器与所述排气管本体相互固定连接,所述冷却器下端设置有出水管,所述出水管与所述冷却器相互固定连接,所述出水管上设置有液体过滤器,所述冷却器一侧设置有连接短管,所述连接短管与所述冷却器相互固定连接,所述连接短管一侧设置有固定管,所述连接短管与所述固定管相互固定连接,所述固定管一侧设置有排气主管,所述固定管与所述排气主管相互固定连接,所述排气主管一侧设置有分流腔,所述分流腔与所述排气主管相互固定连接,所述分流腔一端设置有第一排气支管,所述第一排气支管与所述分流腔相互固定连接,所述第一排气支管上设置有第一三元催化器,所述第一三元催化器一侧设置有第一分流管,所述第一分流管与所述第一排气支管相互固定连接,所述分流腔另一端设置有第二排气支管,所述第二排气支管上设置有第二三元催化器,所述第二三元催化器一侧设置有第二分流管,所述第二分流管与所述第二排气支管相互固定连接,所述第一排气支管与所述第二排气支管内均设置有阻隔板。

2.  根据权利要求1中所述的一种分流汽车排气管,其特征在于:所述第一分流管与第二分流管上均设置有分流孔。

3.  根据权利要求1中所述的一种分流汽车排气管,其特征在于:所述分流腔内设置有过滤网。

4.  根据权利要求1中所述的一种分流汽车排气管,其特征在于:所述管套的材质为不锈钢。

说明书

说明书一种分流汽车排气管
技术领域
本发明涉及汽车配件领域,尤其涉及一种分流汽车排气管。
背景技术
目前,随着蒸汽机的问世,汽车已经是人们主要的代步工具之一。现在的汽车一般都是以汽油或者柴油作为燃料的内燃机为动力源。而汽油或者柴油在燃烧后,都会有尾气产生,所以需要排气管将尾气排除。但是由于我国道路交通却没有得到相应的发展,很大程度上造成了道路运输拥挤,在加上机动车本身设计问题、制造的质量问题和使用中所产生各种的故障,再加上很多人不遵守交通规则,这样导致事故频频发生。许多机动车事故会造成机动车燃烧。而且汽车对环保最大的危害是噪音污染,调查表明,机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5%,随着汽车节能减排的发展,要求汽车降低噪音,节约能源消耗。汽车排气管是汽车排气系统中的重要部件之一,汽车尾气排放所造成的大气污染和噪音,已成为城市环境污染的重要来源之一。汽车排气管中的波纹管是汽车领域中重要的连接构件。用来吸收排气系统的震动,防止过分的热变形及其它连接件的损坏,并提供舒适的乘车感。目前国内厂家生产的商用重型车排气装置中大多采用单独的波纹管同排气管连接,在一定程度上起到了缓震的作用,但其效果不明显。现有汽车排气管通常只有一个排气主管,排气主管大多为单筒结构,导致汽车尾气不经过过滤就直接排除,影响空气质量,且汽车运行中还产生巨大的噪音,影响人们的日常生活,不适合推广使用。目前现有的的排气管中的尾气从排气支管进入,从而排气尾管流出。但是,由于排气尾管的尾气出口朝向地面,或者与地面呈预设的角度,从而使尾气从排气尾管中排出后会带起地面上大量的灰尘,从而造成了环境污染。
发明内容
本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足,提供了一种分流汽车排气管,本发明在第一排气支管与第二排气支管内均设置有阻隔板,可以减少了高温对管壁的损害,通过设置第一分流管与第二分流管上设置的分流孔,可以实现对排气尾管排出的尾气进行分流,避免了尾气吹起地面上的灰尘造成环境污染。本发明具有结构简单、散热效果好、防噪音效果好的优点。
本发明的技术方案为:一种分流汽车排气管,包括:排气管本体、管套、消音器、冷却器、液体过滤器、出水管、连接短管、固定管、排气主管、过滤网、分流腔、第一排气支管、第二排气支管、阻隔板、第一三元催化器、第二三元催化器、第一分流管、分流孔 与第二分流管,其特征在于:所述排气管本体上设置有消音器,所述消音器两侧设置有管套,所述消音器通过管套与所述排气管本体相互连接,所述排气管本体一侧设置有冷却器,所述冷却器与所述排气管本体相互固定连接,所述冷却器下端设置有出水管,所述出水管与所述冷却器相互固定连接,所述出水管上设置有液体过滤器,所述冷却器一侧设置有连接短管,所述连接短管与所述冷却器相互固定连接,所述连接短管一侧设置有固定管,所述连接短管与所述固定管相互固定连接,所述固定管一侧设置有排气主管,所述固定管与所述排气主管相互固定连接,所述排气主管一侧设置有分流腔,所述分流腔与所述排气主管相互固定连接,所述分流腔一端设置有第一排气支管,所述第一排气支管与所述分流腔相互固定连接,所述第一排气支管上设置有第一三元催化器,所述第一三元催化器一侧设置有第一分流管,所述第一分流管与所述第一排气支管相互固定连接,所述分流腔另一端设置有第二排气支管,所述第二排气支管上设置有第二三元催化器,所述第二三元催化器一侧设置有第二分流管,所述第二分流管与所述第二排气支管相互固定连接,所述第一排气支管与所述第二排气支管内均设置有阻隔板。
进一步,所述第一分流管与第二分流管上均设置有分流孔。
进一步,所述分流腔内设置有过滤网。
进一步,所述管套的材质为不锈钢。
本发明的有益效果在于:一种分流汽车排气管,包括:排气管本体、管套、消音器、冷却器、液体过滤器、出水管、连接短管、固定管、排气主管、过滤网、分流腔、第一排气支管、第二排气支管、阻隔板、第一三元催化器、第二三元催化器、第一分流管、分流孔与第二分流管,其特征在于:所述排气管本体上设置有消音器,所述消音器两侧设置有管套,所述消音器通过管套与所述排气管本体相互连接,所述排气管本体一侧设置有冷却器,所述冷却器与所述排气管本体相互固定连接,所述冷却器下端设置有出水管,所述出水管与所述冷却器相互固定连接,所述出水管上设置有液体过滤器,所述冷却器一侧设置有连接短管,所述连接短管与所述冷却器相互固定连接,所述连接短管一侧设置有固定管,所述连接短管与所述固定管相互固定连接,所述固定管一侧设置有排气主管,所述固定管与所述排气主管相互固定连接,所述排气主管一侧设置有分流腔,所述分流腔与所述排气主管相互固定连接,所述分流腔一端设置有第一排气支管,所述第一排气支管与所述分流腔相互固定连接,所述第一排气支管上设置有第一三元催化器,所述第一三元催化器一侧设置有第一分流管,所述第一分流管与所述第一排气支管相互固定连接,所述分流腔另一端设置有第二排气支管,所述第二排气支管上设置有第二三元催化器,所述第二三元催化 器一侧设置有第二分流管,所述第二分流管与所述第二排气支管相互固定连接,所述第一排气支管与所述第二排气支管内均设置有阻隔板。本发明通过在第一排气支管与第二排气支管上所设置的三元催化器,可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,通过在排气管本体上所设的消音器,可降低排气管在排气过程中所造成的噪音污染,通过在分流腔内所设的过滤网,可以有效过滤掉废气中的有害气体或颗粒,可防止排气管氧化,增加其使用寿命,通过所设的冷却器,可将尾气中夹带的水汽冷却后从出水管处以水的形式排放出去,并通过液体过滤器将其过滤,减少了对环境的污染。本发明在第一排气支管与第二排气支管内均设置有阻隔板,阻隔板一上一下均匀间隔排列,工作时,气流通第一排气支管与第二排气支管,通过阻隔板分流,流速降低,可以减少了高温对管壁的损害,在分流腔内设置有过滤网,可以有效过滤掉废气中的有害气体或颗粒,过滤干净的气体最后经过阻隔板,进一步减缓了气体的流速,使噪声减到了最小。当气流通过阻隔板经过气流减速后,通过设置第一分流管与第二分流管上设置的分流孔,可以实现对排气尾管排出的尾气进行分流,避免了尾气吹起地面上的灰尘。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中:1、排气管本体2、管套3、消音器
4、冷却器5、液体过滤器6、出水管
7、连接短管8、固定管9、排气主管
10、过滤网11、分流腔12、第一排气支管
13、第二排气支管14、阻隔板15、第一三元催化器
16、第二三元催化器17、第一分流管18、分流孔
19、第二分流管
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做出简要说明。
如图1所示,一种分流汽车排气管,包括:排气管本体1、管套2、消音器3、冷却器4、液体过滤器5、出水管6、连接短管7、固定管8、排气主管9、过滤网10、分流腔11、第一排气支管12、第二排气支管13、阻隔板14、第一三元催化器15、第二三元催化器16、第一分流管17、分流孔18与第二分流管19,其特征在于:所述排气管本体1上设置有消音器3,所述消音器3两侧设置有管套2,所述消音器3通过管套2与所述排气管本体1相互连接,所述排 气管本体1一侧设置有冷却器4,所述冷却器4与所述排气管本体1相互固定连接,所述冷却器4下端设置有出水管6,所述出水管6与所述冷却器4相互固定连接,所述出水管6上设置有液体过滤器5,所述冷却器4一侧设置有连接短管7,所述连接短管7与所述冷却器4相互固定连接,所述连接短管7一侧设置有固定管8,所述连接短管7与所述固定管8相互固定连接,所述固定管8一侧设置有排气主管9,所述固定管8与所述排气主管9相互固定连接,所述排气主管9一侧设置有分流腔11,所述分流腔11与所述排气主管9相互固定连接,所述分流腔11一端设置有第一排气支管12,所述第一排气支管12与所述分流腔11相互固定连接,所述第一排气支管12上设置有第一三元催化器15,所述第一三元催化器15一侧设置有第一分流管17,所述第一分流管17与所述第一排气支管12相互固定连接,所述分流腔11另一端设置有第二排气支管13,所述第二排气支管13上设置有第二三元催化器16,所述第二三元催化器16一侧设置有第二分流管19,所述第二分流管19与所述第二排气支管13相互固定连接,所述第一排气支管12与所述第二排气支管13内均设置有阻隔板14。
工作方式:本发明通过在第一排气支管与第二排气支管上所设置的三元催化器,可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,通过在排气管本体上所设的消音器,可降低排气管在排气过程中所造成的噪音污染,通过在分流腔内所设的过滤网,可以有效过滤掉废气中的有害气体或颗粒,可防止排气管氧化,增加其使用寿命,通过所设的冷却器,可将尾气中夹带的水汽冷却后从出水管处以水的形式排放出去,并通过液体过滤器将其过滤,减少了对环境的污染。本发明在第一排气支管与第二排气支管内均设置有阻隔板,阻隔板一上一下均匀间隔排列,工作时,气流通第一排气支管与第二排气支管,通过阻隔板分流,流速降低,可以减少了高温对管壁的损害,在分流腔内设置有过滤网,可以有效过滤掉废气中的有害气体或颗粒,过滤干净的气体最后经过阻隔板,进一步减缓了气体的流速,使噪声减到了最小。当气流通过阻隔板经过气流减速后,通过设置第一分流管与第二分流管上设置的分流孔,可以实现对排气尾管排出的尾气进行分流,避免了尾气吹起地面上的灰尘造成环境污染。本发明具有结构简单、散热效果好、防噪音效果好的优点。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,不能以此限定本发明的范围;对前述各实施例所记载的技术方案进行的修改,或者对其中部分技术特征进行的等同替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围,皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。

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