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一种摩托车电启动机构.pdf

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一种 摩托车 启动 机构
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摘要
申请专利号:

CN201510449234.9

申请日:

2015.07.28

公开号:

CN105020080A

公开日:

2015.11.04

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):F02N 11/00申请公布日:20151104|||实质审查的生效IPC(主分类):F02N 11/00申请日:20150728|||公开
IPC分类号: F02N11/00 主分类号: F02N11/00
申请人: 力帆实业(集团)股份有限公司
发明人: 叶海明
地址: 400707重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号
优先权:
专利代理机构: 重庆博凯知识产权代理有限公司50212 代理人: 李海华
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法律状态
申请(专利)号:

CN201510449234.9

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2018.03.20|||2015.12.02|||2015.11.04

法律状态类型:

太阳城集团发明专利申请公布后的驳回|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团本发明公开了一种摩托车电启动机构,启动电机为三相无刷直流电机,三相无刷直流电机的定子上设有检测转子位置的霍尔传感器,霍尔传感器的输出接启动控制器,启动控制器的输出接三相无刷直流电机的三相输入,启动控制器根据霍尔传感器检测到的转子位置,输入不同方向的电流进行电子换向,同时根据转子转速大小提供对应的启动电流;三相无刷直流电机输出接蓄电池和用电器件,以在发动机工作时代替磁电机发电并给蓄电池充电和用电器件供电。本发明将启动电机和磁电机合二为一,由无刷直流电机代替实现两者功能,在启动时起启动电机作用,在发动机正常工作后起发电机功能,故简化摩托车电路结构。

权利要求书

权利要求书
1.  一种摩托车电启动机构,包括启动电机、作为启动电源的蓄电池、电启动开关和点火开关,其特征在于:所述启动电机为三相无刷直流电机,三相无刷直流电机的定子上设有检测转子位置的霍尔传感器,霍尔传感器的输出接启动控制器,启动控制器的输出接三相无刷直流电机的三相输入,启动控制器根据霍尔传感器检测到的转子位置,输入不同方向的电流进行电子换向,同时根据转子转速大小提供对应的启动电流;三相无刷直流电机输出接蓄电池和用电器件,以在发动机工作时代替磁电机发电并给蓄电池充电和用电器件供电。

2.  根据权利要求1所述的摩托车电启动机构,其特征在于:还包括升压器,蓄电池通过升压器接三相无刷直流电机,电启动开关接升压器以提供给升压器电源信号,升压器输出升压后的电压给三相无刷直流电机。

3.  根据权利要求1或2所述的摩托车电启动机构,其特征在于:所述霍尔传感器为三个,均匀安装在三相无刷直流电机的定子安装座上。

说明书

说明书一种摩托车电启动机构
技术领域
本发明涉及摩托车结构改进,具体来讲涉及一种带有二合一磁电机的摩托车电启动机构,属于摩托车技术领域。
背景技术
目前摩托车基本都配备有电启动,电启动轻松、简单。电启动是由启动电机实现的,其启动工作原理见图1,基本单元有启动电机、电启动开关、点火开关和启动继电器,当点火开关处于点火状态下,按下电启动开关,启动继电器即带电闭合,此时启动电机所在回路导通即带电工作,带动发动机转动,从而实现车辆启动。发动机启动后,除了作为动力驱动车辆行驶外,还同时带动磁电机发电,以给蓄电池充电和各种用电器件供电。因此目前摩托车上启动电机和磁电机各自所起作用不同,独立工作,互不影响,启动电机仅仅在启动瞬间发挥作用,磁电机则在启动成功后作为发电机使用,以给蓄电池充电和各种用电器件供电。这样的结构不利于摩托车电路的简化。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足,本发明的目的在于提供一种摩托车电启动机构,本电启动机构将传统独立的启动电机和磁电机由共同的无刷直流电机代替,无刷直流电机实现两者功能,即既能在启动时作为启动电机实现启动功能,又能在启动后作为磁电机实现发电功能,从而简化摩托车电路结构,降低产品成本。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是这样的:
一种摩托车电启动机构,包括启动电机、作为启动电源的蓄电池、电启动开关和点火开关,所述启动电机为三相无刷直流电机,三相无刷直流电机的定子上设有检测转子位置的霍尔传感器,霍尔传感器的输出接启动控制器,启动控制器的输出接三相无刷直流电机的三相输入,启动控制器根据霍尔传感器检测到的转子位置,输入不同方向的电流进行电子换向,同时根据转子转速大小提供对应的启动电流;三相无刷直流电机输出接蓄电池和用电器件,以在发动机工作时代替磁电机发电并给蓄电池充电和用电器件供电。
进一步地,还包括升压器,蓄电池通过升压器接三相无刷直流电机,电启动开关接升压器以提供给升压器电源信号,升压器输出升压后的电压给三相无刷直流电机。
所述霍尔传感器为三个,均匀安装在三相无刷直流电机的定子安装座上。
相比现有技术,本发明具有如下有益效果:
1、将启动电机和磁电机合二为一,由无刷直流电机代替实现两者功能,在启动时起启动电机作用,在发动机正常工作后起发电机功能,故简化摩托车电路结构。
2、通过升压器升压后,启动电压增大,电起动工作电流减小,电启动线缆线径可以变小,成本降低。
3、由于采用无刷直流电机,进行电启动时,没有了有刷电机电启动声音。
4、无刷直流电机输出功率大大提高,可避免蓄电池亏电,从而提高蓄电池使用寿命。
附图说明
图1-现有摩托车电启动工作原理图。
图2-本发明二和一磁电机电启动工作原理图。
图3-霍尔传感器在三相无刷直流电机的定子上的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
参见图2,从图上可以看出,本发明摩托车电启动机构,包括启动电机、作为启动电源的蓄电池、电启动开关和点火开关。所述启动电机为三相无刷直流电机,三相无刷直流电机的定子上设有检测转子位置的霍尔传感器,霍尔传感器的输出接启动控制器,启动控制器的输出接三相无刷直流电机的三相输入,启动控制器根据霍尔传感器检测到的转子位置,输入不同方向的电流进行电子换向以实现三相交流供电,同时根据转子转速大小提供对应的启动电流。三相无刷直流电机输出接蓄电池和用电器件,以在发动机工作时代替磁电机发电并给蓄电池充电和用电器件供电,此时霍尔传感器不起作用,即三相无刷直流电机具有启动电机和磁电机的功能,相当于二合一磁电机。
为了提高启动电压,降低启动电流,本发明还包括升压器,蓄电池通过升压器接三相无刷直流电机,电启动开关接升压器以提供给升压器电源信号,升压器输出升压后的电压给三相无刷直流电机。
参见图3,所述霍尔传感器1为三个,均匀安装在三相无刷直流电机的定子安装座2上。
本发明无刷直流电机有两种功能:
第一种功能作为启动电机实现摩托车发动机无声电启动。进行发动机电起动时,改变了传统的12V蓄电池的工作起动电压,把起动电机改为无刷电机,作为电启动时,增加一个DC升压器,把蓄电池电压由传统的12V变为48V(或者60V/72V),同时增加一个启动控制器,通过控制点起动控制的工作电源,控制无刷电机起动。
第二种功能作为磁电机或发电机,当电启动成功后,发动机正常工作时,此时霍尔传感器不起作用,无刷支流电机变为发电机(磁电机),通过调压整流,对蓄电池充电和整车照明及其他用电设备提供电源。
太阳城集团最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

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