太阳城集团

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燃料消耗测量系统以及用于测量内燃机的燃料消耗的方法.pdf

摘要
申请专利号:

CN201580040247.9

申请日:

2015.07.24

公开号:

CN106715882A

公开日:

2017.05.24

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F02M 37/00申请日:20150724|||公开
IPC分类号: F02M37/00; G01F9/00; G01F9/02 主分类号: F02M37/00
申请人: AVL列表有限责任公司
发明人: M.迪尔韦克特; M.托奇; M.比希纳
地址: 奥地利格拉茨
优先权: 2014.07.24 AT A590/2014
专利代理机构: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 侯宇
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201580040247.9

授权太阳城集团号:

|||

法律状态太阳城集团日:

2017.06.16|||2017.05.24

法律状态类型:

实质审查的生效|||公开

摘要

本发明涉及一种燃料消耗测量系统,其具有:燃料输送管路(14),从油箱(10)输送燃料的第一燃料泵(12)通过燃料输送管路(14)能与消耗器(16)流体连通;布置在燃料输送管路(14)中的燃料消耗测量装置(28);第一燃料循环管路(26),其在消耗器(16)处分支并且在燃料消耗测量装置(28)和消耗器(16)之间通入燃料输送管路(14);第二燃料循环管路(50),其在第一燃料泵(12)和燃料消耗测量装置(28)之间从燃料消耗管路(14)分支并且在油箱(10)上通入;热交换器(52),来自第二燃料循环管路(50)的燃料通过热交换器(52)吸收来自第一燃料循环管路(26)的燃料的热量。在燃料循环管路(26、50)中布置器件(54、56、62),通过该器件(54、56、62)能在第一燃料循环管路(26)通入燃料输送管路(14)的通入口(53)和从燃料输送管路(14)向第二燃料循环管路(50)的分支部(58)处设置相同的体积流。

权利要求书

1.一种燃料消耗测量系统,其具有
燃料输送管路(14),第一燃料泵(12)通过所述燃料输送管路(14)能与消耗器(16)流体
连通,通过所述第一燃料泵能从油箱(10)输送燃料,
燃料消耗测量装置(28),所述燃料消耗测量装置(28)布置在所述燃料输送管路(14)
中,
第一燃料循环管路(26),所述第一燃料循环管路(26)在所述消耗器(16)处分支并且在
所述燃料消耗测量装置(28)和所述消耗器(16)之间通入所述燃料输送管路(14),
第二燃料循环管路(50),所述第二燃料循环管路(50)在所述第一燃料泵(12)和所述燃
料消耗测量装置(28)之间从所述燃料消耗管路(14)分支并且在所述油箱(10)上通入,
热交换器(52),来自所述第二燃料循环管路(50)的燃料通过所述热交换器(52)吸收来
自所述第一燃料循环管路(26)的燃料的热量,
其特征在于,
在所述第一燃料循环管路(26)中和在所述第二燃料循环管路(50)中布置器件(54、56、
62),通过所述器件(54、56、62)能在所述第一燃料循环管路(26)通入燃料输送管路(14)的
通入口(53)上和在从所述燃料输送管路(14)向所述第二燃料循环管路(50)的分支部(58)
上设置相同的体积流。
2.按照权利要求1所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
分别在所述第一燃料循环管路(26)和所述第二燃料循环管路(50)中布置流量计(54、
56)作为用于产生从所述燃料输送管路(14)向所述第二燃料循环管路(50)和从所述第一燃
料循环管路(26)向所述燃料输送管路(14)的相同的体积流的器件,其中,两个流量计(54、
56)与体积流调节单元(60)电连接。
3.按照权利要求2所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
在所述第二燃料循环管路(50)中布置调节阀(62)作为用于在燃料循环管路(26、50)中
产生相同的体积流的器件,所述调节阀(62)能通过所述体积流调节单元(62)控制,所述体
积流调节单元(62)与流量计(54、56)连接。
4.按照权利要求2或者3所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
在所述第一燃料循环管路(26)中布置第二燃料泵(64)。
5.按照权利要求4所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
所述第二燃料泵(64)与压力调节单元(68)电连接,所述压力调节单元(68)与压力传感
器(66)电连接,所述压力传感器(66)在所述第一燃料循环管路(26)中布置在所述热交换器
(52)上游。
6.按照权利要求4所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
所述第二燃料泵(64)以不变的转速被驱动并且连接在具有调节阀(70)的回路中,其
中,所述调节阀(70)和第一流量计(54)与压力调节单元(68)连接。
7.按照权利要求6所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
所述第二燃料泵(64)布置在所述热交换器(52)的上游并且所述调节阀(70)布置在闭
合回路(72)中,所述闭合回路(72)在所述热交换器(52)的下游从燃料循环管路(26)分支并
且在流量计(54)下游和燃料泵(64)上游再通入燃料循环管路(26)。
8.按照权利要求1至5所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
第一流量计(54)和所述第二燃料泵(64)在所述热交换器(52)下游地布置在所述第一
燃料循环管路(26)中,第二流量计(56)和调节阀(62)在所述热交换器(52)上游布置在所述
第二燃料循环管路(50)中。
9.按照权利要求6或者7所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
第二流量计(56)在所述热交换器(52)下游布置在所述第二燃料循环管路(50)中。
10.按照上述权利要求之一所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
在燃料消耗测量装置(28)中构造转动的柱塞(30)和在通向转动的柱塞的旁通管路
(34)中构造有测量室(38),在所述测量室(38)中设有活塞(40),其中,转动的柱塞(30)能与
所述活塞(40)的偏移有关地驱动。
11.按照上述权利要求之一所述的燃料消耗测量系统,
其特征在于,
在所述第一燃料循环管路(26)中设有旁通阀(46),燃料从所述第一燃料循环管路(26)
通过所述旁通阀(46)选择性地能导引至所述热交换器(52)或者导引回所述油箱(10)。
12.一种用于测量内燃机的燃料消耗的方法,所述内燃机具有按照上述权利要求之一
所述的燃料消耗测量系统,其中燃料通过第一燃料泵(12)从油箱(10)输送到消耗器(16),
其中,燃料消耗测量装置(28)测量输送的燃料的体积流,
其特征在于,
在测量燃料消耗期间在第一燃料循环管路(26)和第二燃料循环管路(50)中的体积流
调节为相同的测量值,燃料通过所述第一燃料循环管路(26)从所述消耗器(16)流回所述消
耗器(16)和所述燃料消耗测量装置(28)之间的燃料输送管路(14),燃料通过所述第二燃料
循环管路(50)从燃料输送管路(14)输送回油箱(10)。
13.按照权利要求12所述的用于测量内燃机的燃料消耗的方法,
其特征在于,
在所述第一燃料循环管路(26)中通入所述燃料输送管路(14)的通入口上游的燃料的
温度冷却为将近油箱(10)中燃料的温度的方式是,在所述第一燃料循环管路(26)中加热的
燃料和在第二燃料循环管路(50)中未加热的燃料用作热交换器(52)的热交换介质。
14.按照权利要求12或者13所述的用于测量内燃机的燃料消耗的方法,
其特征在于,
通过压力传感器(66)测量所述第一燃料循环管路(26)中的燃料的压力,通过压力调节
单元(68)调节在所述第一燃料循环管路(26)的通入口(53)上游的第二燃料泵(64),使得在
所述第一燃料循环管路(26)中存在不变的压力。
15.按照权利要求12或者13所述的用于测量内燃机的燃料消耗的方法,
其特征在于,
燃料在所述第一燃料循环管路(26)中的压力通过布置在具有转速不变的第二燃料泵
(64)的闭合回路(72)中的调节阀(70)和用压力调节单元(68)调节,使得在所述第一燃料循
环管路(26)的通入口(53)的区域中存在不变的压力。
16.按照权利要求12至15之一所述的用于测量内燃机的燃料消耗的方法,
其特征在于,
通过第一流量计(54)测量在所述第一燃料循环管路(26)中的燃料的体积流和通过第
二流量计(56)测量在所述第二燃料循环管路(50)中的燃料的体积流,通过体积流调节单元
(60)调节在所述第二燃料循环管路(50)中的调节阀(62),使得在所述第二燃料循环管路
(50)中的体积流调节为与在所述第一燃料循环管路(26)中的体积流相同的值。
17.按照权利要求12至16之一所述的用于测量内燃机的燃料消耗的方法,
其特征在于,
在测量太阳城集团以外通过旁通阀(46)使来自所述第一燃料循环管路(26)的燃料流在绕过
热交换器(52)的情况下反馈到油箱(10)中并且所述调节阀(62)关闭所述第二燃料循环管
路(50)。
18.按照权利要求17所述的用于测量内燃机的燃料消耗的方法,
其特征在于,
将所述第一燃料循环管路(26)中测量期间的压力调节为测量太阳城集团以外的压力。

说明书

燃料消耗测量系统以及用于测量内燃机的燃料消耗的方法

本发明涉及一种燃料消耗测量系统,燃料消耗测量系统具有燃料输送管路、燃料
消耗测量装置、第一燃料循环管路、第二燃料循环管路、热交换器,第一燃料泵通过燃料输
送管路可以与消耗器流体连通,通过燃料泵可以从油箱输送燃料,燃料消耗测量装置布置
在燃料输送管路中,第一燃料循环管路在消耗器处分支并且在燃料消耗测量装置和消耗器
之间通入燃料输送管路,第二燃料循环管路在第一燃料泵和燃料消耗测量装置之间从燃料
消耗管路分支并且在油箱上通入,来自第二燃料循环管路的燃料可以通过热交换器吸收来
自第一燃料循环管路的燃料的热量,本发明还涉及一种用于测量内燃机的燃料消耗的方
法,内燃机具有燃料消耗测量系统,其中燃料通过第一燃料泵从油箱输送到消耗器,其中,
燃料消耗测量装置测量输送的燃料的体积流。

这种系统通常由模块组成,该模块执行燃料流的实际测量,以及对于具备燃料循
环的测量系统,额外地还由调节模块组成,通过该调节模块设置使得从发动机反馈的燃料
在用于流量测量的装置下游反馈到输送管路中。燃料消耗测量装置尤其由流量计组成,如
文献DE-AS 1 798 080中所述。涉及到的是电子控制的流量测量器,其具有输入端和输出
端,在输入端和输出端之间设有形式为齿轮泵的转动的柱塞以及在平行于柱塞的管路中在
测量室中设有活塞。为了确定流量,借助光学传感器测量在测量室中的活塞的偏移。基于该
信号不断地再调节齿轮泵的转速,使得活塞尽可能地总是返回到其初始位置中。由通过编
码器测量的齿轮泵的转圈或者部分转圈的数量以及已知的齿轮泵在转圈时的输送体积计
算在预定的太阳城集团间隔内的流量。用这种系统不能测量来自发动机的回流。

用于燃料消耗测量的具有调节装置的系统例如布置在具有多个喷射阀的共轨系
统的燃料高压泵之前。在此涉及到封闭的回路。备选地原则上可以想到的是,设置通向油箱
的循环管路并且在该循环管路中布置第二流量计,以便可以从两个流量计的差值中计算燃
料消耗。然而已表明,由于非常高的循环量、其可能约为燃料消耗的十倍、极端情况下最高
为燃料消耗的百倍,这种系统不能提供足够精确的结果。

出于此原因,已知用于燃料消耗测量的系统,例如在专利文献DE 197 81795T1中
公开的。在此所述的系统只有一个流量计,该流量计布置在从油箱导向消耗器的输送管路
中。在流量计前分支有管路,该管路返回到油箱并且在其中设有压力调节减压阀,通过压力
调节减压阀可以设置在输送管路中的压力。第一循环管路在消耗器前不远分支并且在流量
计之后通回输送管路中。两个循环管路汇集在热交换器中,使得来自第一循环管路的较热
的燃料通过来自第二循环管路的较冷的燃料冷却,使得从第一循环管路反馈的燃料的温度
大约相当于在输送管路中的燃料的温度。额外的减压器在输送管路中位于第一循环管路的
通入口之前和流量计之后。在第一循环管路的通入口之后设有另外的输送泵。因为可以保
持第二循环回路中的和第一循环回路中的燃料压力以及温度基本相同,所以流量计以良好
的精确性测量燃料消耗。

专利文献EP 0122105 A2和WO 2005/005935 A1也示出类似的解决方案。

然而在反馈的燃料流大于输送的燃料流的运行状态中会出现问题。这种状态例如
可以在柴油机启动或者从满载向空载的过渡时出现。布置在输送管路中的减压器阻碍沿油
箱方向的回流,由此在循环管路中产生非预期的压力升高。这影响内燃机的效率甚至导致
机组受损。

此外,在现代的内燃机中常常使用泵调节,其中,将输送量调整为预期的燃料消
耗,以便节省能源。然而,泵的调节导致在输送管路中的压力变化,其中,在测量期间压力调
节阀试图在输送管路和在循环管路中形成不变的压力。这对内燃机的影响会导致与内燃机
的压力调节重叠,从而会引起发动机管理中的故障。

本发明要解决的技术问题在于,提供一种燃料消耗测量系统以及一种用于测量内
燃机的燃料消耗的方法,用该系统和方法可以避免上述问题。相应地可以执行精确的消耗
测量,而不必保持在系统中的压力不变。也可以实现通过流量计的回流。

上述技术问题通过具有权利要求1的特征的燃料消耗测量系统和具有权利要求12
的用于测量内燃机的燃料消耗的方法解决。

在燃料消耗测量系统方面,在第一燃料循环管路中和在第二燃料循环管路中布置
器件,通过该器件可以在第一燃料循环管路通入燃料输送管路的通入口和在从燃料输送管
路向第二燃料循环管路的分支部处设置相同的体积流。

在用于测量燃料消耗的方法方面,在测量燃料消耗期间在第一燃料循环管路和第
二燃料循环管路中的体积流调节为相同的测量值,燃料通过第一燃料循环管路从消耗器流
回在消耗器和燃料消耗测量装置之间的输送管路,燃料通过第二燃料循环管路从输送管路
输送回油箱。以此实现,该系统不再对燃料输送和发动机之间的配合、尤其是内燃机的效率
和调节影响。这意味着,在与没有测量系统相同的、内燃机上的条件下进行测量。相应地,通
过泵的调节的压力变化不与测量系统的调节重叠。通过流量计的回流同样是可能的并且可
以被检测。因为在流量计之后不需要有后续的调节单元,所以流量计可以靠近消耗器布置,
使得外部液压体积降低,这同样改进测量结果。

优选地,分别在第一燃料循环管路和第二燃料循环管路中布置流量计作为用于产
生从燃料输送管路向第二燃料循环管路和从第一燃料循环管路向燃料输送管路的相同的
体积流的器件,其中,两个流量计与体积流调节单元电连接。借助这两个流量计可以检查,
在两个循环管路中的体积流是否已被设置为相同的值,由此确保燃料测量不影响实际上的
瞬时燃料消耗。

额外地,在第二燃料循环管路中布置调节阀作为用于在燃料循环管路中产生相同
的体积流的器件,调节阀可以通过体积流调节单元控制,体积流调节单元与流量计连接。按
照本方法规定,通过第一流量计测量在第一燃料循环管路中的燃料的体积流和通过第二流
量计测量在第二燃料循环管路中的燃料的体积流,通过体积流调节单元调节在第二燃料循
环管路中的调节阀,使得第二燃料循环管路中的体积流调节为与在第一燃料循环管路中的
体积流相同的值。这意味着,调节阀与流量计的测量值有关地将第二循环管路中的体积流
调节为与第一循环管路中相同的体积流,使得用简单的器件实现在导向输送管路的体积流
与从输送管路取得的体积流之间的平衡。相应地在用于流量测量的装置上测量实际的燃料
消耗。这种调节模块可以简单地制造。

此外有利的是,在第一燃料循环管路中布置第二燃料泵。通过燃料泵可以将在第
一燃料循环管路中的压力设置为相应于没有测量系统的值。

在此优选地,第二燃料泵与压力调节单元电连接,压力调节单元与压力传感器电
连接,压力传感器在第一燃料循环管路中布置在热交换器上游。在按照本发明的方法方面,
以此通过压力传感器测量第一燃料循环管路中的燃料的压力,通过压力调节单元调节在热
交换器下游和在第一燃料循环管路的通入口上游的第二燃料泵,使得在第一燃料循环管路
中存在不变的压力。因此,将测量期间在第一循环管路中的压力调节为在测量太阳城集团以外的
第一循环管路中的平均压力,使得在测量期间在循环管路中总是存在不变的压力,因此不
会叠加输送管路中的压力变化。

在本发明的备选的设计方案中,第二燃料泵以不变的转速被驱动并且连接在具有
调节阀的回路中,其中,调节阀和第一流量计与压力调节单元连接。尤其在小流量时通过这
种实施方式明显简化压力调节或者体积流调节。此外,这种非连续可调的泵可以明显更低
成本地制造。

在此,有利的是第二燃料泵布置在热交换器的上游并且调节阀布置在闭合回路
中,该闭合回路在热交换器的下游从燃料循环管路分支并且在流量计下游和燃料泵上游再
通入燃料循环管路。燃料的压力然后优选地在第一燃料循环管路中通过布置在具有转速不
变的第二燃料泵的闭合回路中的调节阀和用压力调节单元调节成,使得在第一燃料循环管
路的通入口的区域中存在不变的压力。即使在这种实施方式中,在测量期间在第一循环管
路的通入口的区域中的压力也调节为在测量太阳城集团以外在第一循环管路中的平均压力,使得
在测量期间在循环管路中总是存在不变的压力,因此不会叠加在输送管路中的压力变化。

尤其有利的是,第一流量计和第二燃料泵在热交换器下游布置在第一燃料循环管
路中,第二流量计和调节阀在热交换器上游布置在第二燃料循环管路中。因此,用于调节体
积流的器件位于热交换器的冷侧,在其上存在大约相同的温度,由此明显地减小对调节的
温度影响。

在备选的设计方案中,第二流量计在热交换器下游布置在第二燃料循环管路中。
在这种实施方式中,用于调节体积流的器件两个都位于热交换器的暖侧,使得在此也仅存
在较小的温度影响。

在本发明的优选的设计方案中,在燃料消耗测量装置中构造转动的柱塞和在通向
转动的柱塞的旁通管路中构造测量室,在测量室中设有活塞,其中,转动的柱塞可以与活塞
的偏移有关地驱动。这种流量计工作十分精准并且还准确地表示出暂时的消耗变化。

为了能尽可能简便地在内燃机的消耗测量和正常运行之间切换和使得该系统能
嵌入地在行驶的车辆上使用,在第一燃料循环管路中设有旁通阀,燃料从第一燃料循环管
路通过旁通阀选择性地可以导引至热交换器或者通过旁通管路导引回油箱。这对于按照本
发明的方法意味着,通过旁通阀在测量太阳城集团以外使来自第一燃料循环管路的燃料流经过旁
通管路在绕过热交换器的情况下反馈到油箱中并且调节阀关闭第二燃料循环管路。

在用于燃料消耗测量的方法的优选的设计方案中,在第一燃料循环管路中在通入
燃料输送管路的通入口上游的燃料的温度冷却为将近油箱中的燃料的温度的方式是,在第
一燃料循环管路中加热的燃料和在第二燃料循环管路中未加热的燃料用作热交换器的热
交换介质。因此,离开输送管路的燃料的温度和反馈至输送管路的燃料的温度被设置为大
约相同的值,使得不会出现由于不同的温度而产生的质量流差。额外地避免在输送管路或
者在油箱中燃料的加热。

由此提供一种燃料消耗测量系统以及一种用于燃料消耗测量的方法,以此可以用
较高的精度和不间断地确定以太阳城集团求解的流通过程。在此在出现流量震荡、存在泵的不均
匀的输送量或者存在可能导致回流的强脉动时,也避免了在流量数据计算中的错误。不论
如何不需要其他的用于确定或者传输外部数据的传感器。因此,该系统自给自足式地工作。

在附图中示出按照本发明的燃料消耗测量系统,下文中同样根据附图说明所属的
用于测量燃料消耗的方法。

图1示出按照本发明的燃料消耗测量系统的流程图,

图2示出如何在燃料消耗测量系统中有利地使用燃料消耗测量装置的示意图,

图3示出相比于图1稍微更改的按照本发明的燃料消耗测量系统的流程图。

在图1中示出的燃料消耗测量系统包括其中储存燃料的油箱10。借助第一燃料泵
12将燃料从油箱10中抽吸入燃料输送管路14中。燃料输送管路14导引至消耗器16,在本实
施例中消耗器16实施为具有共轨喷射系统的内燃机18。相应地,燃料输送管路14导引至高
压泵20,燃料通过该高压泵输送至共轨分配管22中并被压缩。分配管22与喷射阀24流体连
通,燃料通过该喷射阀喷入内燃机18的燃烧室中。

在这些系统中通常输送比实际通过喷射阀24喷入的更多的燃料量,因此从分配管
22分支有第一燃料循环管路26,该第一燃料循环管路26反馈至油箱10。在此,反馈的燃料量
可以为喷入的燃料量的数倍。

为了测量燃料的消耗,在燃料输送管路14中布置燃料消耗测量装置28。这尤其可
以设计为如图2所示。

在燃料输送管路14中为了测量设有转动的柱塞30、例如形式为双齿轮泵。转动的
柱塞30通过连接器或者传动装置由驱动马达32驱动。

在转动的柱塞20上游从燃料输送管路14中分支有旁通管路34,该旁通管路34在转
动的柱塞30下游再次通入燃料输送管路14。可以自由移动地布置在测量室38中的活塞40位
于旁通管路34中,活塞具有与测量流体、即燃料相同的比重,使得活塞无惯性地与燃料一起
相应于旁通管路34中存在的体积流运动。测量室38筒形成形并且具有内径,内径基本相当
于活塞40的外径。若在燃料输送管路14中发生体积流变化,则其首先引起活塞40的偏移。该
偏移借助位移传感器42测量并为控制单元44提供测量值,该控制单元44接收该位移传感器
42的值并向驱动马达32传递相应的控制信号,控制驱动马达使得活塞40总是向其确定的初
始位置回移,体积流尽可能精确地总是通过转动的柱塞30导出。这意味着,活塞40向右偏移
时根据该偏移的大小提高转动的柱塞30的转速,反之亦然。为此,借助传递函数将活塞40的
偏移或者通过活塞在测量室中挤压的体积换算为转动的柱塞30的预期的输送体积或者驱
动马达32的转速,并且相应地为驱动马达32通电。

因为可以为转动的柱塞30的每个转速分配在太阳城集团间隔内输送的体积,所以相应地
可以从这些值计算出燃料消耗。通过测量装置不产生额外的压差,由此不对测量施加影响。
因此也不会通过柱塞30出现泄漏并且不会有与流量有关的测量错误。

然而在上述系统中测量包括反馈的燃料的总燃料流。为了避免上述情况和在燃料
消耗测量装置28上确实仅测量喷入的燃料量,在测量太阳城集团中使用两个分开的燃料循环管
路。首先在第一燃料循环管路26中布置旁通阀46,来自第一燃料循环管路26的燃料流可以
通过该旁通阀46流入第一燃料循环管路26的第二支路48中,该第二支路48在燃料消耗测量
装置28下游通入燃料输送管路14中。额外地,在燃料消耗测量装置28上游从燃料输送管路
14分支有第二燃料循环管路50,该第二燃料循环管路50导引回油箱10。

两个燃料循环管路26、50的两个燃料流通过热交换器52彼此热交换地接触。这意
味着,来自第一燃料循环管路26的通过消耗器反馈的和加热的燃料流将热量散发到来自第
二燃料循环管路50的冷的燃料流中,使得从第一燃料循环管路26达到燃料输送管路14中的
燃料流的温度基本上相当于从燃料输送管路14通过第二燃料循环管路50分支的燃料流的
温度。

此外,在两个燃料循环管路26、50中布置器件,通过器件可以将两个燃料循环管路
26、50中的体积流设置为相同的测量值,这使得在燃料消耗测量装置28上仅测量实际消耗
的燃料。详细地说,该器件由两个流量计54、56组成,其中一个第一流量计54布置在第一燃
料循环管路26中在热交换器52和第一燃料循环管路26的通入口53之间,另一个第二流量计
56在第二燃料循环管路50中布置在从燃料输送管路14的分支部58和热交换器52之间。两个
可以例如实施为简单的涡轮计数器的流量计54、56与体积流调节单元60电连接。通过该体
积流调节单元60控制调节阀62,使得在测量期间在两个燃料循环管路26、50中测得相同的
体积流,调节阀62在第二燃料循环管路50中布置在第二流量计56和热交换器52之间。该调
节阀可以例如实施为压力调节器或者可调节的节流阀。

为了额外地确保相较于没有测量燃料消耗的正常运行,不存在压力条件变化,而
是在测量期间也正确地表现存在的压力脉动或者通过调节高压泵20或者第一燃料泵12引
起的变化,第一燃料循环管路26中的压力借助一个在第一燃料循环管路26中的在热交换器
52和第一流量计54之间的第二燃料泵64设置为一个相当于测量太阳城集团外在第一燃料循环管
路26中的压力的平均值的值。为了能相应地控制第二燃料泵64,在第一燃料循环管路26中
在旁通阀46上游布置压力传感器66,该压力传感器66与压力调节单元68连接,通过压力调
节单元68调节第二燃料泵64。因为涉及的是向燃料输送管路14开放的系统,所以在进入第
二燃料循环管路50的分支部58上和在第一燃料循环管路26的通入口53上除了相同的体积
流之外还形成基本相同的压力。因而在燃料消耗测量装置28上游燃料流离开燃料输送管路
14,该燃料流不仅在温度方面由于热交换器52,而且在压力以及体积流方面由于借助调节
阀62和两个流量计54、56的调节基本相当于通过第一燃料循环管路26在燃料消耗测量装置
28下游再次输入燃料输送管路14的燃料流,这使得燃料消耗测量装置28的测量值不被燃料
流导入和导出影响。

在图3中示出相应地调节体积流和压力的备选的可能性。相较于按照图1的实施方
式,使用了不可调节的第二燃料泵64。该燃料泵64同样如第一流量计54在第一燃料循环管
路26中布置在热交换器52上游。相应地,布置在第二燃料循环管路50中的第二流量计56也
布置在暖侧上、即在热交换器52的下游。为了用不可调节的燃料泵64也能将分支部58上流
进第二燃料循环管路50的体积流和导向燃料输送管路14的通入口53上的体积流保持相同,
在通入口53之前从第一燃料循环管路26分支有闭合回路72,在闭合回路72中设有调节阀
70,闭合回路72在第一流量计54和第一流量计下游的第二燃料泵64之间再次通入燃料循环
管路26。调节阀70与压力调节单元68连接,通过压力调节单元可以调节闭合回路72中反馈
的体积流并因此调节通过燃料循环管路26反馈的燃料的压力。通过体积流调节单元60还控
制调节阀62,使得在两个燃料循环管路26、50中在测量期间测量到相同的体积流,调节阀62
在第二燃料循环管路50中布置在第二流量计56和热交换器52之间。因为涉及向燃料输送管
路14开放的系统,所以在进入第二燃料循环管路50的分支部58上和在第一燃料循环管路26
的通入口53上除了相同的体积流之外还形成基本相同的压力。

在这种实施方式中也保证相较于没有测量燃料消耗的正常运行,在测量运行中不
存在变化的压力条件,方式是压力调节单元68借助闭合回路72中的调节阀70设置为一个相
当于在测量太阳城集团外第一燃料循环管路26中的压力的平均值的值。

在两个备选的变型方案中实现了,在燃料消耗测量装置28上精确地测量实际消耗
的燃料流,即在燃料输送管路14中不存在任意的会导致压力损失或者以其他方式影响流动
的内装件。相应地例如在燃料消耗测量装置28上检测回流,例如该回流由于反馈的燃料量
超过输送的燃料量形成,这会例如在柴油机启动时或者在发动机从满载向空载过渡时形
成。也可以正确地表现高压泵的脉动。排出了由于测量对内燃机的功率的影响,因为实现了
与正常运行中相同的条件。因而得到燃料消耗的非常精确的太阳城集团上求解的测量值,该测量
值相当于内燃机在测量太阳城集团之外的正常运行中的燃料消耗的实际值。

清楚的是,本发明不仅限于所述实施例,而是在独立权利要求的保护范围内可以
有不同的改变。尤其可以想到的是,使用其他的用于在两个燃料循环管路中设置相同的燃
料质量流的器件。也可以使用其他的流量计。

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燃料 消耗 测量 系统 以及 用于 内燃机 方法
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