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船舷边能源管线支架.pdf

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船舷 能源 管线 支架
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摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201510419235.9

申请日:

2015.07.16

公开号:

CN104986288A

公开日:

2015.10.21

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B63B 17/00申请日:20150716|||公开
IPC分类号: B63B17/00; F16L3/04 主分类号: B63B17/00
申请人: 上海外高桥造船有限公司
发明人: 张理燕; 张文杰; 郑昕; 唐力
地址: 200137上海市浦东新区洲海路3001号
优先权:
专利代理机构: 上海弼兴律师事务所31283 代理人: 薛琦; 杨东明
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法律状态
申请(专利)号:

CN201510419235.9

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2017.10.03|||2015.11.18|||2015.10.21

法律状态类型:

授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团本发明公开了一种船舷边能源管线支架,该支架包括一支架本体、两夹紧装置和两相对设置的导向装置。其中,支架本体用于放置管线。两夹紧装置相对设置于支架本体的两端部,每一夹紧装置包括一夹紧组件,夹紧组件包括一连接板、一大卡板和一小卡板,连接板固定连接于支架本体的端部的底面,大卡板和所述小卡板分别连接于所述连接板的两侧面。两导向装置固定连接于支架本体,每一导向装置包括至少两导向件,且每一导向件固定连接于所述支架本体的外侧。本发明利用夹紧装置夹紧船舷边,通过导向装置对各类管线进行归类放置,结构简单,且便于整理。

权利要求书

权利要求书
1.  一种船舷边能源管线支架,其特征在于,其包括:
一支架本体,用于放置管线;
两夹紧装置,相对设置于所述支架本体的两端部,每一所述夹紧装置包括一夹紧组件,所述夹紧组件包括一连接板、一大卡板和一小卡板,所述连接板固定连接于所述支架本体的端部的底面,所述大卡板和所述小卡板分别连接于所述连接板的两侧面;
两相对设置的导向装置,固定连接于所述支架本体,每一所述导向装置包括至少两导向件,且每一所述导向件固定连接于所述支架本体的外侧。

2.  如权利要求1所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,所述支架本体为U型管,包括一直圆管和两相对设置的弧形圆管,且两所述弧形圆管对应连接于所述直圆管的两端部,两所述夹紧装置分别设置于两所述弧形圆管的端部。

3.  如权利要求2所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,两所述导向装置对应设置于两所述弧形圆管与所述直圆管的连接处。

4.  如权利要求3所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,所述导向件为导向管,每一所述导向装置包括两所述导向管,且两所述导向管的中心线成一夹角。

5.  如权利要求2所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,所述直圆管的底部焊接有一筋板,所述直圆管内侧中心位置处焊接有一把手。

6.  如权利要求1所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,每一所述夹紧装置还包括两加强板和一三角板,两所述加强板分布在所述支架本体的两侧,两所述加强板卡设于所述夹紧组件外侧,每一所述加强板上设有一第一通孔,且每一所述加强板与所述夹紧组件的连接处均为焊接连接,所述三角板一端焊接于所述支架本体,另一端焊接于所述大卡板和所述小卡板中靠近所述支架的一卡板。

7.  如权利要求6所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,所述大卡板垂直焊接于所述连接板靠近所述支架本体的侧面,所述小卡板垂直焊接于 所述连接板远离所述支架本体的侧面。

8.  如权利要求1所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,所述小卡板顶部设有一第一半圆通孔,底部设有两第二通孔,所述小卡板外侧两所述第二通孔对应焊接有两螺母,所述小卡板与所述船舷边通过两所述第二通孔螺栓连接;所述大卡板顶部设有一第二半圆通孔。

9.  如权利要求8所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,所述支架本体的端部设于所述第一半圆通孔和所述第二半圆通孔内,且所述支架本体的端部与所述第一半圆通孔和所述第二半圆通孔的连接处均为焊接连接。

10.  如权利要求1-9任意一项所述的船舷边能源管线支架,其特征在于,所述连接板焊接于所述支架本体的端部的底面。

说明书

说明书船舷边能源管线支架
技术领域
本发明涉及一种支架,尤其涉及一种船舷边能源管线支架。
背景技术
为了实现船舶的正常运作,船舶中需要设置大量的管路,船舷边也是如此。这些管路主要分为两大类,一类是为推进装置服务的动力管路,包括燃油管路、冷却水管路和压缩空气管路等,另一类是为全船服务的管路,包括消防水管路、供水管路、生活污水及处理管路等。管线是用来输送各种工作介质的,由于工作介质的压力、温度、流量及腐蚀性的不同,也就决定了管线的种类和规格比较多。目前船舶的船舷边的能源管线放置杂乱,会影响船舷外部工作的顺利开展。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术管线放置杂乱的缺陷,提供一种船舷边能源管线支架。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种船舷边能源管线支架,其特点在于,其包括:
一支架本体,用于放置管线;
两夹紧装置,相对设置于所述支架本体的两端部,每一所述夹紧装置包括一夹紧组件,所述夹紧组件包括一连接板、一大卡板和一小卡板,所述连接板固定连接于所述支架本体的端部的底面,所述大卡板和所述小卡板分别连接于所述连接板的两侧面;
两相对设置的导向装置,固定连接于所述支架本体,每一所述导向装置包括至少两导向件,且每一所述导向件固定连接于所述支架本体的外侧,可以根据实际需要设置所述导向件的个数,便于所述管线的放置。
较佳地,所述支架本体为U型管,包括一直圆管和两相对设置的弧形圆管,且两所述弧形圆管对应连接于所述直圆管的两端部,两所述夹紧装置分别设置于两所述弧形圆管的端部。
较佳地,两所述导向装置对应设置于两所述弧形圆管与所述直圆管的连接处。
较佳地,所述导向件为导向管,每一所述导向装置包括两所述导向管,且两所述导向管的中心线成一夹角。
较佳地,所述直圆管的底部焊接有一筋板,所述直圆管内侧中心位置处焊接有一把手。所述筋板用于增加所述直圆管的强度,进而增加所述支架的强度,设置所述把手主要是为了便于携带。
较佳地,每一所述夹紧装置还包括两加强板和一三角板,两所述加强板分布在所述支架本体的两侧,两所述加强板卡设于所述夹紧组件外侧,每一所述加强板上设有一第一通孔,且每一所述加强板与所述夹紧组件的连接处均为焊接连接,所述三角板一端焊接于所述支架本体,另一端焊接于所述大卡板和所述小卡板中靠近所述支架的一卡板。所述加强板主要是用于增加所述夹紧组件的强度,预防所述夹紧组件的卡口扩大。所述三角板主要是用于增加所述夹紧组件与两所述弧形圆管的连接强度。
较佳地,所述大卡板垂直焊接于所述连接板靠近所述支架本体的侧面,所述小卡板垂直焊接于所述连接板远离所述支架本体的侧面。
较佳地,所述小卡板顶部设有一第一半圆通孔,底部设有两第二通孔,所述小卡板外侧两所述第二通孔对应焊接有两螺母,所述小卡板与所述船舷边通过两所述第二通孔螺栓连接;所述大卡板顶部设有一第二半圆通孔。所述小卡板的外侧焊接有两所述螺母,省去了两所述螺母的安装和拆卸。
较佳地,所述支架本体的端部设于所述第一半圆通孔和所述第二半圆通孔内,且所述支架本体的端部与所述第一半圆通孔和所述第二半圆通孔的连接处均为焊接连接。
较佳地,所述连接板焊接于所述支架本体的端部的底面。
在符合本领域常识的基础上,上述各优选条件,可任意组合,即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于:
本发明利用夹紧装置夹紧船舷边,通过导向装置对各类管线进行归类放置,结构简单,且便于整理。
附图说明
图1为本发明一较佳实施例的船舷边能源管线支架的结构示意图。
图2为图1中沿A-A的剖视结构示意图。
图3为图2中I部分的局部放大示意图。
图4为图3中沿B-B的剖视结构示意图。
图5为图3中沿C-C的剖视结构示意图。
附图标记说明:
1:支架本体
11:直圆管
12:弧形圆管
2:夹紧装置
21:连接板
22:大卡板
221:第二半圆通孔
23:小卡板
231:第一半圆通孔
232:第二通孔
233:螺母
24:加强板
241:第一通孔
25:三角板
3:导向装置
31:导向管
4:筋板
5:把手
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明,但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1和图2所示,船舷边能源管线支架包括一支架本体1、两夹紧装置2和两相对设置的导向装置3。其中,所述支架本体1用于放置所述管线。两所述夹紧装置2相对设置于所述支架本体1的两端部,每一所述夹紧装置2包括一夹紧组件,所述夹紧组件包括一连接板21、一大卡板22和一小卡板23,所述连接板21固定连接于所述支架本体1的端部的底面,所述大卡板22和所述小卡板23分别连接于所述连接板21的两侧面。两所述导向装置3固定连接于所述支架本体1,每一所述导向装置3包括至少两导向件,且每一所述导向件固定连接于所述支架本体1的外侧。
如图1所示,在本实施方式中,所述支架本体1为U型管,包括一直圆管11和两相对设置的弧形圆管12,且两所述弧形圆管12对应连接于所述直圆管11的两端部,两所述夹紧装置2分别设置于两所述弧形圆管12的端部。U型管为对称结构,结构简单,且占地面积小。
在其他实施方式中,所述支架本体1可用其他结构替代,而不仅仅局限于所述U型管。
如图1所示,在本实施方式中,两所述导向装置3对应设置于两所述弧形圆管12与所述直圆管11的连接处。两所述导向装置3位于所述连接处,即位于所述支架的中部位置,便于所述管线的放置。
如图1所示,在本实施方式中,所述导向件为导向管31,每一所述导向装置3包括两所述导向管31,且两所述导向管31的中心线成一夹角。导向 管31结构简单,将两所述导向管31设置为成一夹角,利用所述夹角,便于卡住所述管线。
在其他实施方式中,所述导向装置3可用其他结构替代,而不仅仅局限于两所述导向管31。
如图2和图3所示,在本实施方式中,所述直圆管11的底部焊接有一筋板4,所述直圆管11内侧中心位置处焊接有一把手5。所述筋板4用于增加所述支架本体1的强度,而所述把手5便于所述支架的携带。
如图2和图3所示,在本实施方式中,每一所述夹紧装置2还包括两加强板24和一三角板25,两所述加强板24分布在所述支架本体1的两侧,两所述加强板24卡设于所述夹紧组件外侧,每一所述加强板24上设有一第一通孔241,且每一所述加强板24与所述夹紧组件的连接处均为焊接连接,所述三角板25一端焊接于所述支架本体1,另一端焊接于所述大卡板22和所述小卡板23中靠近所述支架的一卡板。所述加强板24用于增加所述夹紧组件的强度,预防所述夹紧组件的卡口扩大。所述三角板25用于增加所述夹紧组件与两所述弧形圆管12的连接强度。
如图2和图3所示,在本实施方式中,所述大卡板22垂直焊接于所述连接板21靠近所述支架本体1的侧面,所述小卡板23垂直焊接于所述连接板21远离所述支架本体1的侧面。焊接操作简单,所述小卡板23位于外侧,便于操作。
如图4和图5所示,在本实施方式中,所述小卡板23顶部设有一第一半圆通孔231,底部设有两第二通孔232,所述小卡板23外侧两所述第二通孔232对应焊接有两螺母233,所述小卡板23与所述船舷边通过两所述第二通孔232螺栓连接;所述大卡板22顶部设有一第二半圆通孔221。将两所述螺母233焊接于所述小卡板23上,拆卸和安装时操作简单,只需旋转螺栓即可,省去了两所述螺母233的拆卸和安装。
如图4和图5所示,在本实施方式中,所述支架本体1的端部设于所述第一半圆通孔231和所述第二半圆通孔221内,且所述支架本体1的端部与 所述第一半圆通孔231和所述第二半圆通孔221的连接处均为焊接连接。所述支架本体1的所述弧形圆管12置于所述第一半圆通孔231和所述第二半圆通孔221内,增加了所述弧形圆管12与所述夹紧组件的连接强度。
如图4所示,在本实施方式中,所述连接板21焊接于所述弧形圆管12的端部的底面。焊接操作简单,连接可靠,且便于连接所述大卡板22和所述小卡板23。
使用时,将所述支架放置在指定位置,两所述夹紧装置2卡住所述船舷边,拧紧螺栓进行固定,然后用麻绳或钢绳穿过所述加强板24上的第一通孔241,固定在甲板上,便可对所述管线进行分类放置。
太阳城集团虽然以上描述了本发明的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

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