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一种发动机舱立板的检具结构.pdf

摘要
申请专利号:

CN201310568361.1

申请日:

2013.11.15

公开号:

太阳城集团CN103630020A

公开日:

2014.03.12

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):G01B 5/00申请公布日:20140312|||公开
IPC分类号: G01B5/00 主分类号: G01B5/00
申请人: 无锡市麦希恩机械制造有限公司
发明人: 朱建平
地址: 214027 江苏省无锡市新区坊前工业园锡达路571号
优先权:
专利代理机构: 无锡盛阳专利商标事务所(普通合伙) 32227 代理人: 杜丹盛
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法律状态
申请(专利)号:

CN201310568361.1

授权太阳城集团号:

|||

法律状态太阳城集团日:

2017.06.30|||2014.03.12

法律状态类型:

太阳城集团发明专利申请公布后的视为撤回|||公开

摘要

本发明提供了一种发动机舱立板的检具结构,其使得汽车发动机舱立板的检测工艺简单、周期短、效率高,且准确度高。其包括底板,所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套,所述底板的上端面设置有模拟块,所述模拟块的中部为凸台结构,所述凸台结构的外表面和外侧的所述模拟块的上表面组合形成模拟面,所述模拟面上布置有外凸的定位凸块,所述定位凸块的外凸厚度为3mm,发动机舱立板的内表面压装于所述定位凸块的外端面,外侧的所述模拟块的四个脚位置对应的所述底板的外侧分别设置有压钳支架,每个所述压钳支架的底部紧固于所述底板,所述压钳支架的上部通过转轴连接对应的压钳。

权利要求书

权利要求书
1.  一种发动机舱立板的检具结构,其特征在于:其包括底板,所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套,所述底板的上端面设置有模拟块,所述模拟块的中部为凸台结构,所述凸台结构的外表面和外侧的所述模拟块的上表面组合形成模拟面,所述模拟面上布置有外凸的定位凸块,所述定位凸块的外凸厚度为3mm,发动机舱立板的内表面压装于所述定位凸块的外端面,外侧的所述模拟块的四个脚位置对应的所述底板的外侧分别设置有压钳支架,每个所述压钳支架的底部紧固于所述底板,所述压钳支架的上部通过转轴连接对应的压钳,所述压钳的下端面压装于所述发动机舱立板四个角位置的上表面,所述模拟块的外侧的前端、后端所对应的所述底板的外侧位置分别设置有翻板支架,所述翻板支架的底部紧固连接所述底板,所述翻板支架的上部连接翻板的一端,所述翻板的另一端下端面分别紧固有模拟压块,每个所述模拟压块的下端面压装于所述发动机舱立板所对应的凸台结构的上表面,所述模拟块对应于所述发动机舱立板的垂直孔槽位置对应设置有上凸的定位销,其还包括间隙通止规,所述间隙通止规的粗端直径为3.5mm、细端直径为2.5mm。

说明书

说明书一种发动机舱立板的检具结构
技术领域
    本发明涉及汽车零部件检具结构的技术领域,具体为一种发动机舱立板的检具结构。
背景技术
现有的汽车发动机舱立板的检测,其通过检具对每个部位单独检测数据,然后和标准的数值对比判定该汽车发动机舱立板是否合格,对比过程中由于测量误差,通过检具测得的检测数据还需要细微修整,其检测的工艺复杂,周期长,效率低,且误差较大。
发明内容
针对上述问题,本发明提供了一种发动机舱立板的检具结构,其使得汽车发动机舱立板的检测工艺简单、周期短、效率高,且准确度高。
一种发动机舱立板的检具结构,其特征在于:其包括底板,所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套,所述底板的上端面设置有模拟块,所述模拟块的中部为凸台结构,所述凸台结构的外表面和外侧的所述模拟块的上表面组合形成模拟面,所述模拟面上布置有外凸的定位凸块,所述定位凸块的外凸厚度为3mm,发动机舱立板的内表面压装于所述定位凸块的外端面,外侧的所述模拟块的四个脚位置对应的所述底板的外侧分别设置有压钳支架,每个所述压钳支架的底部紧固于所述底板,所述压钳支架的上部通过转轴连接对应的压钳,所述压钳的下端面压装于所述发动机舱立板四个角位置的上表面,所述模拟块的外侧的前端、后端所对应的所述底板的外侧位置分别设置有翻板支架,所述翻板支架的底部紧固连接所述底板,所述翻板支架的上部连接翻板的一端,所述翻板的另一端下端面分别紧固有模拟压块,每个所述模拟压块的下端面压装于所述发动机舱立板所对应的凸台结构的上表面,所述模拟块对应于所述发动机舱立板的垂直孔槽位置对应设置有上凸的定位销,其还包括间隙通止规,所述间隙通止规的粗端直径为3.5mm、细端直径为2.5mm。
采用本发明后,其只需将将被检测的发动机舱立板置于模拟块的模拟面、通过定位销定位,之后翻转压钳、翻板,然后通过间隙通止规检测,判定被检测的发动机舱立板的外形尺寸是否合格,其使得汽车发动机舱立板的检测工艺简单、周期短、效率高,且准确度高。
附图说明
图1是本发明的立体图结构示意图;
图2是定位凸块、发动机舱立板、压钳的安装结构示意图;
图3是本发明的间隙通止规的结构示意图。
具体实施方式
见图1~图3,其包括底板1,底板1的其中三个角位置分别设置有基准套2,底板1的上端面设置有模拟块3,模拟块3的中部为凸台结构4,凸台结构4的外表面和外侧的模拟块3的上表面组合形成模拟面,模拟面上布置有外凸的定位凸块5,定位凸块5的外凸厚度为3mm,发动机舱立板6的内表面压装于定位凸块5的外端面,外侧的模拟块3的四个脚位置对应的底板1的外侧分别设置有压钳支架7,每个压钳支架7的底部紧固于底板1,压钳支架7的上部通过转轴连接对应的压钳8,压钳8的下端面压装于发动机舱立板6四个角位置的上表面,模拟块3的外侧的前端、后端所对应的底板1的外侧位置分别设置有翻板支架9,翻板支架9的底部紧固连接底板1,翻板支架9的上部连接翻板10的一端,翻板10的另一端下端面分别紧固有模拟压块11,每个模拟压块11的下端面压装于发动机舱立板6所对应的凸台结构4的上表面,模拟块3对应于发动机舱立板6的垂直孔槽位置对应设置有上凸的定位销12,其还包括间隙通止规13,间隙通止规13的粗端直径为3.5mm、细端直径为2.5mm。

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一种 发动机舱 结构
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