太阳城集团

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用于机动车辆的变速器的流体供应装置.pdf

摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201580044642.4

申请日:

2015.08.18

公开号:

CN106715970A

公开日:

2017.05.24

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F16H 57/04申请日:20150818|||公开
IPC分类号: F16H57/04(2010.01)I; F04C2/10; F04C11/00 主分类号: F16H57/04
申请人: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
发明人: 亚历山大·基尔内克; 马丁·索伊弗特; 克里斯蒂安·安茨特; 京特·吕勒; 马库斯·魏德纳; 帕维尔·洛斯科特
地址: 德国翁特格鲁彭巴赫
优先权: 2014.08.18 DE 102014111721.2
专利代理机构: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 潘炜;庄恒玲
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法律状态
申请(专利)号:

CN201580044642.4

授权太阳城集团号:

|||

法律状态太阳城集团日:

2017.06.16|||2017.05.24

法律状态类型:

太阳城集团实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团提出了一种用于机动车辆的变速器(112)的流体供应装置(110)。流体供应装置(110)具有至少一个流体供应装置壳体(114)。流体供应装置壳体(114)中集成有至少一个泵(116)和至少一个电动马达(118)。流体供应装置(110)以模块化方式设计。

权利要求书

1.一种用于机动车辆的变速器(112)的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置
(110)包括至少一个流体供应装置壳体(114),其中,所述流体供应装置壳体(114)中集成有
至少一个泵(116)和至少一个电动马达(118),其中,所述流体供应装置(110)以模块化方式
构造。
2.根据前述权利要求所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置壳体(114)
中集成有至少两个泵(116)。
3.根据前述权利要求中的一项所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置壳
体(114)中集成有至少一个传感器(120)、特别是至少一个压力传感器(122)和/或至少一个
温度传感器(124)。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置
壳体(114)中集成有至少一个过滤器(126)。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置
壳体(114)中集成有至少一个电单元(128)。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置
壳体(114)具有至少一个壳体罐(130)和至少一个壳体盖(132),其中,所述壳体盖(132)连
接至所述壳体罐(130)。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置
壳体(114)具有至少两个相互连接的壳体部分(180)。
8.根据前一权利要求所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置壳体(114)
具有至少一个包括所述电动马达(118)的壳体部分(180)和至少一个包括所述泵(116)的壳
体部分(180)。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装置
(110)包括至少一个流体接口(136),其中,所述流体接口(136)具有至少一个吸入口(138)
和至少一个压力口(140),其中,所述流体接口(136)包括用于密封所述流体接口(136)的至
少一个O型圈(142)。
10.根据前一权利要求所述的流体供应装置(110),其中,所述流体接口(136)具有至少
一个连接件(144)、优选两个连接件(144)。
11.根据前述两项权利要求中的任一项所述的流体供应装置(110),其中,所述吸入口
(138)和/或所述压力口(140)基本上平行于所述泵(116)的旋转轴线(148)定向。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的流体供应装置(110),其中,所述流体供应装
置(110)包括至少一个内部泄漏部(150)和/或至少一个外部泄漏部(152),其中,所述内部
泄漏部(150)在所述流体供应装置壳体(114)内部和/或所述泵(116)内部具有封闭的流体
回路。
13.根据前一权利要求所述的流体供应装置(110),其中,所述内部泄漏部(150)和/或
所述外部泄漏部(152)包括至少一个孔口(154)和/或至少一个阀(190)和/或至少一个过滤
器(126)和/或至少一个传感器(120)、特别是至少一个压力传感器(122)和/或至少一个温
度传感器(124)。
14.一种用于机动车辆的变速器(112),其中,所述变速器(112)包括至少一个根据前述
权利要求中的任一项所述的流体供应装置(110),其中,所述变速器(112)包括至少一个流
体槽(162),其中,所述变速器(112)包括至少一个离合器(178),其中,所述流体供应装置
(110)构造成以受控的方式将流体从所述流体槽(162)供应至所述离合器(178)。
15.根据前一权利要求所述的变速器(112),其中,所述变速器(112)包括至少一个变速
器外壳(160),其中,所述变速器外壳(160)与所述流体供应装置壳体(114)分离地形成。
16.根据前一权利要求所述的变速器(112),其中,所述变速器外壳(160)包括至少一个
凹部(164),其中,所述流体供应装置(110)至少部分地接纳在所述凹部(164)中。
17.根据前述两项权利要求中的一项所述的变速器(112),其中,在所述变速器外壳
(160)与所述流体供应装置壳体(114)之间布置有至少一个O型圈(142)、优选两个O型圈
(142)。
18.根据前述四项权利要求中的任一项所述的变速器,其中,所述变速器是双离合变速
器。
19.一种用于安装根据前述五项权利要求中的任一项所述的变速器(112)的流体供应
装置(110)的方法,其中,所述流体供应装置(110)插置在变速器外壳(160)中,并且所述流
体供应装置(110)的至少一个流体接口(136)流体地连接至所述变速器外壳(160)。

说明书

用于机动车辆的变速器的流体供应装置

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的变速器的流体供应装置、用于机动车辆的变速器以及
用于安装变速器的流体供应装置的方法。

背景技术

从现有技术中已知许多流体供应装置、变速器和用于安装流体供应装置的方法。

例如,DE 10 2011 122 878 A1描述了一种用于机动车辆动力传动系的电流致动
装置或供应装置的压力源。所述压力源包括流体泵、驱动流体泵的电动马达以及具有经由
分离接头连接在一起的第一壳体部分和第二壳体部分的壳体。流体泵在分离接头附近布置
在第一壳体部分上。

DE 10 2012 016 591 A1描述了一种用于确定机动车辆的液压装置中的流体的温
度的方法。所述液压装置具有通过驱动马达驱动的泵装置以及连接至泵装置的压力端口以
用于测量流体的压力的压力传感器。泵装置经由泄漏点连接至罐。特别地对于液压装置而
言,基于驱动马达的状态变量与在预定的流体压力下的流体的温度之间的相关性来确定流
体的温度。

DE 10 2008 037 235 A1描述了一种液压回路,该液压回路特别地用于控制自动
或自动化的机动车辆变速器的至少一个摩擦离合器、和/或这种变速器的齿轮的接合和分
离,其中,流体在液压回路中流动至少部分太阳城集团。液压回路包括至少一个工作缸,其具有至
少一个压力控制阀,特别地,每个工作缸均具有压力控制阀,用于控制工作缸中的压力。液
压回路还包括至少一个泄漏点,其中,泄漏点可以经由泄漏阀切断。为了提供可以被快速且
精确地控制的具有高功率密度的液压回路,泄漏点合成地且功能性地形成在工作缸与压力
控制阀之间。

EP 2 557 336 A2描述了一种具有液压控制系统的双离合变速器。双离合变速器
的液压控制系统包括至少一个第一液压离合器和至少一个第二液压离合器。为了启动液压
离合器,液压介质被加压。为了确保调节尽可能高效,在双离合变速器的控制系统中安装比
例控制阀等。

现有技术中已知的装置和方法具有许多缺点。

例如,泄漏点可能占据例如变速器外壳中的额外空间。

此外,通常,在现有技术已知的装置中,在变速器外壳中可能设置多条液压线路。
例如可能包括至少一个孔口的泄漏点会构成不可忽略的成本因素。

此外,在现有技术中已知的装置和方法中,安装和/或更换某些元件、例如致动器
可能非常复杂。

发明内容

因此,提出了一种用于机动车辆的变速器的流体供应装置、用于机动车辆的变速
器以及用于安装变速器的流体供应装置的方法,其至少在很大程度上避免了已知装置和方
法的缺点。

用于机动车辆的变速器的流体供应装置包括至少一个流体供应装置壳体。流体供
应装置可以包括例如至少一个致动器、优选至少一个泵致动器。流体供应装置例如可以包
括例如用于致动至少一个离合器、特别是至少一个干式离合器和/或至少一个湿式离合器
的液压控制回路。流体供应装置例如可以被构造成以受控的方式例如从流体槽向离合器供
应流体。

在本发明的上下文中,措辞“以受控的方式”指的是例如离合器处的流体压力可以
以限定的方式设定和/或改变。

在本发明的上下文中,术语“供应”是指例如供应流体,特别是用于冷却和/或润滑
的流体、和/或用于液压控制的流体、特别是用于致动的流体。

流体可以是任意的液体和/或任意的气体。优选地,流体可以是液体。例如,流体可
以包括至少一种润滑剂和/或至少一种冷却剂。特别优选地,流体可以是油、例如润滑油和/
或冷却油。

流体供应装置可以例如包括若干个流体供应装置壳体、例如两个流体供应装置壳
体。流体供应装置壳体例如可以是将流体供应装置与环境物理地隔开的装置。流体供应装
置壳体原则上可以包括至少一种实体,例如金属、优选铝。流体供应装置壳体例如可以由金
属、优选由铝制成。

流体供应装置可以被构造成将流体从流体槽引导和/或泵送至离合器,或者给所
述流体加载压力、特别是流体压力。

流体供应装置壳体中集成有至少一个泵和至少一个电动马达。

流体供应装置可以例如包括至少一个阀。

例如,流体供应装置壳体中可以集成有至少一个阀、特别是两个阀。

例如,流体供应装置壳体中可以集成有至少两个泵。

例如,流体供应装置可以包括两个或三个泵。特别地,流体供应装置壳体中可以集
成有两个或三个泵。

例如,流体供应装置可以包括两个或三个电动马达。特别地,流体供应装置壳体中
可以集成有两个或三个电动马达。

一个泵可以例如用于冷却和/或润滑,和/或两个泵也可以用于致动相应的离合
器。

流体供应装置可以特别地被构造成致动两个离合器和/或冷却两个离合器。

在本发明的上下文中,术语“集成”可以表示元件、例如泵和/或电动马达基本上且
优选地完全由流体供应装置壳体物理地容纳。

泵可以例如是被构造成将电能转换为机械能、优选为液压能的装置。泵可以被构
造成给流体——特别是油——加载压力和/或体积流量。

泵可以具有至少一个外部转子和/或至少一个内部转子。泵可以例如是摆线泵。

泵可以例如是单向泵。替代性地,泵可以是双向泵。双向泵可以在至少一个泵送方
向和至少一个抽吸方向上操作。泵送方向可以例如指从泵到消耗器,例如至离合器。抽吸方
向可以优选地与泵送方向相反。电动马达可以优选地被构造成操作泵。

电动马达可以例如包括至少一个定子和/或至少一个转子和/或至少一个电动马
达轴。

流体供应装置以模块化方式构造。流体供应装置可以例如可逆地布置在变速器中
和/或变速器上。术语“可逆”可以例如指流体供应装置可以根据需要频繁地与变速器或变
速器的其余部分至少部分地、优选完全地分离。流体供应装置例如可以是模块。流体供应装
置可以例如被构造成例如被从变速器移除而不释放另外的元件和/或安装。流体供应装置
例如能够在几分钟内、优选地在几秒内安装和/或附接在例如变速器中和/或变速器上。

流体供应装置可以优选地紧凑地构造。流体供应装置可以优选地被构造为稳定的
和/或结实的物体。流体供应装置可以特别地被一体地构造。

流体供应装置可以例如紧凑地构造。流体供应装置可以例如具有在10cm3与
1000cm3之间、优选地在100cm3与500cm3之间、特别优选地在300cm3与400cm3之间的体积。

例如,流体供应装置可以基本上构造为圆柱形的。例如,流体供应装置可以具有
10mm至100mm、优选地为50mm至70mm、特别优选地为66mm的直径。例如,流体供应装置可以具
有10mm至500mm、优选地为50mm至200mm、特别优选地为95mm的高度。

流体供应装置可以例如是插入式模块。流体供应装置可以例如具有优选地用于固
定在变速器中或变速器上的至少一个固定元件、例如至少一个螺钉。

流体供应装置可以例如被构造成将流体从储液器、例如从流体槽引导至消耗器、
例如离合器。流体供应装置可以具有至少一个封闭的流体回路。替代性地或另外地,流体供
应装置可以具有至少一个流体通道。

流体供应装置壳体中可以集成有至少一个传感器、特别是至少一个压力传感器
和/或至少一个温度传感器。传感器原则上可以是被构造成检测至少一个物理参数、例如流
体的物理参数的任何任意装置。物理参数可以例如选自流体的压力和/或流体的压力差;温
度,例如流体的温度;粘度,例如流体的粘度;体积流量;流速;泵的旋转速度或泵的旋转频
率;以及轴的位置,例如泵的轴的位置。传感器可以例如是增量传感器。

例如,传感器、特别是增量传感器可以被构造成检测电动马达和/或泵的至少一个
性能。特别地,传感器可以被构造成检测电动马达和/或泵的至少一个位置——例如转子位
置——和/或电动马达和/或泵的至少一个旋转速度。

例如,流体供应装置可以被构造成根据由传感器检测到的位置的太阳城集团变化来推断
电动马达的旋转速度和/或泵的旋转速度。

传感器、特别是增量传感器可以例如具有优选地用于检测转子的位置的太阳城集团变化
和/或电动马达和/或泵的旋转速度的至少一个霍尔传感器。

替代性地或另外,可以感应地检测电动马达的旋转速度和/或泵的旋转速度。

传感器、特别是温度传感器可以例如被构造成改进流体供应装置、特别是泵致动
器的控制。温度传感器可以例如被构造成检测流体、例如流入的流体流的温度。例如,如果
流体例如流入的流体流的温度是已知的,则流体的压力可以被更好地控制和/或调节。优选
地,温度传感器可以布置在吸入口处和/或构造成检测吸入口处的流体的温度。

流体供应装置壳体中可以集成有至少一个过滤器。过滤器可以例如是压力式过滤
器和/或吸入过滤器。

例如,流体供应装置可以优选地在流体供应装置壳体内部包括至少一个压力式过
滤器和/或至少一个吸入过滤器。过滤器可以例如被构造成防止和/或减轻流体的污染。吸
入过滤器可以例如布置在泵的前面。吸入过滤器可以特别地构造成过滤吸入的流体。压力
式过滤器可以优选地布置在泵的后面。压力式过滤器可以例如被构造成保护孔口免受污
垢。压力式过滤器可以优选地布置在孔口的前面。

过滤器可以例如具有至少一个滤网。特别地,过滤器可以是滤网。

替代性地,过滤器可以完全或至少部分地布置在流体供应装置壳体的外部。

流体供应装置壳体中可以集成有至少一个电单元。电单元可以包括至少一个电子
单元和/或电气硬件和/或致动器——例如控制单元、和/或至少一个线束和/或至少一个电
路板和/或至少一个接口和/或至少一个插头连接件。

插头连接件可以优选地侧向布置在流体供应装置壳体上。特别优选地,插头连接
件可以布置在壳体罐的外壳上和/或壳体盖上。

壳体盖可以优选地在阀和/或传感器、特别是组合的温度-压力传感器与插头连接
件之间具有电气线路。插头连接件、如阀和/或组合的温度-压力传感器可以优选地相对于
泵的旋转轴线横向布置。

流体供应装置可以优选地具有至少一个线缆通道。线缆通道可以例如集成在流体
供应装置壳体中。线缆通道可以例如将至少一个传感器和/或电动马达连接至电单元。

流体供应装置壳体可以具有至少一个壳体罐和至少一个壳体盖。流体供应装置壳
体可以例如是组成式外壳。壳体盖可以连接至壳体罐、优选地永久连接。例如,壳体盖可以
焊接和/或填隙至壳体罐。例如,壳体盖可以通过至少一个闭合装置连接至壳体罐。替代性
地,壳体盖可以特别地通过至少一个闭合装置可逆地连接至壳体罐。壳体罐和/或壳体盖可
以例如构造为基本上圆柱形的和/或罐状的。壳体罐和/或壳体盖可以具有至少一个底板。
此外,流体供应装置壳体可以具有至少一个壳体中心件。壳体中心件可以例如以管状方式
构造。壳体罐和/或壳体盖和/或壳体中心件可以包括至少一个凸缘和/或至少一个螺纹和/
或至少一个螺钉连接件和/或至少一个夹紧连接件,特别地使得流体供应装置壳体能够被
关闭、优选地可逆地关闭和/或打开。

流体供应装置壳体可以例如具有至少两个相互连接的壳体部分。

壳体部分例如可以是单独的壳体,其至少在一个点处可以连接至流体供应装置壳
体的至少另一壳体部分。

壳体部分例如可以特别是在与其他壳体部分的连接处具有开口。

壳体部分可以完全或部分地集成在流体供应装置壳体中。

壳体部分中的至少一者可以至少部分地形成流体供应装置壳体的外壁。

壳体部分可以以模块化方式连接在一起,并且因此形成流体供应装置壳体。壳体
部分可以例如至少部分地嵌套在一起。壳体部分中的至少一者可以至少部分地集成在至少
一个其他的壳体部分中。

流体供应装置壳体例如可以具有至少两个作为壳体部分的壳体罐。所述壳体罐例
如可以嵌套在一起。

例如,流体供应装置壳体中可以集成有至少一个电力电子单元。例如,电力电子器
件可以集成在流体供应装置壳体的壳体部分中。优选地,电力电子器件可以集成在壳体盖
中。

替代性地或另外,至少一条电气线路可以集成在壳体盖中。

替代性地,电力电子器件也可以布置在单独的壳体中。

例如,传感器、特别是压力传感器和/或温度传感器、优选地是组合的温度-压力传
感器可以至少在一侧连接至电气线路。

电气线路可以例如布置在轴向侧,即基本上平行于泵的旋转轴线、传感器、特别是
压力传感器和/或温度传感器、优选为组合的温度-压力传感器而布置。

替代性地,电气线路可以例如布置在径向侧,即基本上垂直于泵的旋转轴线、传感
器、特别是压力传感器和/或温度传感器、优选地是组合的温度-压力传感器。

流体供应装置壳体可以优选地具有:至少一个包括电动马达的壳体部分、例如电
动马达壳体部分;以及至少一个包括泵的壳体部分,例如泵壳体部分。优选地,包括电动马
达的壳体部分和包括泵的壳体部分可以优选地、特别地通过包括泵的壳体部分的至少一个
开口和包括电动马达的壳体部分的至少一个开口连接在一起。

优选地,电动马达和/或至少一个传感器、优选地至少一个增量传感器可以集成在
电动马达壳体部分中。

泵壳体部分可以集成泵和/或至少一条流体线路和/或至少一条电气线路和/或至
少一个传感器、例如至少一个温度传感器和/或至少一个压力传感器和/或至少一个组合的
温度-压力传感器和/或至少一个增量传感器、和/或至少一个孔口和/或至少一个阀和/或
至少一个内部泄漏部和/或至少一个外部泄漏部。

泵壳体部分可以优选地具有圆筒形式。例如,泵壳体部分可以具有至少一个侧向
臂。特别地,臂可以集成至少一个温度传感器和/或至少一个压力传感器和/或至少一个孔
口和/或至少一条流体线路和/或至少一条电气线路和/或至少一个阀。

替代性地或另外,流体供应装置壳体可以具有:至少一个包括至少一条线路的壳
体部分、特别是至少一个线路壳体部分;和/或至少一个包括至少一个阀的壳体部分、特别
是至少一个阀壳体部分。线路例如可以是电气线路——特别是电流和/或电压供应线路和/
或信号线路——和/或流体线路。

线路壳体部分可以轴向地突出于泵壳体部分。

例如,电动马达壳体部分和/或泵壳体部分和/或线路壳体部分和/或阀壳体部分
可以构造为一个壳体部分。

电动马达壳体部分和/或泵壳体部分和/或线路壳体部分和/或阀壳体部分可以完
全地或部分地集成在流体供应装置壳体中。

例如,电动马达壳体部分和/或泵壳体部分和/或线路壳体部分和/或阀壳体部分
可以至少部分地形成流体供应装置壳体的外壁。

例如,传感器、特别是压力传感器和/或温度传感器、优选为组合的温度-压力传感
器可以至少在一侧连接至流体线路。

流体线路例如可以布置在轴向侧,即基本上平行于泵的旋转轴线、传感器、特别是
压力传感器和/或温度传感器、优选组合的温度-压力传感器而布置。

替代性地,流体线路可以例如布置在径向侧,即基本上垂直于泵的旋转轴线、传感
器、特别是压力传感器和/或温度传感器、优选地是组合的温度-压力传感器而布置。

壳体部分中的至少一些壳体部分可以例如优选地通过至少一个螺钉被栓接在一
起。替代性地或另外,壳体部分中的至少一些壳体部分可以通过推入配合连接、例如通过至
少一个固定钩件连接在一起。

例如,至少包括泵的壳体部分和包括电动马达的壳体部分可以特别地通过至少一
个螺钉被拧接在一起。其余的壳体部分可以优选地通过推入配合连接而连接在一起、例如
通过至少一个固定钩件固定在一起。

壳体部分可以至少部分地例如具有基本上旋转对称的形状、优选地基本上相对于
泵的旋转轴线旋转对称。

特别优选地,电动马达壳体部分和/或泵壳体部分可以具有基本上太阳城集团泵的旋转
轴线旋转对称的形状。

然而原则上,壳体部分可以至少部分地具有不相对于泵的旋转轴线旋转对称的形
状。

特别地,流体供应装置壳体的至少一个壳体部分、例如线路壳体部分和/或阀壳体
部分和/或至少部分地泵壳体部分可以布置成侧向地偏离于泵的旋转轴线。例如,至少一个
壳体部分——例如线路壳体部分和/或阀壳体部分——可以以侧向臂的形式布置。至少一
个壳体部分、例如泵壳体部分可以包括侧向臂。

流体供应装置壳体可以例如具有与环面同胚的拓扑结构。流体供应装置壳体例如
采用闭合杯的形式,其中,流体供应装置壳体优选地具有至少两个壳体部分。

例如,线路壳体部分和/或阀壳体部分和/或泵壳体部分可以具有不相对于泵的旋
转轴线旋转对称的形状。线路壳体部分和/或阀壳体部分例如可以构造为侧向布置在泵壳
体部分上和/或电动马达壳体部分上的壳体部分。

壳体部分原则上可以是任何的任意壳体。例如,壳体部分可以是传感器壳体、和/
或过滤器壳体和/或阀壳体和/或孔口壳体和/或致动器壳体,其中,所述传感器壳体例如为
温度传感器壳体和/或压力传感器壳体和/或组合的温度-压力传感器的壳体。

壳体部分可以特别地以模块化方式设置。流体供应装置壳体可以特别地具有至少
两个壳体部分的模块化组成。

泵壳体部分和电动马达壳体部分可以优选地被构造成基本上相对于泵的旋转轴
线旋转对称。然而,例如壳体盖至少在一个径向侧上不需要是旋转对称的,而是可以具有至
少一个侧向的线缆通道。此外,例如至少一个插头连接件和/或至少一个传感器、例如至少
一个温度传感器和/或至少一个压力传感器、优选地组合的温度-压力传感器可以横向地布
置在流体供应装置壳体上、例如在壳体盖上。插头连接件和/或温度传感器和/或压力传感
器、优选地组合的温度-压力传感器可以完全或部分地集成在壳体盖中。优选地,插头连接
件可以在外部设置在壳体盖上,并且温度传感器和/或压力传感器、优选地组合的温度-压
力传感器可以部分地集成在壳体盖中并且部分地布置在壳体盖的外部。

增量传感器和组合的温度-压力传感器可以特别地经由至少一个线缆通道连接至
插头连接件。

泵壳体部分可以优选地具有侧向开口。优选地,传感器、特别是组合的温度-压力
传感器可以布置在侧向开口中。泵壳体部分的侧向开口可以通过线路壳体部分连接至壳体
盖。

组合的温度-压力传感器可以部分地布置在泵壳体部分中并且部分地布置在线路
壳体部分中。

线路壳体部分优选地可以在传感器、特别是组合的温度-压力传感器与插头连接
件之间具有电气线路。插头连接件、如组合的温度-压力传感器优选地可以侧向于泵的旋转
轴线而布置。

特别地,在电动马达壳体部分和/或线路壳体部分和/或泵壳体部分和/或壳体盖
之间可以存在开口。

泵壳体部分优选地可以具有在一侧具有凸起的圆筒形式。泵壳体部分优选地可以
在凸起处具有轴向开口。优选地,阀和/或传感器、特别是组合的温度-压力传感器可以布置
在轴向开口中。泵壳体部分可以通过阀壳体部分连接至壳体盖。

组合的温度压力传感器和/或阀可以部分地布置在泵壳体部分中并且部分地布置
在阀壳体部分中。

特别地,在电动马达壳体部分和/或阀壳体部分和/或泵壳体部分和/或壳体盖之
间可以存在开口。

阀壳体部分可以至少部分地集成在壳体盖和/或泵壳体部分中。

流体供应装置可以包括至少一个流体接口。流体接口可以例如为流体供应装置与
另外的元件、例如消耗器和/或变速器和/或离合器和/或变速器的一部分之间的至少一个
流体连接部分提供设施。

流体供应装置可以优选地包括两个流体接口。如果流体供应装置包括两个泵,则
流体供应装置可以例如包括两个流体接口。流体接口可以例如布置在泵壳体部分上。流体
接口可以特别地轴向地布置。

传感器、特别是组合的温度-压力传感器可以例如部分地集成在壳体盖中并且部
分地集成在泵壳体部分中。替代性地,传感器、特别是组合的温度-压力传感器可以部分地
集成在线路壳体部分中并且部分地集成在泵壳体部分中。

传感器、特别是压力传感器和/或温度传感器和/或组合的温度-压力传感器和/或
增量传感器可以例如至少部分地集成在阀壳体中。

流体接口可以例如具有至少一个吸入口和至少一个压力口。吸入口可以例如构造
成将由泵吸入的流体输送到流体供应装置中。压力泵可以例如被构造成将流体供应至变速
器的至少一个元件,例如供应至离合器。

流体接口和/或流体供应装置可以具有至少一个密封元件。密封元件可以例如具
有至少一个O型圈和/或至少一个密封唇。

流体接口可以例如包括特别地用于密封流体接口的至少一个O型圈、优选地若干
个O型圈、例如两个O型圈或四个O型圈。O型圈例如可以是密封元件、特别是环形密封元件。O
型圈可以例如包括至少一种塑料、例如橡胶。

流体接口可以具有至少一个连接件、优选地两个连接件。连接件可以例如包括从
流体供应装置壳体突出的至少一条流体线路、和/或至少一个流体口。连接件可以例如焊接
至流体供应装置壳体,或者连接件可以是流体供应装置壳体的一部分。例如,具有朝向底部
减小的半径的特别是嵌套的两个O型圈可以布置在连接件上。

例如,连接件可以朝向远离流体供应装置壳体的端部渐缩。连接件例如可以具有
两个具有不同直径的管。连接件在远离流体供应装置壳体的端部处的直径可以小于连接件
在离开流体供应装置壳体的出口处的直径。

流体接口可以包括至少一个、优选地两个连接管。连接管可以例如构造成将流体
供应装置机械地和/或流体地连接至至少一个另外的元件、例如变速器的元件、特别优选地
为离合器和/或流体槽。

替代性地或另外,流体接口可以包括变速器外壳中的至少一条线路。

流体供应装置壳体中可以集成有至少一条流体线路。

吸入口和/或压力口和/或连接件和/或连接管和/或线路可以定向成基本上平行
于泵的旋转轴线或基本上垂直于泵的旋转轴线。术语“基本上平行”可以例如表示吸入口
和/或压力口的轴线——例如吸入口和/或压力口的旋转对称轴线——与泵的旋转轴线之
间的角度为0°至45°、优选地为0°至10°、特别优选地为0°。术语“基本上垂直”可以例如表示
吸入口和/或压力口的轴线——例如吸入口和/或压力口的旋转对称轴线——与泵的旋转
轴线之间的角度为45°至135°、优选地为80°至100°、特别优选地为90°。吸入口和/或压力口
例如可以轴向地、特别是基本上平行于泵的旋转轴线布置在例如壳体罐的底板上和/或壳
体盖的底板上。替代性地,吸入口和/或压力口可以径向地、特别是基本上垂直于泵的旋转
轴线布置在例如壳体罐的外壳上和/或壳体盖的外壳上和/或中心件上。

例如,O型圈的旋转对称轴线可以布置成基本上垂直于泵的旋转轴线。替代性地,O
型圈的旋转对称轴轴线可以布置成基本上平行于泵的旋转轴线。

例如,对于吸入口和/或压力口中的每一者可以设置有一个或两个O型圈。例如,所
述O型圈的旋转对称轴线可以布置成基本上垂直或平行于泵的旋转轴线。

例如,流体供应装置的所述O型圈的外直径可以是相同的。优选地,所述O型圈的外
直径在优选地当所述O型圈布置成基本上垂直于泵的旋转轴线时可以朝向壳体罐的底板减
小,例如用以防止在安装和/或移除时损坏所述O型圈。例如,所述O型圈的直径可以朝向外
壳罐的底板逐步减小。

例如,流体供应装置壳体可以呈由具有不同外直径、优选地具有朝向壳体罐的底
板减小的外直径的截头圆锥和/或圆筒而构成的形式。例如,流体供应装置壳体可以具有圆
锥形形式。

例如,流体供应装置壳体和/或连接件和/或管的外壁可以具有至少一个周缘凹槽
和/或至少一个周缘导引槽道、特别是用于将O型圈或多个O型圈固定和/或定位的至少一个
周缘凹槽和/或至少一个周缘导引槽道。

流体供应装置可以包括至少一个内部泄漏部和/或至少一个外部泄漏部。内部泄
漏部和/或外部泄漏部可以是下述装置:所述装置允许和/或保证至少在泵的运行期间流体
通过流体供应装置的至少一个部分、例如通过泵的的连续通流。

内部泄漏部可以特别地包括阀和/或孔口,特别地,阀作为可控制的内部泄漏部。

例如,内部泄漏部和/或外部泄漏部可以如下构造:使得当流体压力不等于零时,
流体流总是能够——优选地连续地——优选地通过泵。

内部泄漏部和/或外部泄漏部可以特别地构造成以受控的方式从流体槽向离合器
供应流体。例如,内部泄漏部和/或外部泄漏部可以构造成调节流体压力和/或流体的体积
流量。特别地,内部泄漏部和/或外部泄漏部可以积极地影响流体供应装置相对于可控性的
特性曲线。例如,特性曲线可以描述泵的旋转频率与离合器处的压力之间的相关性。

特别地,外部泄漏部可以包括流体从泵供应装置壳体、特别是从泵壳体部分的流
出口。流体的流出口可以优选地在轴向方向上定向。替代性地或另外地,流体的流出口还可
以在径向方向上定向。

例如,内部泄漏部和/或外部泄漏部可以如下构造:使得泄漏油流在电动马达周围
循环和/或冷却电动马达。例如,泄漏油流可以例如借助于流体供应装置壳体内的流体线路
和/或钻孔沿径向被导出流体供应装置壳体和/或在流体供应装置壳体内部在电动马达周
围导引。

替代性地或另外地,泄漏油流例如孔口体积流可以被直接或间接地供应回到吸入
口和/或泵。

例如,孔口功能可以集成在泵中和/或在流体供应装置中、和/或集成在泵之后和/
或在压力口处。例如,压力口可以是压力出口。例如,孔口功能可以具有内部泄漏部和/或外
部泄漏部的功能,特别地,孔口功能用于提高通过泵的流体流的可控性。

在流体供应装置壳体外,例如,泄漏油流可以被用于例如润滑变速器的齿轮和/或
轴。

例如,流体供应装置壳体可以包括用于流体离开外部泄漏部的至少一个流出口。
例如,流出口在流体供应装置壳体中可以具有至少一个开口。

内部泄漏部可以具有在流体供应装置壳体内和/或在泵内的封闭的流体回路。例
如,内部泄漏部可以具有用于流体供应装置壳体内的流体的至少一个流入口和/或至少一
个流出口。优选地,内部泄漏部在流体供应装置壳体外可以不具有流出口。

优选地,外部泄漏部可以具有自流体供应装置壳体的流出口。

例如,泵可以是摆线泵。泵可以包括至少一个外部转子和至少一个内部转子。例
如,内部转子可以由电动马达驱动。例如,外部转子可以通过内部转子的旋转而驱动。泵可
以进一步具有至少一个吸入结节和/或至少一个压力结节。吸入结节和/或压力结节可以是
结节状泵腔。例如,吸入结节可以连接至吸入口。例如,压力结节可以连接至压力口。吸入结
节和/或压力结节优选地构造成影响泵内的流。

例如,内部泄漏部可以被集成在泵、特别地泵的几何形状中。例如,内部泄漏部在
泵中可以包括流体短路。替代性地或另外地,内部泄漏部在流体供应装置壳体中、特别地在
泵外可以包括流体短路。

例如,内部泄漏部可以构造成在泵本身中集成孔口功能。

例如,内部泄漏部和/或孔口功能可以由泵中比普通公差大的公差实现。例如,内
部泄漏部可以具有在泵中比在常规泵中大的公差、特别是较大的腔和/或间隙,特别是较大
的头部游隙和/或较大的轴向间隙和/或较大的径向间隙。例如,内部泄漏部可以包括在泵
处的间隙,特别是在1微米与1mm之间、优选地在0.01mm与0.5mm之间、特别优选地在0.02mm
至0.08mm的轴向间隙和/或头部游隙和/或径向间隙。

例如,内部泄漏部可以通过在泵处的至少一个倒角和/或通过在泵处的至少一个
凹槽例如通过在泵的内部转子上的倒角和/或凹槽和/或通过在泵的外部转子上的倒角和/
或凹槽来实现。例如,泵和/或内部转子和/或外部转子可以具有至少两个倒角和/或至少两
个凹槽。特别地,倒角和/或凹槽可以对称地布置,特别地布置成使得可以实现对称流。例
如,凹槽可以是周缘凹槽。例如,凹槽可以是内圈和/或外圈。例如,凹槽可以布置在泵的密
封腹板上,特别地,布置在腔通道和/或齿通道处。替代性地或另外地,凹槽可以布置在泵接
触面和/或泵底板和/或泵壳体处,例如,相对于泵的轴和/或旋转轴线径向地布置。

替代性地,吸入结节的几何形状和/或压力结节的几何形状可以构造成使得该几
何形状形成控制所需的内部泄漏部。例如,内部泄漏部可以包括吸入结节与压力结节之间
的连接部分。吸入结节和/或压力结节可以优选地具有窄端部和宽端部。吸入结节与压力结
节之间的连接部分可以优选地布置在吸入结节的窄端部与压力结节的窄端部之间。

替代性地或另外地,内部泄漏部和/或孔口功能可以由横向流出口和/或通过径向
冷却出口来实现。

例如,孔口功能和/或外部泄漏部可以集成在流体供应装置壳体中。

内部泄漏部和/或外部泄漏部可以包括至少一个孔口和/或至少一个阀和/或至少
一个过滤器和/或至少一个传感器,特别地是至少一个压力传感器和/或至少一个温度传感
器。例如,孔口可以包括具有减小的横截面的流体线路部分。例如,过滤器可以是压力式过
滤器和/或吸入过滤器,例如如上文所描述的。传感器可以例如是如上文所描述的传感器。
例如,孔口的直径可以根据应用为例如0.1mm至5mm、优选为0.5mm至0.8mm、特别优选地为
0.6mm至0.75mm。

例如,至少两个孔口和/或至少两个阀和/或至少四个传感器,特别地,至少两个压
力传感器和/或至少两个温度传感器和/或至少两个结合的温度压力传感器和/或至少两个
增量传感器可以集成在流体供应装置壳体中,特别地,在至少两个泵集成在流体供应装置
壳体中的情况下也是如此。

例如,孔口可以是可控孔口。

例如,阀可以具有可控孔口的功能。例如,流体供应装置可以构造成例如根据驱动
情况和/或需要至少部分地借助于阀打开和/或关闭孔口。

例如,如果需要流体快速地用于流体供应装置的至少一个消耗器、例如用于至少
一个离合器,则阀可以至少部分地关闭。借助于打开和/或关闭阀来满足需求,例如,电动马
达的旋转速度和/或泵的旋转速度可以调节成使得例如在接触点(kiss point)的旋转速度
下不激励和/或放大变速箱壳体的共振频率。例如,在低温下,阀可以比在高温下进一步打
开,特别地,以至少部分地补偿流体的粘度随温度的改变。

例如,流体供应装置可以包括三个泵和两个阀。所述泵中的两个泵可以构造成例
如用以致动相应的离合器,并且然后一个泵可以构造成用于冷却,特别地,用于冷却离合
器。特别地,由于可能没有需要冷却的控制系统,可以构造成用于冷却的泵可以优选地设计
成不具有阀。

例如,流体供应装置可以包括恰好一个控制单元。控制单元可以构造成致动所有
的泵和/或所有的电动马达,例如两个或三个泵和/或两个或三个电动马达。控制单元可以
进一步构造成致动所有的阀、例如两个阀。

使用用于所有的泵和/或所有的电动马达和/或所有的阀的单个控制单元可能是
有利的。例如,以这种方式,可以减少所使用的线缆和/或线束和/或控制单元的数量。此外,
结构、例如最终组装和/或备件更换可以不那么复杂和/或更简单。

例如,可以在泵与阀之间布置过滤器、优选为滤网。

流体供应装置壳体可以具有至少一个包括电动马达的壳体部分和/或至少一个包
括泵的壳体部分和/或至少一个包括传感器、特别是压力传感器和/或温度传感器的壳体部
分、和/或至少一个包括阀和/或控制系统和/或电力电子器件的壳体部分、和/或至少一个
包括接口的壳体部分。

所述壳体部分可以优选地按下述顺序布置、特别是作为封闭式装置:包括电动马
达的壳体部分、包括泵的壳体部分、包括接口的壳体部分、包括阀的壳体部分、包括传感器
特别是压力传感器和/或温度传感器的壳体部分。

例如,传感器——特别是压力传感器和/或温度传感器——以及阀可以布置在一
个壳体部分中。例如,可以参照以上提到的顺序来将传感器和阀布置在一个壳体部分中。

原则上,具有相应元件的壳体部分也可以以其他顺序布置,并且所述元件中的一
个元件或更多个元件可以一起布置在一个壳体部分中。

特别地,壳体部分中的布置的优点可能在于紧凑和/或节省空间和/或节省成本的
构造。

优选地,可以在流体供应装置壳体中集成作为孔口功能的泄漏部和/或内部泄漏
部和/或外部泄漏部。

例如,流体供应装置壳体可以具有至少一个中间底板。优选地,流体供应装置壳体
可以具有至少两个中间底板。中间底板可以构造成使电动马达和/或泵固定。中间底板可以
具有用于电动马达轴的通道的至少一个开口、优选中央开口。

在流体供应装置壳体内,电单元、增量传感器、电动马达、泵、压力和/或温度传感
器、滤波器、孔口、吸入口和压力口可以以从壳体盖沿着旋转轴线的所述顺序布置。

优选地,孔口可以直接布置在流体供应装置中、优选地布置在致动器中。

在本发明的上下文中,术语“孔口”可以指作为部件的孔口板以及具有孔口功能的
元件例如内部泄漏部两者。

例如,泵壳体部分和/或线路壳体部分可以具有至少两个泵和/或至少两条流体线
路。

例如,流体供应装置壳体可以具有恰好两个电动马达壳体部分、恰好一个泵壳体
部分和恰好两个阀壳体。

至少两个泵和至少两个电动马达可以集成在流体供应装置壳体中。例如,恰好两
个泵和恰好两个电动马达可以集成在流体供应装置壳体中。

例如,恰好一个电单元——例如恰好一个控制单元——可以集成在流体供应装置
壳体中。控制单元可以构造成致动所有的泵和/或所有的电动马达、优选地是两个泵和/或
两个电动马达。控制单元可以进一步构造成致动所有的阀、优选两个阀。优选地,电单元可
以为电力电子单元。

优选地,流体供应装置可以具有两个流体接口。

两个电动马达和/或两个电动马达壳体部分和/或两个阀和/或两个流体接口和/
或两个传感器、优选地是两个结合的温度-压力传感器、和/或两个泵可以相对于平行于轴
线的直线对称地布置。优选地,可以因流体供应装置优选地仅具有特别地可以侧向地布置
在壳体盖上的一个插头连接件而产生流体供应装置的不对称性。

例如,电动马达、泵、压力传感器、温度传感器和孔口可以集成在流体供应装置壳
体中。电动马达、泵、压力传感器、温度传感器和孔口可以布置成分布于不同的壳体部分上。
例如,电力电子器件可以集成在流体供应装置壳体中。替代性地,流体供应装置壳体可以构
造成不具有电力电子器件。

例如,电动马达、泵、压力传感器、温度传感器和阀可以集成在流体供应装置壳体
中。电动马达、泵、压力传感器、温度传感器和阀可以布置成分布于不同的壳体部分上。例
如,电力电子器件可以集成在流体供应装置壳体中。替代性地,流体供应装置壳体可以构造
成不具有电力电子器件。

例如,两个电动马达、两个泵、两个压力传感器、两个温度传感器和两个孔口可以
集成在流体供应装置壳体中。两个电动马达、两个泵、两个压力传感器、两个温度传感器和
两个孔口可以布置成分布于不同的壳体部分上。例如,恰好一个电力电子单元可以集成在
流体供应装置壳体中。替代性地,流体供应装置壳体可以构造成不具有电力电子器件或具
有两个电力电子单元。例如,各自具有一个电动马达、一个泵、一个压力传感器、一个温度传
感器和一个孔口的两个模块可以在此结合到一个较大的模块中。

例如,两个电动马达、两个泵、两个压力传感器、两个温度传感器和两个阀可以集
成在流体供应装置壳体中。两个电动马达、两个泵、两个压力传感器、两个温度传感器和两
个阀可以布置成分布于不同的壳体部分上。例如,恰好一个电力电子单元可以集成在流体
供应装置壳体中。替代性地,流体供应装置壳体可以构造成不具有电力电子单元或具有两
个电力电子单元。例如,各自具有一个电动马达、一个泵、一个压力传感器、一个温度传感器
和一个阀的两个模块可以在此结合到一个较大的模块中。

在本发明的另一个方面,提出了一种用于机动车辆的变速器。该变速器可以是这
样的装置:该装置包括,在变速器已安装的情况下,能够连接至机动车辆的发动机的至少一
个变速箱输入轴和能够连接至机动车辆的驱动轮的至少一个变速箱输出轴。

例如,变速器可以是双离合变速器。例如,变速器可以是包括至少一个电机的混合
动力变速器。

例如,变速器特别是双离合变速器可以是机械式自动变速器。例如,双离合变速器
可以允许借助于两个部分变速器进行全自动的档位改变而不中断扭矩。例如,双离合变速
器可以具有至少一个输入轴。双离合变速器可以包括至少一个第一离合器和至少一个第二
离合器,其中,所述第一离合器优选地为第一摩擦离合器,所述第二离合器优选地为第二摩
擦离合器。双离合变速器可以具有至少一个第一输出轴和至少一个第二输出轴。摩擦离合
器的输入元件可以连接至输入轴。摩擦离合器的输出元件可以各自连接至两个输出轴中的
一个输出轴。摩擦离合器可以各自是能够借助于活塞/汽缸装置致动。

变速器包括至少一个如上文描述的流体供应装置。优选地,变速器可以包括至少
两个根据本发明的流体供应装置,例如,用于第一离合器的第一流体供应装置和用于第二
离合器的第二流体供应装置。第一流体供应装置可以构造成致动第一离合器。第二流体供
应装置可以构造成致动第二离合器。另外,变速器可以具有第三流体供应装置。第三流体供
应装置可以构造成冷却第一离合器和/或第二离合器。

变速器包括至少一个流体槽。流体槽可以例如是油槽。流体槽可以是构造成接纳
流体特别是油的装置。例如,流体槽可以构造成使得其接纳流体,使得变速器的齿轮能够被
供应例如用于冷却和/或润滑的流体。优选地,流体槽可以为变速器槽。例如,流体槽可以包
括位于变速器中、优选地位于变速器的下部中的至少一个容器和/或至少一个腔,其中,流
体、特别是油例如在变速器的静止状态下由于重力和/或离心力而聚集于其中。流体槽可以
包括至少一个槽罐。

变速器包括至少一个离合器。离合器可以是构造成允许在至少两个轴之间可逆的
力传递的装置。术语“可逆的”可以指在两个轴之间的流体传递可以被允许和/或防止例如
被驱动器和/或被自动化控制系统任意频繁地控制。

离合器可以优选地是湿式离合器。湿式离合器可以优选地被供应流体使得其被流
体冷却。另外,湿式离合器可以由流体致动。特别地,湿式离合器可以通过液压致动而打开
和/或关闭,特别地,使得可以允许和/或防止两个轴之间的力传递。

替代性地,离合器也可以是干式离合器。例如,干式离合器可以通过液压致动而打
开或关闭,特别地,使得允许或防止两个轴之间的力传递。

]流体供应装置构造成以受控的方式从流体槽向离合器供应流体。短语“以受控的
方式”在本发明的上下文中例如可以指在离合器处的流体压力可以以受限的方式来设定
和/或改变。

流体供应装置可以构造成将流体从流体槽导引和/或泵送到离合器,和/或对流体
加压,特别是流体压力。

变速器可以包括至少一个变速器外壳。变速器外壳可以是如下的装置:至少一个
齿轮组和/或至少一个输入轴和/或至少一个输出轴可以至少部分地接纳在所述装置中。优
选地,变速器外壳可以与流体供应装置壳体分离地形成。例如,变速器外壳可以是铸件。例
如,流体槽可以至少部分地是变速器外壳的一部分。

例如,变速器外壳可以与流体供应装置壳体分离地构造。例如,流体供应装置壳体
可以至少部分地安装在变速器外壳上和/或变速器外壳中。

流体供应装置壳体可以至少部分地布置在变速器外壳内部。例如,流体供应装置
壳体可以完全地布置在变速器外壳内部。

优选地,流体供应装置壳体可以部分地布置在变速器外壳内部。例如,至少壳体盖
可以布置在变速器外壳外部,并且至少壳体罐可以布置在变速器外壳内部。

优选地,变速器外壳和流体供应装置壳体可以机械地和/或流体地和/或电地连接
和/或能够连接在一起。优选地,变速器外壳和流体供应装置壳体可以机械地和/或以可逆
的方式流体地和/或以可逆的方式电地连接和/或能够连接在一起。

例如,变速器外壳可以包括至少一个凹部,其中,流体供应装置可以至少部分地接
纳在凹部中。例如,凹部可以是变速器外壳中的腔和/或凹陷部。例如,凹部可以是变速器外
壳中的钻孔。凹部可以具有至少一个接口。例如,凹部可以具有至少一个流体接口和/或至
少一个太阳城集团接口和/或至少一个电接口。

变速器外壳可以优选地包括恰好一个凹部。流体供应装置可以至少部分地接纳在
凹部中。

例如,仅壳体盖和/或插头连接件和/或壳体盖的一部分和/或插头连接件可以布
置在凹部外部。

变速器外壳与流体供应装置壳体之间可以布置有至少一个O型圈、优选两个O型
圈。例如,O型圈在变速器外壳与流体供应装置壳体之间可以分别安置在变速器外壳的面和
流体供应装置壳体的面上。

变速器外壳可以具有用于冷却电动马达的一个或更多个装置。例如,用于冷却电
动马达的装置可以包括水冷却系统和/或空气冷却系统。

例如,用于冷却电动马达的装置在变速器外壳中可以具有朝向流体供应装置壳体
的开口。例如,用于冷却电动马达的装置在流体供应装置中可以具有开口。

流体供应装置壳体可以借助于至少一个固定装置固定在变速器外壳上和/或固定
在变速器外壳中。固定装置可以是至少一个螺钉和/或至少一个螺母和/或至少一种螺纹
和/或至少一个导向导轨和/或至少一个夹紧装置。优选地,流体供应装置壳体可以借助于
固定装置在流体供应装置的闭合装置处固定至变速器外壳、特别是以可逆的方式固定至变
速器外壳。

流体供应装置壳体可以例如通过至少两个螺钉——优选五个螺钉——固定至变
速器外壳。例如,螺钉或多个螺钉可以固定至壳体盖。

变速器外壳可以包括用于压力口的至少一个钻孔和/或用于吸入口的至少一个钻
孔。优选地,变速器外壳可以具有用于压力口的至少一个钻孔和用于吸入口的至少一个钻
孔。

变速器在流体供应装置壳体外部可以包括至少一个传感器特别是至少一个压力
传感器和/或至少一个温度传感器、和/或至少一个过滤器特别是至少一个压力式过滤器
和/或至少一个吸入过滤器、和/或至少一个泄漏部。传感器和/或过滤器可以根据上文的描
述构造。

优选地,变速器在流体供应装置壳体外部可以具有至少一个压力式过滤器和/或
至少一个吸入过滤器。

优选地,流体槽与流体供应装置之间可以布置至少一个过滤器、优选吸入过滤器。
流体供应装置与离合器之间可以布置至少一个过滤器、特别是高压滤波器。泵与离合器和/
或过滤器特别是高压过滤器之间可以布置有例如传感器、特别是压力传感器和/或温度传
感器。其中,传感器、特别是压力传感器和/或温度传感器可以布置在流体供应装置壳体内
部或外部。

在本发明的又一方面中,描述了一种用于安装如上文描述的变速器的流体供应装
置的方法。例如,所述方法可以通过手或装置比如机械手来执行。

流体供应装置插入变速器外壳中并且流体供应装置的至少一个流体接口流体地
连接至变速器外壳。例如,如上文描述的,流体供应装置可以插入变速器外壳中,并且同时
或之前或之后,流体供应装置的至少一个流体接口和/或至少一个电接口可以流体地和/或
电地连接至变速器外壳。例如,流体供应装置可以被螺纹连接——优选地作为模块被螺纹
连接——在变速器外壳上。替代性地,流体供应装置可以被压到变速器外壳的钻孔中。

例如在车辆中,例如在车辆车间中,流体供应装置可以作为单个模块被移除,优选
地,无需移除变速器和/或车辆的其他元件。

上文描述的用于机动车辆的变速器的流体供应装置、上文描述的用于机动车辆的
变速器以及上文描述的用于安装变速器的流体供应装置的方法相对于已知装置和方法具
有许多优点。

例如,使用根据本发明的流体供应装置,可以例如通过规模效应降低变速器制造
的成本,例如在外壳生产和/或在零件采购方面的成不。

此外,在变速器制造中,例如,流体供应装置的各个元件例如孔口的复杂安装可以
因根据本发明的流体供应装置而省略,元件集成在流体供应装置壳体中。

此外,备件的更换——例如,在有缺陷的流体供应装置的情况下——可以由于模
块化结构而容易地实现。

由于根据本发明的流体供应装置,例如在根据本发明的变速器中可以实现变送器
中另外更优化的空间利用。

孔口板和/或孔口功能在流体供应装置壳体中的集成可以例如减小变速器的复杂
性。例如,这可以使得更容易安装变速器和/或增大例如泵的轴和/或旋转轴的安装精度。

优选地,孔口可以直接布置在流体供应装置中,例如,在致动器中,使得不需要作
为附加部件的孔口板并且不需要变速器中附加的液压线路。

如果在流体供应装置壳体中集成孔口功能,则可能不需要在变速器外壳中的附加
钻孔。此外,泄漏油流可以在电动马达周围循环并且因此冷却电动马达。此外,可以省去在
流体供应装置外部的过滤器、特别是吸入过滤器和/或压力式过滤器。例如,由于泵的内部
泄漏部,孔口可能是多余的并且因此不会发生在流体供应装置外部的过滤器和/或该孔口
的堵塞。此外,孔口板和/或过滤器的更换例如借助于容易接近和/或可移除的根据本发明
的流体供应装置的抽出而更简单。

根据本发明的流体供应装置可以用在多个变速器、例如根据本发明的变速器中。

在不脱离本发明的范围的情况下,上文提到的特征和下面将要解释的特征不仅可
以用在给定的组合中,而且可以用在其他组合中或单独使用。

附图说明

本发明的实施方式作为示例示出在附图中并且在附图的说明中做了更详细的解
释。附图示出了:

图1是根据本发明的流体供应装置的第一示例性实施方式的截面描绘;

图2是根据本发明的变速器和/或根据本发明的流体供应装置的摆线泵的第一示
例性实施方式的局部描绘;

图3是根据本发明的变速器和/或根据本发明的流体供应装置的摆线泵的第二示
例性实施方式的局部描绘;

图4是根据本发明的变速器和/或根据本发明的流体供应装置的摆线泵的第三示
例性实施方式的局部描绘;

图5是根据本发明的变速器的第一示例性实施方式的示意性局部描绘;

图6是根据本发明的变速器的第二示例性实施方式的示意性局部描绘;

图7是根据本发明的变速器的第三示例性实施方式的示意性局部描绘;

图8是根据本发明的变速器的第四示例性实施方式的示意性局部描绘;

图9是根据本发明的变速器的第五示例性实施方式的示意性局部描绘;

图10是根据本发明的流体供应装置的流体接口和/或根据本发明的变速器的流体
接口的第一示例性实施方式的截面描绘;

图11是根据本发明的流体供应装置的流体接口和/或根据本发明的变速器的流体
接口的第二示例性实施方式的截面描绘;

图12是根据本发明的流体供应装置的流体接口和/或根据本发明的变速器的流体
接口的第三示例性实施方式的截面描绘;

图13A是根据本发明的流体供应装置的第二示例性实施方式的示意性描绘;

图13B是根据本发明的流体供应装置的第三示例性实施方式的示意性描绘;

图14A是根据本发明的流体供应装置的第四示例性实施方式的示意性描绘;

图14B是根据本发明的流体供应装置的第五示例性实施方式的示意性描绘;

图15A是根据本发明的流体供应装置的第六示例性实施方式的示意性描绘;

图15B是根据本发明的流体供应装置的第七示例性实施方式的示意性描绘;

图16A是根据本发明的流体供应装置的第八示例性实施方式的示意性描绘;

图16B是根据本发明的流体供应装置的第九示例性实施方式的示意性描绘;

图17A是根据本发明的流体供应装置的第十示例性实施方式的示意性描绘;

图17B是根据本发明的流体供应装置的第十一示例性实施方式的示意性描绘;

图18A是根据本发明的流体供应装置的第十二示例性实施方式的示意性描绘;

图18B是根据本发明的流体供应装置的第十三示例性实施方式的示意性描绘;

图19A是根据本发明的流体供应装置的第十四示例性实施方式的示意性描绘;

图19B是根据本发明的流体供应装置的第十五示例性实施方式的示意性描绘;

图20A是根据本发明的流体供应装置的第十六示例性实施方式的示意性描绘;

图20B是根据本发明的流体供应装置的第十七示例性实施方式的示意性描绘;

图21A是根据本发明的流体供应装置的第十八示例性实施方式的示意性描绘;

图21B是根据本发明的流体供应装置的第十九示例性实施方式的示意性描绘;

图22是根据本发明的流体供应装置的第二十示例性实施方式的示意性描绘。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的用于机动车辆的变速器112的流体供应装置110的第一示
例性实施方式。

用于机动车辆的变速器112的流体供应装置110具有流体供应装置壳体114。流体
供应装置壳体114中集成有至少一个泵116和至少一个电动马达118。流体供应装置110以模
块化方式构造。

电动马达118例如可以具有至少一个定子117和/或至少一个转子119和/或至少一
个电动马达轴121。

流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个传感器120,特别是至少一个压力传
感器122和/或至少一个温度传感器124。传感器120例如可以是组合的压力-温度传感器。

传感器120例如可以是增量传感器125。增量传感器125例如可以配置成检测电动
马达118和/或泵116的旋转频率。

流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个过滤器126。

流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如控制单元。

流体供应装置110可以具有至少一个线缆通道129。线缆通道129例如可以集成在
流体供应装置壳体114中。线缆通道129例如可以将至少一个传感器120和/或电动马达118
连接至电单元128。

流体供应装置壳体114可以具有至少一个壳体罐130和至少一个壳体盖132。壳体
盖132例如可以连接至——优选地永久性连接至——壳体罐130。例如,壳体盖132可以焊接
和/或填缝式连接至壳体罐130。例如,壳体盖132可以借助于至少一个闭合装置134连接至
壳体罐130。替代性地,壳体盖132可以以可逆的方式连接至壳体罐130,特别地借助于至少
一个闭合装置134以可逆的方式连接至壳体罐130。

流体供应装置110可以包括至少一个流体接口136。流体接口136可以具有例如位
于吸入侧上的至少一个吸入口138和例如位于压力侧上的至少一个压力口140。流体接口
136可以包括用于密封流体接口136的至少一个O型圈142。

流体接口136可以具有至少一个连接件144,优选地是两个连接件144。

流体接口136可以包括至少一个连接管146,优选地是两个连接管146。

吸入口138和/或压力口140可以基本上平行于泵116的旋转轴线148或基本上垂直
于泵116的旋转轴线148定向。

流体供应装置110可以包括至少一个内部泄漏部150和/或至少一个外部泄漏部
152。内部泄漏部150可以在流体供应装置壳体114内和/或在泵116内具有封闭的流体回路。

内部泄漏部150和/或外部泄漏部152可以包括至少一个孔口154和/或至少一个过
滤器126和/或至少一个传感器120,特别是至少一个压力传感器122和/或至少一个温度传
感器124。

流体供应装置壳体114例如可以具有至少一个中间底板156。优选地,流体供应装
置壳体114可以具有至少两个中间底板156或三个中间底板156。中间底板156可以构造成用
于固定电动马达118和/或泵116。中间底板156可以具有用于电动马达轴121的通过的至少
一个开口,优选地是中央开口。

电单元128、增量传感器125、电动马达118、泵116、压力传感器122和/或温度传感
器124、过滤器126、孔口154、吸入口138和压力口140可以从壳体盖132——优选地以所述顺
序——沿着泵116的旋转轴线148布置在流体供应装置壳体114内,例如如图1中所示。

图1和图13A至图22具体示出了根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方
式,其中,吸入口138和/或压力口140例如可以轴向地布置,特别是基本上平行于泵116的旋
转轴线148而布置,例如布置在壳体罐130的底板上和/或壳体盖132的底板上,优选地布置
在泵壳体部分182的底板上。

图13A至图22示出了根据本发明的用于机动车辆的变速器112的流体供应装置110
的其他示例性实施方式。

图13A至图22是根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式的示意性描绘。
图13A至图22的示例性实施方式特别地可以具有图中未示出的元件。例如,图13A至图22中
的示例性实施方式可以具有图中未明确示出的线路——特别是流体线路和/或电气线
路——和/或过滤器和/或泄漏部、和/或孔口和/或泄漏部、和/或传感器和/或壳体部分。

根据图13A至图22的用于机动车辆的变速器112的流体供应装置110具有流体供应
装置壳体114。流体供应装置壳体114中集成有至少一个泵116和至少一个电动马达118。流
体供应装置110以模块化方式构造。

电动马达118例如可以具有至少一个定子117和/或至少一个转子119和/或至少一
个电动马达轴121。

流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个传感器120,特别是至少一个压力传
感器122和/或至少一个温度传感器124。传感器120例如可以是组合的压力-温度传感器。

传感器120例如可以是增量传感器125。增量传感器125例如可以配置成检测电动
马达118和/或泵116的旋转频率。

流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个过滤器126。

流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如控制单元。

电单元128优选地可以是电力电子单元。

流体供应装置110可以具有至少一个线缆通道129。线缆通道129例如可以集成在
流体供应装置壳体114中。线缆通道129例如可以将至少一个传感器120和/或电动马达118
连接至电单元128。线缆通道129可以具有至少一条线缆。

流体供应装置壳体114可以具有至少一个壳体罐130和至少一个壳体盖132。流体
供应装置壳体114例如可以具有作为壳体部分180的至少两个壳体罐130。壳体罐例如可以
嵌套在一起。壳体盖132例如可以连接至——优选地永久性连接至——壳体罐130。例如,壳
体盖132可以焊接和/或填缝式连接至壳体罐130。例如,壳体盖132可以借助于闭合装置134
连接至壳体罐130。替代性地,壳体盖132可以以可逆的方式连接至壳体罐130,特别地借助
于至少一个闭合装置134连接至壳体罐130。

在根据图13A至图22中的示例性实施方式的流体供应装置110中,流体供应装置壳
体114可以包括连接在一起的至少两个壳体部分180。

特别地,流体供应装置壳体114可以具有一个包括电动马达118的壳体部分180例
如至少一个电动马达壳体部分182和至少一个包括泵116的壳体部分180例如至少一个泵壳
体部分184。

在图13A至图22中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式中,流
体供应装置壳体114可以具有恰好一个电动马达壳体部分182和恰好一个泵壳体部分184。

特别地,在图13A、图13B和图15A至图22中示出的根据本发明的流体供应装置110
的示例性实施方式中,流体供应装置壳体114可以具有至少一个线路壳体部分186。

特别地,在图13A、图13B、图17A至图18B和图21A至图22中示出的根据本发明的流
体供应装置110的示例性实施方式中,线路壳体部分186可以具有至少一条流体线路137。

特别地,在图15A至图16B和图19A至图20B中示出的根据本发明的流体供应装置
110的示例性实施方式中,线路壳体部分186可以具有至少一条电气线路。

特别地,在图13A、图13B、图17A至图18B和图21A至图22中示出的根据本发明的流
体供应装置110的示例性实施方式中,线路壳体部分186和泵壳体部分184可以构造为一个
壳体部分180。

替代性地或附加地,图13A至图22中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例
性实施方式的流体供应装置壳体114可以具有至少一个包括至少一个孔口154和/或至少一
个阀190的壳体部分180,例如至少一个阀壳体部分188。

阀壳体部分188可以如例如在图17A、图17B、图21A和图21B的示例性实施方式中的
那样至少部分地形成流体供应装置壳体114的外壁。

原则上,阀壳体部分188也可以如例如在图18A至图20B和图22的示例性实施方式
中的那样完全集成在流体供应装置壳体114中。

图13A至图22中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式特别地
可以具有至少一个插头连接件192。插头连接件192可以构造成向流体供应装置110的至少
一部分供应电能和/或供应至少一个控制信号。替代性地或附加地,插头连接件192可以构
造成拾取至少一个信号,例如测量信号。插头连接件192例如可以构造为电接口。

优选地,图1和图13A图至22中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实
施方式可以具有正好一个插头连接件192。

插头连接件192优选地可以侧向地布置在流体供应装置壳体114上。特别优选地,
插头连接件192可以布置在壳体罐130的壳上。

流体供应装置110可以包括至少一个流体接口136。流体接口136可以具有例如位
于吸入侧上的至少一个吸入口138和例如位于压力侧上的至少一个压力口140。流体接口
136可以包括用于密封流体接口136的至少一个O型圈142。

图13A至图22中的示例性实施方式中示出的流体接口136优选地可以包括用于密
封流体接口136的两个O型圈142。这两个O型圈142优选地可以具有不同的直径。

流体接口136可以具有至少一个连接件144,优选地是两个连接件144。例如,连接
件144可以朝向远离流体供应装置壳体114的端部渐缩。连接件144例如可以具有直径不同
的两个管。连接件144在远离流体供应装置壳体114的端部处的直径可以比在连接件144的
离开流体供应装置壳体114的出口处的直径小。

位于连接件144的端部处的O型圈142的直径优选地可以比位于连接件144的离开
流体供应装置壳体114的出口处的O型圈142的直径小。

流体接口136可以包括至少一个——优选地是两个——连接管146。

吸入口138和/或压力口140优选地可以基本上平行于泵116的旋转轴线148定向。

流体供应装置110可以包括至少一个内部泄漏部150和/或至少一个外部泄漏部
152。内部泄漏部150可以在流体供应装置壳体114内和/或在泵116内具有封闭的流体回路。

内部泄漏部150和/或外部泄漏部152可以包括至少一个孔口154和/或至少一个阀
190和/或至少一个过滤器126和/或至少一个传感器120、特别是至少一个压力传感器122
和/或至少一个温度传感器124。

流体供应装置壳体114例如可以具有至少一个中间底板156。优选地,流体供应装
置壳体114可以具有至少两个中间底板156或三个中间底板156。中间底板156可以构造成用
于固定电动马达118和/或泵116。中间底板156可以具有用于电动马达轴121的通过的至少
一个开口,优选地是中央开口。

图13A中的示例实施方式与图13B中的示例实施方式的不同之处特别在于:图13B
中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如控制
单元。特别优选地,图13B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有电力
电子单元。

在图13A和13B中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式中,流
体供应装置壳体114特别地可以包括至少一个电动马达壳体部分182和至少一个泵壳体部
分184。流体供应装置壳体114中可以集成有至少一条流体线路137。

泵116和/或至少一条流体线路137和/或至少一个温度传感器124和/或至少一个
压力传感器122和/或至少一个孔口154可以集成在泵壳体部分184中,其中,所述至少一个
温度传感器124和/或至少一个压力传感器122优选地是组合的温度-压力传感器。

流体接口136优选地可以布置在泵壳体部分184上。泵壳体部分184优选地可以具
有带有侧向臂的圆筒的形式。特别地,温度传感器124和/或压力传感器122和/或孔口154
和/或至少部分地流体线路137可以集成在该臂中。

图14A中的示例性实施方式与图14B中的示例性实施方式的不同之处特别在于:图
14B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如
控制单元。特别优选地,图14B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有
电力电子单元。

在图14A和14B中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式中,流
体供应装置壳体114特别地可以包括至少一个电动马达壳体部分182和至少一个泵壳体部
分184。

泵116优选地可以集成在泵壳体部分184中。优选地,电动马达壳体部分182中可以
集成有电动马达118和/或至少一个传感器120,优选地是增量传感器125。

泵壳体部分184和电动马达壳体部分优选地可以构造成太阳城集团泵116的旋转轴线148
基本上旋转对称。然而,例如,壳体盖132可以至少在一个径向侧上是非旋转对称的,而是具
有侧向线缆通道129。此外,例如,至少一个插头连接件192和/或至少一个传感器120——例
如至少一个温度传感器124和/或至少一个压力传感器122,优选地是组合的温度-压力传感
器——可以侧向地布置在流体供应装置壳体114上,例如布置在壳体盖132上。插头连接件
192和/或温度传感器124和/或压力传感器122——优选地是组合的温度-压力传感器——
可以完全或部分地集成在壳体盖132中。优选地,插头连接件192可以布置在壳体盖132的外
部,并且温度传感器124和/或压力传感器122——优选地是组合的温度-压力传感器——可
以部分地集成在壳体盖132中并且部分地布置在壳体盖132的外部。

增量传感器125和组合的温度-压力传感器特别地可以经由至少一个线缆通道129
连接至插头连接件192。

图15A中的示例性实施方式与图15B中的示例性实施方式的不同之处特别在于:图
15B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如
控制单元。特别优选地,图15B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有
电力电子单元。

在图15A和15B中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式中,流
体供应装置壳体114特别地可以包括至少一个电动马达壳体部分182和至少一个泵壳体部
分184和至少一个线路壳体部分186。

至少一个泵116和/或至少一条流体线路137和/或至少一个温度传感器124和/或
至少一个压力传感器122和/或至少一个孔口154可以至少部分地集成在泵壳体部分184中,
其中,所述至少一个温度传感器124和/或所述至少一个压力传感器122优选地是组合的温
度-压力传感器。

流体接口136优选地可以布置在泵壳体部分184上。泵壳体部分184优选地可以具
有圆筒的形式。泵壳体部分184优选地可以具有横向开口。优选地,该横向开口中可以布置
有传感器120,特别是组合的温度-压力传感器120。泵壳体部分184的侧向开口可以借助于
线路壳体部分186连接至壳体盖132。

组合的温度-压力传感器可以部分地布置在泵壳体部分184中并且部分地布置在
线路壳体部分186中。

线路壳体部分186优选地可以在传感器120——特别是组合的温度-压力传感
器——与插头连接件192之间具有电气线路。类似于组合的温度-压力传感器,插头连接件
192优选地可以横向于泵116的旋转轴线148而布置。

特别地,在电动马达壳体部分182和/或线路壳体部分186和/或泵壳体部分184和/
或壳体盖132之间可以存在开口。

根据图15A和图15B的流体供应装置110特别地可以具有外部泄漏部152。外部泄漏
部152可以特别地包括来自流体供应装置壳体114、特别是来自泵壳体部分184的流体的流
出口。流体流出口优选地可以沿轴向方向布置。

优选地,电气线路与传感器120——特别是组合的温度-压力传感器——的连接可
以平行于旋转轴线148而布置,即轴向地布置,特别是在背离电气马达118的一侧上轴向地
布置。

特别地,温度传感器124和/或压力传感器122和/或孔口154和/或至少部分的流体
线路137可以集成在臂中。

图16A中的示例性实施方式与图16B中的示例性实施方式的不同之处特别在于:图
16B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如
控制单元。特别优选地,图16B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有
电力电子单元。

图16A和16B中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式与图16A
和16B中的示例性实施方式的不同之处特别在于:图16A和图16B中示出的根据本发明的流
体供应装置110的示例性实施方式不具有外部泄漏部152和孔口154,特别是在泵壳体部分
中不具有外部泄漏部152和孔口154。

线路壳体部分186可以沿轴向方向突出超过泵壳体部分184。电气线路与传感器
120——特别是组合的温度-压力传感器——的连接优选地可以平行于旋转轴线148而布
置,即轴向地布置,特别是在背离电动马达118的一侧上轴向地布置。

图17A中的示例性实施方式与图17B中的示例性实施方式的不同之处特别在于:图
17B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如
控制单元。特别优选地,图17B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有
电力电子单元。

图17A和图17B中示出的示例性实施方式优选地不具有压力传感器122和/或温度
传感器124。然而,原则上,这些示例性实施方式也可以具有至少一个压力传感器122和/或
至少一个温度传感器124。

在图17A和图17B中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式中,
流体供应装置壳体114特别地可以包括至少一个电动马达壳体部分182和至少一个泵壳体
部分184和至少一个阀壳体部分188。

泵壳体部分184中可以集成有至少一个泵116和/或至少一条流体线路137。

优选地,流体接口可以布置在泵壳体部分184上,特别是布置在背离电动马达118
的轴向端部上。泵壳体部分184优选地可以采取在一侧上具有突出部的圆筒的形式。泵壳体
部分184优选地可以在突出部处具有轴向开口。优选地,该轴向开口中可以布置有阀190和/
或传感器120、特别是组合的温度-压力传感器。泵壳体部分184可以经由阀壳体部分188连
接至壳体盖132。

组合的温度-压力传感器和/或阀190可以部分地布置在泵壳体部分184中并且部
分地布置在阀壳体部分188中。

壳体盖132优选地可以在阀190和/或传感器120——特别是组合的温度压力传感
器——与插头连接件192之间具有电气线路。类似于阀190和/或组合的温度压力传感器,插
头连接件192优选地可以横向于泵116的旋转轴线148而布置。

例如,流体供应装置110可以构造成不具有温度传感器124以及/或者不具有压力
传感器122以及/或者不具有组合的温度-压力传感器。

特别地,在电动马达壳体部分182和/或阀壳体部分188和/或泵壳体部分184和/或
壳体盖132之间可以存在开口。

根据图17A和图17B的流体供应装置110特别地可以具有内部泄漏部150。内部泄漏
部150特别地可以包括阀190——阀190特别地作为可控制的内部泄漏部150——和/或孔口
154。

图18A中的示例性实施方式与图18B中的示例性实施方式的不同之处特别在于:图
18B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如
控制单元。特别优选地,图18B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有
电力电子单元。

在图18A和图18B中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式中,
流体供应装置壳体114特别地可以包括至少一个电动马达壳体部分182和至少一个泵壳体
部分184和至少一个阀壳体部分188。

至少一条流体线路137可以集成在流体供应装置壳体114中,优选地集成在泵壳体
部分184中。

阀壳体部分188可以至少部分地集成在壳体盖132和/或泵壳体部分184中。

泵116和/或所述至少一条流体线路137可以集成在泵壳体部分184中。

优选地,流体接口136可以布置在泵壳体部分184上。泵壳体部分184优选地可以具
有带有侧向壁的圆筒的形式。特别地,温度传感器124和/或压力传感器122和/或阀190可以
至少部分地集成在该臂中,其中,温度传感器124和/或压力传感器122优选地是组合的温
度-压力传感器。

阀190例如可以构造成执行内部泄漏部150的可控制的孔口154的功能。

图18A和图18B中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式原则上
可以构造为图13A和图13B中的那些示例性实施方式,其中,图18A和图18B中的孔口154可以
由作为可调节的孔口154的阀190代替。

图19A中的示例性实施方式与图19B中的示例性实施方式不同之处特别在于:图
19B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如
控制单元。特别优选地,图19B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有
电力电子单元。

根据图19A和图19B的示例性实施方式可以构造为图18A和图18B中的示例性实施
方式,其中,流体供应装置壳体114附加地可以具有线路壳体部分186。传感器120——特别
是组合的温度-压力传感器——优选地可以不如图18A和图18B中所示出的那样部分地布置
在壳体盖132中并且部分地布置在泵壳体部分184,而是部分地集成在线路壳体部分186中
并且部分地集成在泵壳体部分184中。

图20A中的示例性实施方式与图20B中的示例性实施方式的不同之处特别在于:图
20B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如
控制单元。特别优选地,图20B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有
电力电子单元。

图20A和图20B中的示例性实施方式与图19A或图20A中的示例性实施方式的不同
之处特别在于:传感器120——特别是温度传感器124和/或压力传感器122、优选地是组合
的温度-压力传感器——被布置成使得传感器120——特别是温度传感器124和/或压力传
感器122、优选地是组合的温度-压力传感器——与电气线路的连接不是径向地布置而是轴
向地布置,以及/或者传感器120——特别是温度传感器124和/或压力传感器122、优选地是
组合的温度-压力传感器——可以不具有与流体线路137的直接连接。

图21A中的示例性实施方式与图21B中的示例性实施方式的不同之处特别在于:图
21B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少一个电单元128,例如
控制单元。特别优选地,图21B中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有
电力电子单元。

图21A和图21B的示例性实施方式原则上可以类似于图17A和图17B中的示例性实
施方式那样构造,其中,图21A和图21B中的示例性实施方式附加地——优选地——可以具
有至少一个温度传感器124和/或至少一个压力传感器122,优选地是至少一个组合的温度-
压力传感器,其中,该传感器120优选地可以至少部分地集成在阀壳体中。在图22中示出的
根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式中,泵壳体部分184和/或线路壳体部分
186优选地可以具有两个泵116和/或两条流体线路137。

在根据图22中示出的示例的流体供应装置110的示例性实施方式中,流体供应装
置壳体114可以具有恰好两个电动马达壳体部分182和恰好一个泵壳体部分184以及恰好两
个阀壳体。

图22中的示例性实施方式特别地可以具有两个阀壳体部分188。

图22中示出的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有至少两个泵
116和至少两个电动马达118。优选地,图22中示出的示例性实施方式的流体供应装置壳体
114中可以集成有恰好两个泵116和恰好两个电动马达118。

优选地,图22中的示例性实施方式的流体供应装置壳体114中可以集成有恰好一
个电单元128,例如恰好一个控制单元。控制单元可以配置成致动所有的泵116和/或所有的
电动马达118,优选地是两个泵116和/或两个电动马达11。控制单元还可以配置成致动所有
的阀190,优选地是两个阀190。电单元128优选地可以是电力电子单元。

根据图22中的示例性实施方式的流体供应装置110优选地可以具有两个流体接口
136。

在图22中示出的根据本发明的流体供应装置110的示例性实施方式中,两个电动
马达118和/或两个电动马达壳体部分182和/或两个阀190和/或两个流体接口136和/或两
个传感器120——优选地是两个组合的温度-压力传感器——和/或两个泵116可以以太阳城集团
与轴线平行的线对称的方式布置。优选地可以创建流体供应装置110的不对称性,使得流体
供应装置110优选地仅具有一个插头连接件192,该插头连接件特别地可以侧向地布置在壳
体盖132上。

在本发明的另一方面,提出了一种用于机动车辆的变速器112。变速器112包括至
少一个如上所述的流体供应装置110。变速器112包括至少一个流体槽162。变速器112包括
至少一个离合器178。流体供应装置110构造成以受控的方式从流体槽162向离合器178供应
流体。

泵116例如可以是摆线泵。泵116可以包括至少一个外部转子115和至少一个内部
转子113。内部转子113例如由电动马达118驱动。外部转子115例如可以通过内部转子的旋
转来驱动。泵116还可以包括至少一个吸入结节123和/或至少一个压力结节127。吸入结节
123和/或压力结节127优选地可以以旋转的方式固定地布置,例如相对于流体供应装置以
旋转的方式固定地布置。吸入结节123和/或压力结节127可以是结节状泵腔。吸入结节123
例如可以连接至吸入口138。压力结节127例如可以连接至压力口140。

优选地,泵116至少可以具有内部泄漏部150。例如,泵116中可以集成有孔口154
和/或孔口功能。图2、图3和图4示出了根据本发明的流体供应装置110和/或根据本发明的
变速器112的示例性实施方式的各种泵116的描绘。图2、图3和图4特别地示出了用于将内部
泄漏部150和/或孔口154和/或孔口功能集成在泵116中的各种可能性。这里,孔口功能和/
或内部泄漏部150可以通过更大的公差和/或更大的间隔尺寸实现。例如,泵116可以具有如
图2中所示的更大的轴向游隙,以及/或者如图3中所示的更大的径向游隙和/或更大的头部
游隙,以及/或者如图4和图7中所示的位于吸入结节123与压力结节127之间的连接部分
158。吸入结节123和/或压力结节127优选地可以具有窄端部和宽端部。吸入结节123与压力
结节127之间的连接部分158优选地可以布置在吸入结节123的窄端部与压力结节127的窄
端部之间。

吸入结节123和/或压力结节127的结节几何形状中特别地可以具有至少一个凹槽
和/或至少一个倒角。

例如,泵116可以具有0.001mm至1mm——优选地是0.01mm至0.5mm,特别优选地是
0.02mm至0.1mm——的轴向游隙和/或径向游隙和/或头部游隙。

替代性地或附加地,内部泄漏部150和/或孔口功能可以通过侧向流出口以及/或
者通过径向冷却出口实现。

图5至图8示出了根据本发明的变速器112的示例性实施方式的示意性部分描绘。
在本发明的上下文中,孔口154的示意性符号可以表示孔口板154和用于孔口功能——例如
内部泄漏部150——的等效电路。根据本发明的变速器112可以具有至少一个孔口板154和/
或至少一个孔口功能。图9至图12示出了根据本发明的变速器112的示例性实施方式的作为
横截面图的部分描绘。

变速器112可以包括至少一个变速器外壳160。在图5至图8中,仅部分地示意性描
绘了变速器112,特别是具有流体槽162的变速器112。变速器外壳160优选地可以与流体供
应装置壳体114分离地构造。

变速器外壳160可以包括至少一个凹部164,其中,流体供应装置110可以至少部分
地接纳在凹部164中。

变速器外壳160与流体供应装置壳体114之间可以布置有至少一个O型圈142,优选
地是两个O型圈142。

变速器外壳160可以具有用于冷却电动马达118的装置166。

流体供应装置壳体114可以借助于至少一个固定装置168固定至变速器外壳160。

变速器外壳160可以包括用于压力口140的至少一个钻孔170和/或用于吸入口138
的至少一个钻孔170。

变速器112可以在流体供应装置壳体114的外部包括至少一个传感器120——特别
是至少一个压力传感器122和/或至少一个温度传感器124——和/或至少一个过滤器126
和/或至少一个泄漏部172。

流体供应装置110和/或变速器112可以具有至少一个泄漏部172,特别是至少一个
内部泄漏部150和/或至少一个外部泄漏部152。

图5示出了根据本发明的变速器112的示例性实施方式的一部分,其中,变速器112
具有泄漏部172。泄漏部172在这里可以由泵116与离合器178之间的线路部分构造为通向流
体槽162的流体线路137。该线路部分优选地可以布置在流体供应装置110的外部。流体线路
137可以具有至少一个过滤器126和/或至少一个孔口154。图5中示出的变速器112特别地可
以包括可以集成有电动马达118和泵116的流体供应装置壳体114。

图6和图7示出了具有内部泄漏部150的根据本发明的流体供应装置110和/或根据
本发明的变速器112的示例性实施方式,内部泄漏部150特别是在流体供应装置110内和/或
在流体供应装置壳体114内。

图6示出了内部泄漏部150,其中,泄漏部172例如可以通过泵116中的流体短路而
集成在泵116中。图6中示出的变速器112特别地可以包括集成有电动马达118、泵116、传感
器120——特别是压力传感器122——和泵116中的内部泄漏部150的流体供应装置壳体
114。

图7示出了内部泄漏部150,其中,泄漏部172例如通过流体供应装置壳体114中的
流体短路而集成在流体供应装置壳体114中。图7中示出的变速器112特别地可以包括集成
有电动马达118、泵116、传感器120——特别是压力传感器122——和内部泄漏部150的流体
供应装置壳体114。

图8示出了具有外部泄漏部152的根据本发明的流体供应装置110和/或根据本发
明的的变速器112的示例性实施方式。外部泄漏部152特别地可以从流体供应装置壳体114
中引出。例如,流体的体积流可以从外部返回至油槽以及/或者被使用。图6中示出的变速器
112特别地可以包括集成有电动马达118、泵116、传感器120——特别是压力传感器122——
和外部泄漏部152的流体供应装置壳体114,其中,外部泄漏部152特别是具有过滤器126和
孔口154的外部泄漏部152。

图5至图8中示出的变速器112特别地可以具有至少两个过滤器126,优选地是高压
过滤器174和吸入过滤器176,所述至少两个过滤器126优选地可以设置在变速器外壳160内
部和流体供应装置壳体114外部。

图9作为示例示出了根据本发明的变速器112的部分描绘,其中,变速器112可以具
有至少一个轴向吸入口138和至少一个轴向压力口140以及用于冷却的至少一个装置166,
优选地是用于冷却电动马达118的径向装置166。图9中示出的变速器112特别地可以包括具
有电动马达118、泵116、孔口154、压力传感器122和温度传感器124的流体供应装置110,优
选地,电动马达118、泵116、孔口154、压力传感器122和温度传感器124集成在流体供应装置
壳体114中。

图10、图11和图12示出了根据本发明的流体供应装置110和/或根据本发明的变速
器112的示例性流体接口136。流体接口136特别地可以构造成密封——特别是流体密
封——流体供应装置壳体114与变速器外壳160之间的流体连接部分158。图10、图11和图12
中示出的流体接口136优选地可以具有吸入口138和压力口140。

图10示出了可以在吸入口138处和/或压力口140处包括用于密封流体接口136的
至少一个或至少两个O型圈142的流体接口136。图10特别地示出了径向密封件。图10特别地
示出了可以具有连接件144和连接管146的流体接口136。连接管146例如可以是适配管。O型
圈142优选地可以至少部分地布置在管和/或连接件144的凹槽中。O型圈142优选地可以围
绕连接件144以及/或者围绕管布置。O型圈142优选地可以基本上垂直于泵116的旋转轴线
148而布置。吸入口138和/或压力口140可以基本上平行于泵116的旋转轴线148定向。

图11示出了可以在吸入口138处和/或压力口140处包括用于密封流体接口136的
至少一个O型圈142的流体接口136。O型圈142优选地可以至少部分地布置在流体供应装置
壳体114的凹槽中。O型圈142优选地可以围绕压力口140以及/或者围绕吸入口138布置。图
11特别地示出了可以不具有连接件144和连接管146的流体接口136。O型圈142优选地可以
基本上垂直于泵116的旋转轴线148而布置。图11特别地示出了可以包括变速器外壳160中
的至少一条线路的流体接口136。变速器外壳160中的线路例如可以至少部分地在流体供应
装置壳体114处形成为圆锥形,其中,变速器外壳160中的线路在流体供应装置壳体114处的
直径可以比在远离流体供应装置壳体114的点处的直径大。吸入口138和/或压力口140可以
基本上平行于泵116的旋转轴线148定向。图11特别地示出了对变速器外壳160进行密封的
前侧密封件,例如壳体罐密封件。

图12示出了可以在吸入口138处和/或压力口140处包括用于密封流体接口136的
至少两个O型圈142的流体接口136。流体供应装置壳体114可以具有至少两个凹槽,优选地
是四个凹槽。O型圈142优选地可以至少部分地布置在流体供应装置壳体114的凹槽中。O型
圈142优选地可以围绕流体供应装置壳体114而布置。O型圈142优选地可以基本上垂直于泵
116的旋转轴线148而布置。图12特别地示出了可以不具有连接件144和连接管146的流体接
口136。图11特别地示出了可以包括变速器外壳160中的至少一条线路的流体接口136。变速
器外壳160中的线路例如可以至少部分地在流体供应装置壳体114处形成为圆锥形,其中,
变速器外壳160中的线路在流体供应装置壳体114处的直径可以比在远离流体供应装置壳
体114的点处的直径大。吸入口138和/或压力口140可以基本上垂直于泵116的旋转轴线148
定向。图12特别地示出了对径向吸入口138和径向压力口140进行密封的径向密封件。

优选地,至少一个过滤器126、优选地是吸入过滤器176可以如例如图5至图8中所
示出的布置在流体槽162与流体供应装置110之间。例如,至少一个过滤器126,特别是高压
过滤器174可以如例如图6至图8中所示出布置在流体供应装置110与离合器178之间。例如,
传感器120,特别是压力传感器122和/或温度传感器124可以布置在泵116与离合器178和/
或过滤器126——特别是高压过滤器174——之间,其中,传感器120,特别是压力传感器122
和/或温度传感器124可以布置在流体供应装置壳体114的内部或外部。

在本发明的另一方面,提出了一种用于安装如上所述的变速器112的流体供应装
置110的方法。流体供应装置110插置在变速器外壳160中,并且流体供应装置110的至少一
个流体接口136流体地连接至变速器外壳160。

附图标记列表

110 流体供应装置

112 变速器

113 内部转子

114 流体供应装置壳体

115 外部转子

116 泵

117 定子

118 电动马达

119 转子

120 传感器

121 电动马达轴

122 压力传感器

123 吸入结节

124 温度传感器

125 增量传感器

126 过滤器

127 压力结节

128 电单元

129 线缆通道

130 壳体罐

132 壳体盖

134 闭合装置

136 流体接口

137 流体线路

138 吸入口

140 压力口

142 O型圈

144 连接件

146 连接管

148 泵的旋转轴线

150 内部泄漏部

152 外部泄漏部

154 孔口

156 中间底板

158 连接部分

160 变速器外壳

162 流体槽

164 凹部

166 装置

168 固定装置

170 钻孔

172 泄漏部

174 高压过滤器

176 吸入过滤器

178 离合器

180 壳体部分

182 电动马达壳体部分

184 泵壳体部分

186 线路壳体部分

188 阀壳体部分

190 阀

192 插头连接件。

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用于 机动车辆 变速器 流体 供应 装置
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