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共振储能压电形变城市地铁列车减震发电装置.pdf

摘要
申请专利号:

CN201510557668.0

申请日:

2015.09.02

公开号:

太阳城集团CN105156289A

公开日:

2015.12.16

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F03G 7/08申请公布日:20151216|||实质审查的生效IPC(主分类):F03G 7/08申请日:20150902|||公开
IPC分类号: F03G7/08; H02N2/18; F16F15/04 主分类号: F03G7/08
申请人: 北京印刷学院
发明人: 郭庆云
地址: 102600北京市大兴区兴华北路25号北京印刷学院
优先权:
专利代理机构: 代理人:
PDF完整版下载: PDF下载
法律状态
申请(专利)号:

CN201510557668.0

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

2018.06.01|||2016.01.13|||2015.12.16

法律状态类型:

太阳城集团发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

摘要

一种铁路列车共振储能压电形变城市地铁列车减震发电装置,该减震装置通过主减震弹簧和辅减震弹簧构成了地铁列车的两级减震机构,同时通过行程变换机构和弹簧共振压电机构构成了地铁列车的自发电系统,既节约了能源又降低了地铁运营成本。

权利要求书

权利要求书
1.  一种共振储能压电形变城市地铁列车减震发电装置,由一个长方形箱体、一个长方形上承压板、一个长方形下承压板、多个主减震弹簧和多个共振储能二次减震机构构成,其特征是:各共振储能二次减震机构整齐排列在长方形箱体内,各主减震弹簧安装在上承压板和下承压板之间,各共振储能二次减震机构的结构、各项尺寸和工作过程相同,
各共振储能二次减震机构都由一个小箱体、一个辅减震弹簧、一个弹簧共振压电机构和一个行程变换机构构成,行程变换机构设置在小箱体的上方,弹簧共振压电机构设置在小箱体内,辅减震弹簧安装在小箱体的底部和长方形箱体之间,
各共振储能二次减震机构的行程变换机构都由一个主驱动杆、一个辅驱动杆、一个驱动连接杆、一个箱体连接板和一个箱体连接杆构成,主驱动杆的一端与上承压板相连接,主驱动杆的中部通过第一连接轴与设置在长方形箱体上部的第一支撑柱相连接,主驱动杆的另一端通过第二连接轴与驱动连接杆的上端相连接,驱动连接杆的下端通过第三连接轴与辅驱动杆的一端相连接,辅驱动杆的中部通过第四连接轴与安装在长方形箱体上部的第二支撑柱相连接,辅驱动杆的另一端通过第五连接轴与箱体连接杆的上端相连接,箱体连接杆的下端通过第六连接轴与箱体连接板相连接,箱体连接板安装在小箱体的上端,
各共振储能二次减震机构的弹簧共振压电机构都由一个振动滑块、一个压电陶瓷片、第一共振弹簧、第二共振弹簧构成,
第一共振弹簧的上端安装在小箱体的上面,第二共振弹簧的下端安装在小箱体的下面,振动滑块设置在第一共振弹簧和第二共振弹簧之间,压电陶瓷片的两端安装在小箱体上,压电陶瓷片的中部安装在振动滑块上。

关 键 词:
共振 压电 形变 城市 地铁 列车 减震 发电 装置
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