太阳城集团

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燃料分配装置、燃气涡轮发动机和安装方法.pdf

摘要
申请专利号:

太阳城集团CN201580036316.9

申请日:

2015.07.01

公开号:

CN106715870A

公开日:

2017.05.24

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F02C 7/22申请日:20150701|||公开
IPC分类号: F02C7/22; F02C7/228; F23K5/06; F23R3/28 主分类号: F02C7/22
申请人: 诺沃皮尼奥内股份有限公司
发明人: S·彻基
地址: 意大利佛罗伦萨
优先权: 2014.07.02 IT CO2014A000022
专利代理机构: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 严志军;刘林华
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法律状态
申请(专利)号:

CN201580036316.9

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

2018.11.09|||2017.06.16|||2017.05.24

法律状态类型:

太阳城集团授权|||实质审查的生效|||公开

摘要

太阳城集团其中限定了轴线的燃料分配装置(1);该装置包括容纳用于燃料的分配路径的本体(10;20);分配路径具有一个入口(11;21)和多个出口(12,13,14,15;22,23,24,25,26);入口(11;21)在分配路径的入口支路的端部处位于本体(10;20)的外表面上;多个出口(12,13,14,15;22,23,24,25,26)在分配路径的相应多个出口支路的端部处位于本体(10;20)的外表面上;入口支路和出口支路流体地连接到分配空间(100,200);出口支路径向地布置。

权利要求书

1.一种燃料分配装置(1),其中限定了轴线,所述装置包括容纳用于燃料的分配路径的
本体(10;20),其中所述分配路径具有一个入口(11;21)和多个出口(12,13,14,15;22,23,
24,25,26);
其中所述入口(11;21)在所述分配路径的入口支路(17;27)的端部处位于所述本体
(10;20)的外表面上;
其中所述多个出口(12,13,14,15;22,23,24,25,26)在所述分配路径的相应多个出口
支路(18A,18B,18C,18D;28A,28B,28C,28D,28E)的端部处位于所述本体(10;20)的外表面
上;
其中所述入口支路(17;27)和所述出口支路(18A,18B,18C,18D;28A,28B,28C,28D,
28E)流体地连接到分配空间(100,200);且
其中所述出口支路(18A,18B,18C,18D;28A,28B,28C,28D,28E)径向地布置。
2.根据权利要求1所述的燃料分配装置,其特征在于,所述入口支路(27)径向地布置。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的燃料分配装置,其特征在于,所述分配空间(200)
是环形管道。
4.根据前述权利要求中任一项所述的燃料分配装置,其特征在于,所述入口支路(17)
轴向地布置。
5.根据前述权利要求中任一项所述的燃料分配装置,其特征在于,所述分配空间(100)
是圆柱腔。
6.根据前述权利要求中任一项所述的燃料分配装置,其特征在于,所述燃料分配装置
包括:
-容纳用于燃料的第一分配路径的第一本体(10),其中所述第一分配路径具有一个入
口(11)和多个出口(12,13,14,15);和
-容纳用于燃料的第二分配路径的第二本体(20),其中所述第二分配路径具有一个入
口(21)和多个出口(22,23,24,25,26);
其中所述第一分配路径和所述第二分配路径是分开的;
其中所述第一本体(10)和所述第二本体(20)轴向地对准。
7.根据权利要求6所述的燃料分配装置,其特征在于,所述燃料分配装置还包括固定板
(30);
其中所述第一本体(10)和所述第二本体(20)以及所述固定板(30)轴向地对准。
8.根据权利要求6或权利要求7所述的燃料分配装置,其特征在于,所述第一本体(10)
具有轴向地布置的入口(17)支路;
其中所述第二本体(20)具有径向地布置的入口(27)支路;
其中所述第一本体(10)具有径向地布置的出口支路(18A,18B,18C,18D);且
其中所述第二本体(20)具有径向地布置的出口支路(28A,28B,28C,28D,28E)。
9.一种燃气涡轮发动机,包括一个或多个根据前述权利要求1至权利要求8中任一项所
述的燃料分配装置。
10.根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,所述燃气涡轮发动机包括带
有端部盖板的燃烧室,其中所述燃料分配装置优选地通过一个或两个或三个或四个或五个
或更多的安装支柱安装在所述端部盖板上。
11.一种将燃料分配装置安装到燃烧室的盖板的方法,所述燃料分配装置具有装置轴
线,所述盖板具有板轴线和若干接收元件,所述方法包括以下步骤:
-将多个燃料管安装到所述燃料分配装置,使得所述燃料管的自由端部轴向地布置且
与所述盖板的接收元件对准;
-将所述燃料分配装置与所述盖板对准,使得所述装置轴线与所述板轴线重合;
-使所述燃料分配装置根据轴向方向朝着所述盖板平移;以及
-将所述燃料管的自由端部固定到所述盖板。

说明书

燃料分配装置、燃气涡轮发动机和安装方法

技术领域

本文公开的主题的实施例涉及燃料分配装置、带有燃料分配装置的燃气涡轮发动
机以及安装燃料分配装置的方法。

背景技术

燃气涡轮发动机包括一个或多个燃烧室。

大体上,燃气涡轮发动机包括一个或多个燃料分配装置,它们每一个设计成通过
相应的管供给多个燃料筒;通常,一组燃料筒安装在燃烧室的盖板(即,盖住燃烧室的后端
的元件)上,且燃料分配装置关联到盖板。这导致缠结的管难以安装和更换(在需要的情况
下)。这种情况在燃料主回路和燃料先导回路彼此分开时甚至更糟。发动机越小就越难以装
配所有必需的管。

概述

因此,存在对于允许将燃料分配装置连接到多个燃料筒的管的容易的安装和更换
的解决方案的需要。

另外,燃料分配装置应当紧凑。

优选地,燃料分配装置应当能够分配燃料到彼此分开的燃料主回路和燃料先导回
路。

本发明的第一方面是燃料分配装置。

大体上,燃料分配装置具有轴线且包括容纳用于燃料的分配路径的本体,其中分
配路径具有一个入口和多个出口;入口在分配路径的入口支路的端部处位于本体的外表面
上;多个出口在分配路径的相应多个出口支路的端部处位于本体的外表面上;入口支路和
出口支路流体地连接到分配空间;且出口支路径向地布置。

本发明的第二方面是燃气涡轮发动机。

大体上,燃气涡轮发动机包括大体如上文所述的一个或多个燃料分配装置。

本发明的第三方面是安装方法。

大体上,将燃料分配装置安装到燃烧室的盖板的方法(其中燃料分配装置具有装
置轴线且盖板具有盖板轴线和若干接收元件)包括以下步骤:

-将多个燃料管安装到燃料分配装置,使得燃料管的自由端部轴向地布置且与盖
板的接收元件对准;

-将燃料分配装置与盖板对准,使得装置轴线与板轴线重合;

-使燃料分配装置根据轴向方向朝着盖板平移;以及

-将燃料管的自由端部固定到盖板。

附图的简要描述

并入本文中且构成说明书的一部分的附图说明了本发明的示例性实施例,且结合
详细描述解释了这些实施例。在附图中:

图1示出了根据本发明的燃料分配装置的实施例的透视图;

图2示出了图1的装置的侧视图;

图3示出了图1的装置的顶视图;

图4示出了图1的装置的第一横向截面图;

图5示出了图1的装置的第二横向截面图;

图6示出了带有一组安装至其的燃料管的图1的装置的透视图;以及

图7示出了安装到燃气涡轮发动机的燃烧室的盖板的图1的装置的透视图。

详细描述

示例性实施例的以下描述参照了附图。

以下描述不限制本发明。而是,本发明的范围由所附权利要求限定。

贯穿说明书对“一个实施例”或“实施例”的参照意味着结合实施例描述的特定特
征、结构或特点包括在公开的主题的至少一个实施例中。因此,贯穿说明书在各个位置出现
的短语“在一个实施例中”或“在实施例中”不一定指相同的实施例。此外,特定的特征、结构
或特点可在一个或多个实施例中以任何合适的方式组合。

附图中示出的实施例的燃料分配装置1包括:

-容纳用于燃料(特别是燃气涡轮发动机的燃烧室的先导供应的燃料)的第一分配
路径的第一本体10;

-容纳用于燃料(特别是燃气涡轮发动机的燃烧室的主供应的燃料)的第二分配路
径的第二本体20;以及

-固定板30。

备选实施例可包括不同数目的本体,从最少例如一个到最多例如四个。

在此实施例中,板30和本体20以及本体10形成单件。备选实施例可具有不同的结
构,例如,可存在例如相邻且接合在一起(例如通过焊接)的两个或三个不同的件。

在装置1中,轴线限定成垂直于板30且位于两个本体中的一者或两者的中心,尤其
是本体10(更特别地,其入口11和其入口支路17以及其分配空间100的轴线);轴线也位于本
体20的中心,特别是考虑到其内部结构(例如,其分配空间200)的情况下。因此,在此实施例
中,第一本体10和第二本体20且在某种程度上固定板30轴向地对准。

第一分配路径具有一个入口11,特别地具有连接凸缘,以及多个出口12、13、14、15
(在此实施例中四个出口),特别地具有连接螺母。入口和出口概念上在本体10的外表面上;
但是,在此实施例中,存在使它们延伸超出此表面的元件(这对于入口11尤其明显)。入口11
位于分配路径的入口支路17(图4包含入口支路17的横向截面,以虚线示意性示出为白色圆
周,因为其垂直于图4的平面)的端部;多个出口12、13、14、15位于分配路径的相应多个出口
支路18A、18B、18C、18D(见图4)的端部。入口支路17和出口支路18A、18B、18C、18D流体地连
接到分配空间100(见图4)。

第二分配路径具有一个入口21,特别地具有连接凸缘,以及多个出口22、23、24、
25、26(在此实施例中五个出口),特别地具有连接螺母。入口和出口概念上在本体20的外表
面上;然而,在此实施例中,存在使它们延伸超出此表面的元件(这对于入口21尤其明显)。
入口21位于分配路径的入口支路27(见图5)的端部;多个出口22、23、24、25、26(见图5)位于
分配路径的相应多个出口支路28A、28B、28C、28D、28E的端部。入口支路27和出口支路28A、
28B、28C、28D、28E流体地连接到分配空间200(见图5)。

值得注意的是,在附图的实施例中,存在五个燃料筒;所有的燃料筒都具有主回路
燃料入口,但燃料筒中只有四个具有先导回路燃料入口;出口26用于关联到主回路的中心
燃料筒。因此,大体上,分配装置的第一本体的出口的数目可与分配装置的第二本体的出口
的数目不同。

第一分配路径(元件17、18A、18B、18C、18D、100的组合)以及第二分配路径(元件
27、28A、28B、28C、28D、28E、200的组合)是分开的,即它们彼此之间不连通。

考虑第一分配路径,入口支路17轴向地布置,出口支路18A、18B、18C、18D径向地布
置,且分配空间100是圆柱腔(其直径可为小的、中等的或大的)。

考虑第二分配路径,入口支路27径向地布置,出口支路28A、28B、28C、28D、28E径向
地布置,且分配空间200是环形管道。

根据第一备选实施例,本体10和20两者的入口支路可为轴向且同轴的。

根据第二备选实施例,本体10和20两者的入口支路可为轴向且平行的;在这种情
况下,本体20的入口支路在不与本体10的分配路径连通的情况下穿过本体10。

板30具有用于接收相应的多个螺栓的多个连接孔(在此实施例中四个孔)。

图7示出了燃气涡轮发动机的燃烧室的端部盖板701;该图还示出了与相应的燃料
筒关联且同轴的一对燃料喷嘴704和705,燃料筒安装至端部盖板701(分别在其内侧和外侧
上);值得记住的是,盖板用于盖住燃烧室的后端。燃料分配装置1设计成供给(通过管)与燃
烧室的内燃料喷嘴704和705关联且同轴的外燃料筒(且其他三个筒和关联的喷嘴未在附图
中示出),且安装在端部盖板701上。燃料分配装置1安装在端部盖板701上,优选地通过一个
或两个或三个或四个或五个或更多的安装支柱;特别地,固定板30通过三个支柱安装在端
部盖板701上(甚至固定板具有四个连接孔,因为两个孔用于一个支柱);仅第一支柱702和
第二支柱703在图7中示出。

典型地,在燃气涡轮发动机中存在多于一个燃料分配装置;通常,对于燃气涡轮发
动机的每个燃烧室存在燃料分配装置。

图6示出了带有一组用以供应燃料的管的燃料分配装置1;这种燃料管通常由金属
材料制成;管612流体地连接到出口12,管613流体地连接到出口13,管614流体地连接到出
口14,管615流体地连接到出口15,管622流体地连接到出口22,管623流体地连接到出口23,
管624流体地连接到出口24,管625流体地连接到出口25,管626流体地连接到出口26。这组
管可看成是缠结的管,但其实际上非常有序且有助于管的安装和管的更换(在需要的情况
下)。值得注意的是,管612-626的自由端部是彼此平行的且平行于燃料分配装置1的轴线。

如从图6显而易见,分配装置1和端部盖板701两者具有各自的轴线。

盖板701包括构造成接收燃料管的自由端部的多个接收元件。

燃料分配装置1到盖板701的安装可以如下发生:

-将多个燃料管安装到燃料分配装置,使得燃料管的自由端部轴向地布置且与盖
板的接收元件对准;

-将燃料分配装置与端部盖板对准,使得装置轴线与板轴线重合;

-使燃料分配装置根据轴向方向朝着端部盖板平移;以及

-将燃料管的自由端部固定到端部盖板。

为了完成安装,装置1的固定板30借助于安装支柱(例如见图7中的支柱702和703)
固定到端部盖板701。

以此方式,基本上,管在安装期间不需要弯曲。

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燃料 分配 装置 燃气 涡轮 发动机 安装 方法
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