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用于将燃料输送单元可松脱地固定到机动车燃料箱开口上的连接环.pdf

摘要
申请专利号:

CN201580049017.9

申请日:

2015.11.03

公开号:

CN106715883A

公开日:

2017.05.24

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F02M 37/10申请日:20151103|||公开
IPC分类号: F02M37/10 主分类号: F02M37/10
申请人: 宝马股份公司
发明人: H·克拉夫基; M·比加尔克; G·图施尔
地址: 德国慕尼黑
优先权: 2014.11.21 DE 102014223842.0
专利代理机构: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 邓斐
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法律状态
申请(专利)号:

CN201580049017.9

授权太阳城集团号:

|||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2017.06.16|||2017.05.24

法律状态类型:

太阳城集团实质审查的生效|||公开

摘要

在此公开的技术涉及一种连接环(100),其用于将燃料输送单元(300)可松脱地固定在燃料箱(210)上。所述连接环包括:环上侧(110);至少一个固定突起(130),该固定突起从环上侧(110)突伸;和至少一个工具作用区域(140)。该工具作用区域(140)构成为,使得扭矩能够从工具传递到连接环(100)上。至少工具作用区域(140)的部分区域和固定突起(130)的部分区域从连接环(100)的中点M沿径向方向R离开该中点M同样远的距离。

权利要求书

1.连接环(100),其用于将燃料输送单元(300)可松脱地固定在燃料箱(210)上,包括:
-环上侧(110);
-至少一个固定突起(130),该固定突起从环上侧(110)突伸;和
-至少一个工具作用区域(140),该工具作用区域构成为,使得扭矩能够从工具传递到
连接环(100)上;
其中,至少工具作用区域(140)的部分区域和固定突起(130)的部分区域从连接环
(100)的中点(M)沿径向方向(R)离开该中点(M)同样远的距离。
2.如权利要求1所述的连接环(100),其特征在于,所述工具作用区域(140)为缺口
(140)。
3.如权利要求1或2所述的连接环(100),其特征在于,所述缺口(140)具有能够由工具
从后面嵌接的缺口边缘(144)。
4.如前述权利要求之任一项所述的连接环(100),其特征在于,所述连接环(100)包括
至少一个引导部(150),该引导部至少局部设置在连接环(100)的外边缘(150)上。
5.如权利要求4所述的连接环(100),其特征在于,所述外边缘(150)在环下侧(120)处
具有用于定位的倒角或者倒圆。
6.如前述权利要求之任一项所述的连接环(100),其特征在于,所述连接环(100)由板
材制成。
7.如前述权利要求4至6之任一项所述的连接环(100),其特征在于,所述引导部(150)
具有从环上侧(110)伸出的区域。
8.如前述权利要求4至7之任一项所述的连接环(100),其特征在于,所述引导部(150)
为翻折的板材部分。
9.如前述权利要求4至8之任一项所述的连接环(100),其特征在于,至少所述引导部
(150)的部分区域和所述工具作用区域(140)的和/或所述固定突起(130)的部分区域从连
接环(100)的中点(M)沿径向方向(R)离开该中点(M)同样远的距离。
10.如前述权利要求之任一项所述的连接环(100),其特征在于,设置有错误安装避免
元件,该错误安装避免元件比所述至少一个固定突起(130)多于10%、优选多于20%或50%
地更远地从连接环(100)的环上侧(110)突伸。

说明书

用于将燃料输送单元可松脱地固定到机动车燃料箱开口上的连接环

技术领域

在此公开的技术涉及一种连接环,其用于将燃料输送单元可松脱地固定到机动车
燃料箱开口上。

背景技术

这种也称为凸轮锁环(Camlock-Ringe)的连接环由现有技术已知。例如
EP1571030B1公开了一种连接环,该连接环也在图1和图2中示出。图1中已知的连接环80具
有罩盖区域88,该罩盖区域在图2中未示出。所述罩盖区域88通过法兰区域固定在机动车燃
料箱20上。所述法兰区域由内环82和外环81构成(见图2)。

为了固定而使用插旋机构。所述插旋机构包括两个运动:在第一个运动中,将连接
环80安置到设置于机动车燃料箱20上的卡爪25上,其中所述卡爪25被导入法兰区域的宽的
导入开口83中。在安置连接环80时,外环81的外边缘81a负责连接环80的定位或者说引导。
在安置连接环80时,所述外边缘81a首先与L形的卡爪25的倒圆的边缘25a接触,并且然后沿
倒圆的边缘25a和卡爪25的竖柄部滑动。接着在第二个运动中,使连接环80沿周向U相对于
机动车燃料箱20转动。通过该转动,所述连接环80的固定突起85往卡爪25之下滑动,直到所
述固定突起85被保持在设置于卡爪25中的凹部内(也见EP1571030B1的图6和图7)。L形的卡
爪25的竖柄部通过转动连接环80而到达槽口区域84中,该槽口区域与导入开口83连接。图1
示出在已转动的状态中的横截面。在所述已转动的状态中,连接环80将燃料输送单元30经
由密封件40压到机动车燃料箱20的开口21的边缘上。

在外环81上设有多个缺口86。这些缺口86用作安装工具的作用面,连接环80借助
该安装工具进行转动。用于转动连接环80的所述安装工具包括多个销头,这些销头沿轴向
方向Z(见图1)延伸并且从后面嵌接(hintergreifen)所述缺口86。通过这种从后面嵌接的
方式可以避免工具滑脱。为了从后面嵌接,在缺口86和燃料箱20之间设有轴向间隙5(见图
1)。

所述已知方案的缺点在于,内环82的内边缘82a和外环81的外边缘81a都必须要有
足够好的制造允差,以便使卡爪25即使在相对小的结构空间的情况下也能够顺利地导入和
转动。此外,这种连接环需要相对多的结构空间。连接环的大小尤其是在安装/维护期间也
具有重要意义,因为较小的连接环比较容易安装。在估算结构空间时还要考虑的是,工具还
必须要从外部套置上去。除了结构空间之外,重量和制造成本也是重要的。

发明内容

在此公开的技术的目的在于,减少或者消除已知方案的缺点。所述目的通过权利
要求1的主题方案来实现。从属权利要求描述了一些优选的构造设计。

在此公开的技术涉及一种连接环。所述连接环用于将燃料输送单元可松脱地固定
在机动车燃料箱的机动车燃料箱开口上,所述机动车燃料箱例如是塑料燃料箱或者钢质燃
料箱。

所述连接环具有环上侧和环下侧。所述环下侧在安装状态中朝向机动车燃料箱开
口。所述环上侧在安装状态中则背离机动车燃料箱开口。

所述连接环具有至少一个固定突起,该固定突起从环上侧凸伸。所述固定突起尤
其是如此突伸,使得通过相对于机动车燃料箱开口转动连接环,能够将燃料输送单元固定
在机动车燃料箱上。在此使用由现有技术已知的插旋机构,该插旋机构在后文中还将作进
一步阐述。

所述连接环包括至少一个工具作用区域,该工具作用区域构成为,使得工具在工
具作用区域中能够如此接触连接环,而使得扭矩能够从工具传递到连接环上,其中,至少工
具作用区域的部分区域和固定突起的部分区域从连接环的中点M沿径向方向R离开该连接
环的中点M同样远的距离。换言之,沿着假想的分度圆T的周向U来看,所述工具作用区域和
所述固定突起布置为相继的以及相叠的。又换言之,所述连接环包括至少一个围绕中点M的
分度圆T,该分度圆同时穿过工具作用区域以及穿过固定突起。

通过连接环的这种有利的构造能够实现:弃用以往的那些缺口86(见图2),所述缺
口原来是相对更靠外地设置在外环82(见图2)上的。所述连接环能够构成为总体上较小的
和较轻的。此外,只需要较小的结构空间用于安装。

所述工具作用区域可以构成为缺口。优选,沿周向U在周边上在固定突起之间分布
设置所述缺口。这些缺口可以具有缺口边缘,所述缺口边缘从环上侧沿轴向方向Z尤其是保
有间隔地伸出,使得这些边缘能够由工具从后面嵌接,例如即便所述连接环安放在燃料箱
的机动车燃料箱开口上,工具也能从后面嵌接所述边缘。替代缺口,还可以想到其他适合的
形状锁合机构,例如设置于环上侧上的凸部、棱缘等。

所述连接环可以包括至少一个引导部,该引导部至少局部设置在连接环的外边缘
上。所述引导部适合于定位地引导燃料箱卡爪的前部边缘。所述外边缘在向环下侧过渡的
过渡区域处或过渡区域内可以具有用于定位的倒角或者倒圆。优选,所述连接环由金属板
材制成。此外,所述连接环也可以由其他材料、例如塑料材料制成。所述引导部此外可以具
有从所述环上侧伸出的区域。所述伸出的区域例如可以是翻折的板材部分。

按照在此公开的技术,所述连接环相对于卡爪的定位/引导通过连接环上的引导
元件得以实现。于是便可以省去所述外环81连同外部定位边缘81a。这有利地减小了重量、
结构空间、材料成本和制造成本。此外,这种较小的连接环允许实现更容易的安装。

至少引导部的部分区域和工具作用区域的和/或固定突起的部分区域可以从连接
环的中点M沿径向方向R离开该中点M同样远的距离。换言之,所述引导部沿周向U来看也可
以设置为相叠的并且与工具作用区域和/或固定突起具有一个共同的分度圆T。这种构造设
计是特别紧凑的。

附图说明

现在根据附图进一步阐述在此公开的技术。图中示出:

图1和图2为按照现有技术的连接环80,

图3为按照本发明的连接环100的俯视图,

图4为已安装的连接环100的俯视图,

图5为沿剖切线B-B的横截面视图,

图5a为图5的放大的细部视图,

图6为沿剖切线C-C的横截面视图,和

图7为连接环100的另一俯视图。

具体实施方式

图3示出按照在此公开的技术的连接环100。环上侧110构成平面,固定突起130、工
具作用区域140和引导部150的伸出的区域从该平面凸出。也就是说,所述固定突起、工具作
用区域和引导部的伸出的区域从连接环的背离燃料箱的上侧伸出。

所述固定突起130与已知的突起85成型和设置为完全相同的。连接环100的内边缘
直径也与已知方案相符。因此,在此公开的连接环100也可以在老旧机动车中组装使用。所
述固定突起130从连接环100的内边缘沿径向方向R向外边缘延伸。所述固定突起130的最小
距离r130i在此略小于工具作用区域140的最小距离r140i。然而所述固定突起130的最大距离
r130a大于工具作用区域140的最小距离r140i。所述工具作用区域140的最大距离r140a在此大
于固定突起130的最大距离r130a。所述引导部150的距离r150在此处于所述固定突起130和工
具作用区域140的最小距离与最大距离之间。

所述工具作用区域140在此设计为缺口140。所述缺口是如此抬起的,使得所述缺
口140能够由工具从后面嵌接。

图4示出带有机动车燃料箱开口的燃料箱210的俯视图。在此,在机动车燃料箱210
的燃料箱开口中装入了燃料输送单元300,该燃料输送单元通过连接环100固定在机动车燃
料箱210上。所述连接环100包括工具作用区域以及固定突起130,该工具作用区域在此为凹
部140。所述固定突起130在此通过连接环100相对于燃料箱210的机动车燃料箱开口的转动
运动往卡爪125之下滑移,由此所述连接环100将设置于连接环100下方的燃料输送单元300
经由密封件400压靠到机动车燃料箱210上。所述连接环100此外具有沿径向方向伸出的转
动止档142,该转动止档在此优选与缺口140构成为一件式的。传统的连接环80包括外环81,
该外环在径向上设置在卡爪25外部。然而在此公开的连接环100并不越过卡爪125向外延
伸。所述连接环比已知的连接环80更紧凑以及更轻型。所述在此公开的连接环因此能够较
容易地安装。

图5示出沿图4中的剖切线B-B的横截面。在燃料箱210的机动车燃料箱开口和燃料
输送单元300的连接法兰310之间设置有密封件400。所述连接法兰310通过连接环100经由
密封件400压到燃料箱210的机动车燃料箱开口上。如尤其是在图5a中所示,缺口边缘144设
置为从连接法兰310间隔开距离。在所述缺口边缘144和连接法兰310之间构成间隙s,工具
的凸部能够嵌入该间隙中。从上方、亦即轴向方向导入的工具因此可以从后面嵌接所述缺
口。由此能够避免工具打滑。此外在图5中示出了设有倒圆的外边缘150,该外边缘在此例如
构成为向上折弯的棱缘150。所述边缘150在安置连接环100期间、尤其是在转动连接环之前
用作卡爪125的引导部。

图6示出沿剖切线C-C的横截面。在图的左部区域中示出了凹部140,该凹部对应图
5。在右部区域中示出了一个横截面,该横截面穿过卡爪125延伸。所述卡爪125将连接环100
的固定突起130和连接法兰310压到密封件400上。

在图1至图6中示出的是通常为七个的固定突起、七个的工具作用区域和七个的引
导部。不言而喻,也可以设置更少或更多的这些元件。图7示出了一种这样的变型方案,其区
别之处也能适用于图1至图6。在图7中,替代七个引导部和/或七个转动止档,设置了更少的
引导部和更少的转动止档。这可以简化加工制造工艺并且降低连接环的重量。尤其是,在此
设置有四个引导部150和七个固定突起130。替代其他引导部150,在此设置了盲区
(Blindbereich,即留出的不作加工处理的区域)152。这些位于两个相邻固定突起130之间
的盲区152不具有引导部150。相比引导部150,所述盲区可以在径向上回缩,正如根据用虚
线示出的分度圆T所能看出的那样。于是有利地,如已知方案的情形一样,通过七个固定突
起130向连接法兰310施加均匀的压紧压力,同时在安置连接环100期间对于卡爪125提供足
够的引导。有利地,如此设置盲区152,使得在盲区之间总是构成有引导部150。替代七个转
动止档142,可以优选设置仅一个转动止档142。

所述连接环100的上边缘160在按照图5、5a和图6的实施方式中在安装位置中与卡
爪125的上侧大致齐平。在一种尤其优选的构造设计中,所述上边缘160,亦即向内形成连接
环100的终止边界并且在安装位置中相对于燃料箱往外突伸的边缘区域,至少在局部区域
如此地升高,使得所述上边缘在安装位置中超过卡爪125向外突出。由此能够避免连接环的
错误安装。尤其是可以为此设置一种错误安装避免元件,该错误安装避免元件(例如上边
缘)比固定突起130多于10%、优选多于20%或50%地更远地从连接环100的上侧升高。

虽然对各个元件的说明是以单数方式进行描述的,但同时也囊括了复数个元件的
情况。因此,对单个固定突起、单个工具作用区域和/或单个引导部的说明同时包括了带有
多个固定突起、工具作用区域和/或引导部的构造设计。

前面对本发明的说明仅用于解释性目的,而非用来限制本发明。在本发明的框架
下,可以实现一些不同的改变和变型,而并不脱离本发明及其等同方案的范围。

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用于 燃料 输送 单元 可松脱 固定 机动车 燃料箱 开口 连接
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