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一种车身顶部加强件的检具结构.pdf

摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201310549911.5

申请日:

2013.11.08

公开号:

CN103630047A

公开日:

2014.03.12

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):G01B 5/20申请公布日:20140312|||公开
IPC分类号: G01B5/20 主分类号: G01B5/20
申请人: 无锡市麦希恩机械制造有限公司
发明人: 朱建平
地址: 214027 江苏省无锡市新区坊前工业园锡达路571号
优先权:
专利代理机构: 无锡盛阳专利商标事务所(普通合伙) 32227 代理人: 杜丹盛
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201310549911.5

授权太阳城集团号:

|||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2017.06.23|||2014.03.12

法律状态类型:

发明专利申请公布后的视为撤回|||公开

摘要

本发明提供了一种车身顶部加强件的检具结构,其使得车身顶部加强件的检测工艺简单、周期短、效率高,且准确度高。其包括底板,所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套,模拟块支承于所述底板,所述模拟块的一侧为上凸结构,所述模拟块的一侧上凸结构的内侧面、整体上端面组合形成模拟检测面,所述模拟检测面上布置有外凸的定位凸块,所述定位凸块的外凸厚度为3mm,检测状态下的车身顶部加强件的内表面紧贴所述定位凸块的外端面,所述模拟块的前端的外侧位置的所述底板上布置有压钳支架,所述模拟块的两侧的外侧的所述底板上分别布置有压钳支架。

权利要求书

权利要求书
1.  一种车身顶部加强件的检具结构,其特征在于:其包括底板,所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套,模拟块支承于所述底板,所述模拟块的一侧为上凸结构,所述模拟块的一侧上凸结构的内侧面、整体上端面组合形成模拟检测面,所述模拟检测面上布置有外凸的定位凸块,所述定位凸块的外凸厚度为3mm,检测状态下的车身顶部加强件的内表面紧贴所述定位凸块的外端面,所述模拟块的前端的外侧位置的所述底板上布置有压钳支架,所述模拟块的两侧的外侧的所述底板上分别布置有压钳支架,所述压钳支架的上端分别连接对应的压钳,检测状态下的所述压钳的下部定位面压装于所述车身顶部加强件的上表面的对应位置,所述模拟块的后端的中部位置的外侧所对应的所述底板的位置布置有翻板支架,所述翻板支架的上部分别连接有对应的翻板,所述翻板的一端紧固连接有卡板,检测状态下的所述卡板的下端面压装于所述车身顶部加强件的上表面,定位销贯穿所述车身顶部加强件的上表面的垂直定位孔槽后插装于所述模拟块的上表面定位孔内,其还包括间隙通止规,所述间隙通止规的粗端直径为3.3mm、细端直径为2.7mm。

说明书

说明书一种车身顶部加强件的检具结构
技术领域
    本发明涉及汽车零部件检具结构的技术领域,具体为一种车身顶部加强件的检具结构。
背景技术
现有的车身顶部加强件的检测,其通过检具对每个部位单独检测数据,然后和标准的数值对比判定该车身顶部加强件是否合格,对比过程中由于测量误差,通过检具测得的检测数据还需要细微修整,其检测的工艺复杂,周期长,效率低,且误差较大。
发明内容
针对上述问题,本发明提供了一种车身顶部加强件的检具结构,其使得车身顶部加强件的检测工艺简单、周期短、效率高,且准确度高。
一种车身顶部加强件的检具结构,其特征在于:其包括底板,所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套,模拟块支承于所述底板,所述模拟块的一侧为上凸结构,所述模拟块的一侧上凸结构的内侧面、整体上端面组合形成模拟检测面,所述模拟检测面上布置有外凸的定位凸块,所述定位凸块的外凸厚度为3mm,检测状态下的车身顶部加强件的内表面紧贴所述定位凸块的外端面,所述模拟块的前端的外侧位置的所述底板上布置有压钳支架,所述模拟块的两侧的外侧的所述底板上分别布置有压钳支架,所述压钳支架的上端分别连接对应的压钳,检测状态下的所述压钳的下部定位面压装于所述车身顶部加强件的上表面的对应位置,所述模拟块的后端的中部位置的外侧所对应的所述底板的位置布置有翻板支架,所述翻板支架的上部分别连接有对应的翻板,所述翻板的一端紧固连接有卡板,检测状态下的所述卡板的下端面压装于所述车身顶部加强件的上表面,定位销贯穿所述车身顶部加强件的上表面的垂直定位孔槽后插装于所述模拟块的上表面定位孔内,其还包括间隙通止规,所述间隙通止规的粗端直径为3.3mm、细端直径为2.7mm。
采用本发明后,只需将被检测的车身顶部加强件置于模拟块,之后使得压钳、翻板下压,分别插装定位销,然后通过间隙通止规来检测,从而判定被检测的车身顶部加强件的外形尺寸是否合格,其使得车身顶部加强件的检测工艺简单、周期短、效率高,且准确度高。
附图说明
图1是本发明的立体图结构示意图;
图2是本发明的间隙通止规的结构示意图。
具体实施方式
太阳城集团见图1、图2,其包括底板1,底板1的其中三个角位置分别设置有基准套2,模拟块3支承于底板1,模拟块3的一侧为上凸结构4,模拟块3的一侧上凸结构4的内侧面、整体上端面组合形成模拟检测面,模拟检测面上布置有外凸的定位凸块(现有成熟结构、图中未画出),定位凸块的外凸厚度为3mm,检测状态下的车身顶部加强件5的内表面紧贴定位凸块的外端面,模拟块3的前端的外侧位置的底板上布置有压钳支架6,模拟块3的两侧的外侧的底板1上分别布置有压钳支架6,压钳支架6的上端分别连接对应的压钳7,检测状态下的压钳7的下部定位面压装于车身顶部加强件5的上表面的对应位置,模拟块3的后端的中部位置的外侧所对应的底板1的位置布置有翻板支架8,翻板支架8的上部分别连接有对应的翻板9,翻板9的一端紧固连接有卡板10,检测状态下的卡板10的下端面压装于车身顶部加强件5的上表面,定位销11贯穿车身顶部加强件5的上表面的垂直定位孔槽12后插装于模拟块3的上表面定位孔内,其还包括间隙通止规13,间隙通止规13的粗端直径为3.3mm、细端直径为2.7mm。

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