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一种用于双离合自动变速器的冷却润滑系统.pdf

摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201310731766.2

申请日:

2013.12.26

公开号:

太阳城集团CN103671860A

公开日:

2014.03.26

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情: 专利权人的姓名或者名称、地址的变更IPC(主分类):F16H 57/04变更事项:专利权人变更前:安徽江淮汽车股份有限公司变更后:安徽江淮汽车集团股份有限公司变更事项:地址变更前:230022 安徽省合肥市东流路176号变更后:230022 安徽省合肥市东流路176号|||授权|||著录事项变更IPC(主分类):F16H 57/04变更事项:发明人变更前:王英变更后:严刚 王英|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 57/04申请日:20131226|||公开
IPC分类号: F16H57/04(2010.01)I 主分类号: F16H57/04
申请人: 安徽江淮汽车股份有限公司
发明人: 王英
地址: 230022 安徽省合肥市东流路176号
优先权:
专利代理机构: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 王立民;吉海莲
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201310731766.2

授权太阳城集团号:

太阳城集团||||||||||||

法律状态太阳城集团日:

2017.02.15|||2016.05.11|||2015.12.16|||2014.04.23|||2014.03.26

法律状态类型:

专利权人的姓名或者名称、地址的变更|||授权|||著录事项变更|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团本发明涉及一种用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,包括有高温情况下的冷却润滑系统流路、正常温度情况下的冷却润滑系统流路和低温情况下的冷却润滑系统流路;以上三个流路均由液压油泵经吸入式机油滤清器将油液抽吸上来后,经对主压力控制阀进行电流控制使其与主压力控制滑阀配合共同调节主油路的压力。

权利要求书

权利要求书
1.  一种用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:包括有高温情况下的冷却润滑系统流路、正常温度情况下的冷却润滑系统流路和低温情况下的冷却润滑系统流路;以上三个流路均由液压油泵经吸入式机油滤清器将油液抽吸上来后,经对主压力控制阀进行电流控制使其与主压力控制滑阀配合共同调节主油路的压力。

2.  根据权利要求1所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:所述高温情况下的冷却润滑系统流路,从主压力控制滑阀出来的油液分成两路;
第一路:通过常开的可调节的离合器冷却流量控制阀给双离合器提供冷却润滑用油;
第二路:油液经过机油冷却器安全控制阀后进入机油冷却器进行降温冷却,之后分成四个支路;
第一支路:通过节流阀进入强制润滑喷射油管对所有齿轮副及同步器拨叉机构进行稳定的喷射润滑;
第二支路:经过节流阀进入中间轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第三支路:经过节流阀进入输入轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第四支路:进入压入式过滤器,之后油液流回油底壳。

3.  根据权利要求2所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:所述压入式压力器两端的压降超过一定限值时,与压入式过滤器并联的安全阀开启,多余的油液从安全阀处的支路流回油底壳。

4.  根据权利要求2所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:从主压力控制滑阀出去的油液流量过大压力超过一定限值A时,机油冷却器安全控制阀的阀芯被推动,油液经机油冷却器安全控制阀后被分流成两路;
第一路进入机油冷却器;
第二路绕过冷却器之后与第一路冷却后的油液汇合,之后再分成四个支路;第一支路:通过节流阀进入强制润滑喷射油管对所有齿轮副及同步器拨叉机构进行稳定的喷射润滑;
第二支路:经过节流阀进入中间轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第三支路:经过节流阀进入输入轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第四支路:进入压入式过滤器,之后油液流回油底壳。

5.  根据权利要求2所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:从主压力控制滑阀出去的油液流量过大压力超过一定限值B时(B>A),润滑油路安全阀打开,多余的油液就会从润滑油路安全阀流回油底壳。

6.  根据权利要求1所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:所述正常温度情况下的冷却润滑系统流路,从主压力控制滑阀出来的油液分成两路;
第一路:通过常开的可调节的离合器冷却流量控制阀给双离合器提供冷却润滑用油;
第二路:油液经过机油冷却器安全控制阀后进入机油冷却器进行降温冷却,之后分成四个支路;
第一支路:通过节流阀进入强制润滑喷射油管对所有齿轮副及同步器拨叉机构进行稳定的喷射润滑;
第二支路:经过节流阀进入中间轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第三支路:经过节流阀进入输入轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第四支路:进入压入式过滤器,之后油液流回油底壳。

7.  根据权利要求6所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:压入式压力器两端的压降超过一定限值时,与压入式过滤器并联的安全阀开启,多余的油液从安全阀处的支路流回油底壳。

8.  根据权利要求6所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:从主压力控制滑阀出去的油液流量过大压力超过一定限值A时,机油冷却器安全控制阀的阀芯被推动,油液经机油冷却器安全控制阀后被分流成两路;
第一路进入机油冷却器;
第二路绕过冷却器之后与第一路冷却后的油液汇合,之后再分成四个支路;
第一支路:通过节流阀进入强制润滑喷射油管对所有齿轮副及同步器拨叉机构进行稳定的喷射润滑;
第二支路:经过节流阀进入中间轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第三支路:经过节流阀进入输入轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第四支路:进入压入式过滤器,之后油液流回油底壳。

9.  根据权利要求6所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:所述从主压力控制滑阀出去的油液流量过大压力超过一定限值B时(B>A),润滑油路安全阀打开,多余的油液就会从润滑油路安全阀流回油底壳。

10.  根据权利要求1所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:所述低温情况下的冷却润滑系统流路,从主压力控制滑阀出来的油液分成两路;
第一路:通过常开的可调节的离合器冷却流量控制阀给双离合器提供冷却润滑用油;
第二路:由于低温油液粘度大,压力高,机油冷却器安全控制阀的阀芯被推动,压力油经过机油冷却器安全控制阀后分成两路;
第三路进入进油冷却器,通过发动机的冷却水为变速箱油加热;
第四路绕过机油冷却器后与第一路热油汇合,之后分成四个支路;
第一支路:通过节流阀进入强制润滑喷射油管对所有齿轮副及同步器拨叉机构进行稳定的喷射润滑;
第二支路:经过节流阀进入中间轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第三支路:经过节流阀进入输入轴,之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑;
第四路:进入压入式过滤器,之后油液流回油底壳。

11.  根据权利要求10所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:所述压入式过虑器两端的压降超过一定限值时,与压入式过滤器并联的安全阀开启,多余的油液从安全阀处的支路流回油底壳。

12.  根据权利要求10所述的用于双离合自动变速器的冷却润滑系统,其特征在于:从主压力控制滑阀出去的油液流量过大压力超过一定限值B时,润滑油路安全阀打开,多余的油液就会从润滑油路安全阀流回油底壳。

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