太阳城集团

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一种原油远洋运输方案图形化编制方法及系统.pdf

摘要
申请专利号:

CN201510812691.X

申请日:

2015.11.20

公开号:

太阳城集团CN106779266A

公开日:

2017.05.31

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):G06Q 10/06申请日:20151120|||公开
IPC分类号: G06Q10/06(2012.01)I; G06Q50/28(2012.01)I 主分类号: G06Q10/06
申请人: 中国石油化工股份有限公司; 中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院
发明人: 李雪; 肖文涛; 周晓玲; 张媛; 于振国; 刘洋
地址: 100728 北京市朝阳区朝阳门北大街22号
优先权:
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201510812691.X

授权太阳城集团号:

|||

法律状态太阳城集团日:

2017.06.23|||2017.05.31

法律状态类型:

太阳城集团实质审查的生效|||公开

摘要

本发明涉及一种原油远洋运输方案图形化编制方法及系统,该方法包括:载入初始需求数据和市场资源数据,并将初始需求数据在预设的坐标中显示;选择当前待拼装油品的数据,对所述市场资源数据进行筛选;选择可与当前待拼装油品拼船运输的拼装油品;将初始需求数据中对应的拼装油品的数据补充完整;形成拼船方案并核拼该船方案;在坐标中将已形成拼船方案的油品进行标定;判断所述初始需求数据中是否有未拼装的油品,是,则返回步骤S2,否则校核所有的拼装方案并将校核合理的拼船方案导出。本发明通过图形化的方式显示数据,避免了逐条数据比对筛选的庞大工作量,解决了兼顾各种限制条件约束的难点,提高了远洋运输方案编制的时效性与经济性。

权利要求书

1.一种原油远洋运输方案图形化编制方法,其特征在于,所述
方法包括:
S1、从预设的数据库中载入初始需求数据和市场资源数据,并将
所述初始需求数据在预设的坐标中显示;
S2、从所述初始需求数据的未拼装油品中选择当前待拼装油品的
数据;
S3、根据所述当前待拼装油品的数据,对所述市场资源数据进行
筛选;
S4、从筛选出的市场资源数据中,选择可与所述当前待拼装油品
拼船运输的拼装油品;
S5、根据所述市场资源数据中拼装油品的数据,将所述初始需求
数据中对应的拼装油品的数据补充完整;
S6、在所述坐标中,根据所述初始需求数据中当前待拼装油品与
拼装油品的数据形成拼船方案;
S7、根据所述初始需求数据中的当前待拼装油品与拼装油品的空
间分布校核所述拼船方案;
S8、将校核合理的拼船方案中的油品进行标定;
S9、判断所述初始需求数据中是否有未拼装的油品,是,则返回
执行步骤S2,否则执行下一步。
S10、在所述坐标中校核形成的所有拼船方案,并将校核合理的
拼船方案导出。
2.根据权利要求1所述的原油远洋运输方案图形化编制方法,其
特征在于,所述预设的坐标中,横坐标为油品限定/实际到货期限,
纵坐标为卸载港口;
将所述初始需求数据在预设的坐标中显示,具体包括:
在所述预设的坐标中,根据所述初始需求数据中的每一种油品的
卸载港口和油品限定/实际到货期限,在所述坐标中进行标记;
为所述坐标中标记的每一种油品设置油品标签,所述油品标签中
包括该油品的数据,所述油品标签中的数据包括该油品的编号、供应
企业、油品名称、油品数量以及拼装状态。
3.根据权利要求1所述的原油远洋运输方案图形化编制方法,其
特征在于,所述步骤S3具体包括:
根据所述当前待拼装油品的数据,设定可与所述当前待拼装油品
拼船运输的油品的选择范围;
根据所述选择范围对所述市场资源数据进行筛选。
4.根据权利要求3所述的原油远洋运输方案图形化编制方法,其
特征在于,可与所述当前待拼装油品拼船运输的油品的选择范围,具
体包括:卸港航程范围、卸期范围、装港航程范围、装期范围、油品
数量范围。
5.根据权利要求1所述的原油远洋运输方案图形化编制方法,其
特征在于,所述步骤S7中,根据所述初始需求数据中的当前待拼装油
品与拼装油品的空间分布校核所述拼船方案,具体包括:
在所述坐标中,根据所述初始数据中的待拼装油品与拼装油品之
间的空间距离,校核所述拼装方案中的待拼装油品和拼装油品的卸港
间航程、卸货滞期和到货太阳城集团是否达到预设的需求。
6.根据权利要求1所述的原油远洋运输方案图形化编制方法,其
特征在于,所述步骤S7还包括:
当校核拼船方案不合理时,拆散该拼船方案并返回执行步骤S2。
7.根据权利要求1所述的原油远洋运输方案图形化编制方法,其
特征在于,所述步骤S8具体包括:
在所述坐标中将已形成拼船方案的油品的显示颜色设置成与未
拼装油品的显示颜色不同的颜色进行标定,并通过线条连接同船拼装
的油品。
8.一种原油远洋运输方案图形化编制系统,其特征在于,包括:
数据载入单元,用于从预设的数据库中载入初始需求数据和市场
资源数据;
显示单元,用于显示预设的坐标,所述预设的坐标中包括所述初
始需求数据;
市场资源数据筛选单元,用于从初始需求数据中当前待拼装油
品,并根据所述当前待拼装油品的数据,对市场资源数据进行筛选;
拼装油品选择单元,用于从筛选出的市场资源数据中,选择可与
所述当前待拼装油品拼船运输的拼装油品;
初始需求数据补充单元,用于根据所述市场资源数据中拼装油品
的数据,将所述初始需求数据中对应的拼装油品的数据补充完整;
拼船方案形成单元,用于根据所述初始需求数据中当前待拼装油
品与拼装油品的数据形成拼船方案;
颜色标记单元,用于在所述坐标中将已形成拼船方案的油品的显
示颜色设置成与未拼装油品的显示颜色不同的颜色;
未拼装油品查验单元,用于判断所述初始需求数据中是否有未拼
装的油品,是,则通知所述市场资源数据筛选单元;
校核和导出单元,用于根据坐标中的拼船方案中的油品的空间分
布校核形成的拼船方案,并在所有的油品都拼装完成后将校核合理的
拼船方案导出。
9.根据权利要求8所述的原油远洋运输方案图形化编制系统,其
特征在于,所述系统还包括拆散单元,用于当所述校核和导出单元校
核形成的拼装方案不合理时,拆散不合理的拼装方案。

说明书

一种原油远洋运输方案图形化编制方法及系统

技术领域

本发明涉及远洋船舶物流管理技术领域,尤其是涉及一种原油远
洋运输方案图形化编制方法及系统。

背景技术

我国原油远洋运输已发展成为集团化联盟运作模式。各家炼厂按
月将炼油需求上报给集团公司,由集团公司指定下属原油贸易公司统
一组织采购并编制多船联盟远洋运输计划将油源海运回国。这种将小
批次油品拼装成大船收集-运输-配送可有效节省进口原油的远洋运输
费用。

原油远洋运输的顺利运营依赖于经济有效的远洋运输方案。而一
个较好的原油远洋运输方案,首先应满足所有限制条件,其次应尽量
保证运输方案总费用较低。判断运输方案的经济性常用的标准包括:
拼装在同一船的各批次油品装港之间航程较短,卸港之间航程也较
短;油轮在各装港的装油等待太阳城集团不长;所有卸港的油轮抵达太阳城集团较
为均匀,不出现多船“积港”现象。

大型油轮费用往往较高,例如的VLCC型油轮航行一天费用约4
万美元,停滞一天费用约3万美元。VLCC计费吨位为26万吨,当船载
货量少于26万吨的仍按26万吨计费。在油品拼装和配送过程中,若装
港间航程较远或卸港间航程较远都会导致严重的不满载费用损失。若
由于装期原因导致油轮在装港等待太阳城集团过长,或由于多船同时抵达而
导致油轮在卸港等待太阳城集团过长,会导致严重的滞期费用损失。

当前人工编制和校核运输方案时,通常是利用数据表格逐条数据
进行比对分析,而庞大且繁杂的进口原油运输数据往往会相互影响,
经常出现满足了航程优化但难以兼顾太阳城集团优化,满足了太阳城集团优化却又
违反了某类限制条件等相互矛盾的情况,最终严重降低了方案制定时
效性和经济性。

发明内容

本发明提供一种原油远洋运输方案图形化编制方法及系统,通
过图形化的方式显示数据,避免了逐条数据比对筛选的庞大工作量,
解决了兼顾各种限制条件约束的难点,提高了远洋运输方案编制的
时效性与经济性。

根据上述目的,本发明提供了一种原油远洋运输方案图形化编制
方法,其特征在于,所述方法包括:

S1、从预设的数据库中载入初始需求数据和市场资源数据,并将
所述初始需求数据在预设的坐标中显示;

S2、从所述初始需求数据的未拼装油品中选择当前待拼装油品的
数据;

S3、根据所述当前待拼装油品的数据,对所述市场资源数据进行
筛选;

S4、从筛选出的市场资源数据中,选择可与所述当前待拼装油品
拼船运输的拼装油品;

S5、根据所述市场资源数据中拼装油品的数据,将所述初始需求
数据中对应的拼装油品的数据补充完整;

S6、在所述坐标中,根据所述初始需求数据中当前待拼装油品与
拼装油品的数据形成拼船方案;

S7、根据所述初始需求数据中的当前待拼装油品与拼装油品的空
间分布校核所述拼船方案;

S8、将校核合理的拼船方案中的油品进行标定;

S9、判断所述初始需求数据中是否有未拼装的油品,是,则返回
执行步骤S2,否则执行下一步。

S10、在所述坐标中校核形成的所有拼船方案,并将校核合理的
拼船方案导出。

其中,所述预设的坐标中,横坐标为油品限定/实际到货期限,
纵坐标为卸载港口;

将所述初始需求数据在预设的坐标中显示,具体包括:

在所述预设的坐标中,根据所述初始需求数据中的每一种油品的
卸载港口和油品限定/实际到货期限,在所述坐标中进行标记;

为所述坐标中标记的每一种油品设置油品标签,所述油品标签中
包括该油品的数据,所述油品标签中的数据包括该油品的编号、供应
企业、油品名称、油品数量以及拼装状态。

其中,所述步骤S3具体包括:

根据所述当前待拼装油品的数据,设定可与所述当前待拼装油品
拼船运输的油品的选择范围;

根据所述选择范围对所述市场资源数据进行筛选。

其中,可与所述当前待拼装油品拼船运输的油品的选择范围,具
体包括:卸港航程范围、卸期范围、装港航程范围、装期范围、油品
数量范围。

其中,所述步骤S7中,根据所述初始需求数据中的当前待拼装油
品与拼装油品的空间分布校核所述拼船方案,具体包括:

在所述坐标中,根据所述初始数据中的待拼装油品与拼装油品之
间的空间距离,校核所述拼装方案中的待拼装油品和拼装油品的卸港
间航程、卸货滞期和到货太阳城集团是否达到预设的需求。

其中,所述步骤S7还包括:

当校核拼船方案不合理时,拆散该拼船方案并返回执行步骤S2。

所述步骤S8具体包括:

在所述坐标中将已形成拼船方案的油品的显示颜色设置成与未
拼装油品的显示颜色不同的颜色进行标定,并通过线条连接同船拼装
的油品。

根据本发明的另一个方面,提供一种原油远洋运输方案图形化编
制系统,其特征在于,包括:

数据载入单元,用于从预设的数据库中载入初始需求数据和市场
资源数据;

显示单元,用于显示预设的坐标,所述预设的坐标中包括所述初
始需求数据;

市场资源数据筛选单元,用于从初始需求数据中当前待拼装油
品,并根据所述当前待拼装油品的数据,对市场资源数据进行筛选;

拼装油品选择单元,用于从筛选出的市场资源数据中,选择可与
所述当前待拼装油品拼船运输的拼装油品;

初始需求数据补充单元,用于根据所述市场资源数据中拼装油品
的数据,将所述初始需求数据中对应的拼装油品的数据补充完整;

拼船方案形成单元,用于根据所述初始需求数据中当前待拼装油
品与拼装油品的数据形成拼船方案;

颜色标记单元,用于在所述坐标中将已形成拼船方案的油品的显
示颜色设置成与未拼装油品的显示颜色不同的颜色;

未拼装油品查验单元,用于判断所述初始需求数据中是否有未拼
装的油品,是,则通知所述市场资源数据筛选单元;

校核和导出单元,用于根据坐标中的拼船方案中的油品的空间分
布校核形成的拼船方案,并在所有的油品都拼装完成后将校核合理的
拼船方案导出。

其中,所述系统还包括拆散单元,用于当所述校核和导出单元校
核形成的拼装方案不合理时,拆散不合理的拼装方案。

本发明的原油远洋运输方案图形化编制方法及系统,将原油远洋
运输的初始需求及方案以图形化的方式展示给业务人员,使业务人员
可以所见及所得地对原油运输方案进行编制,免去了多名业务人员逐
条数据比对筛选的庞大工作量,解决了兼顾各种限制条件约束的难
点,提高了远洋运输方案编制的时效性与经济性。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点,附图是示
意性的而不应理解为对本发明进行任何限制,在附图中:

图1示出了本发明的一种原油远洋运输方案图形化编制方法。

图2示出了本发明的原油远洋运输方案图形化编制系统的结构框
图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施例进行详细描述。

图1示出了本发明的一种原油远洋运输方案编制方法。

参照图1,本发明的一种原油远洋运输方案图形化编制方法,具
体包括:

S1、从预设的数据库中载入初始需求数据和市场资源数据,并将
所述初始需求数据在预设的坐标中显示;

本实施例中,预设的坐标的横坐标设定为油品限定/实际到货期
限,从左到右依次增加排列,纵坐标设定为卸载港口,从上至下按照
地理位置排布。

进一步,根据初始需求数据中每一种油品的卸载港口和油品限定
/实际到货期限,在上述坐标中进行标记,在一个实施例中,如可以
以线段进行标记,对于一种油品,设置竖线表示该油品的限定到货日
期,设置横线表示该油品卸货所需要的太阳城集团;另外,可以将已拼装的
油品与未拼装的油品使用不同的颜色进行区分;也可以使用不同的形
状来标定拼装情况。

另外,在坐标中为每一种油品设置油品标签,该油品标签中包括
该油品的数据,如可以设置成油品标签的类型为:“油品编号-供应企
业-油品名称-油品数量”,此外也可以设置其他类型的油品标签,在此
不做具体限定。

此外,当一种油品分成几个部分分别拼装到不同的拼船方案中
时,通过设置图标或是在标签中加入拼装情况显示在坐标中,从而可
以直观地观察到一种油品的拼装情况。

S2、从所述初始需求数据的未拼装油品中选择当前待拼装油品的
数据;

在本实施例中,选择待拼装油品数据时,在初始需求数据的未拼
装油品中可以按照太阳城集团的先小后大、卸载港口先南后北的原则选择拼
装顺序,然后选择当前待拼装油品。

S3、根据所述当前待拼装油品的数据,对所述市场资源数据进行
筛选;

具体地,根据所述当前待拼装油品的数据,设定可与所述当前待
拼装油品拼船运输的油品的选择范围;

根据所述选择范围对所述市场资源数据进行筛选。

上述实施例中,选择范围具体包括:卸港航程范围、卸期范围、
装港航程范围、装期范围、油品数量范围等,另外,可以根据实际情
况实际设定选择范围。

上述实施例中,卸港航程范围指卸载港口之间航程距离限制,单
位:km;

卸期范围指油品实际到货期与限定到货期的太阳城集团限制,单位:天;

装港航程范围指装载港口之间航程距离限制,单位:km;

装期范围指油品实际装期与限定装期的太阳城集团限制,单位:天。

油品数量范围指油品数量的下限差值、油品数量值及上限差值,
单位:吨;由于使用的VLCC型船舶计费吨位为26万吨,当船载货量
少于26万吨的仍按26万吨计费,因此出于经济考虑,拼船时应尽量是
拼船油品数量总和在26万吨上下范围内略有浮动。

S4、从筛选出的市场资源数据中,选择可与所述当前待拼装油品
拼船运输的拼装油品;

经过筛选后的市场资源数据不仅在数据量上大大减少,而且筛选
出的数据都严格满足所有约束条件。若筛选后的数据无法满足需求,
则可重新进行数据筛选。

S5、根据所述市场资源数据中拼装油品的数据,将所述初始需求
数据中对应的拼装油品的数据补充完整;

在一个实施例中,需要补充的数据主要有“抵达卸港太阳城集团”和“指
定拼船”,但是不限于此。

其中,“抵达卸港太阳城集团”由市场资源进行数据筛选时系统自动算
出,将其复制到初始需求相应位置即可;“指定拼船”是指将能够拼
成一船运输的两个或多个油品编以相同船号的代码,例如两个油品分
别在“指定拼船”中编号1.1和1.2,表示这两个油品由同一艘船运输。

S6、在所述坐标中,根据所述初始需求数据中当前待拼装油品与
拼装油品的数据形成拼船方案;

S7、根据所述初始需求数据中的当前待拼装油品与拼装油品的空
间分布校核所述拼船方案;

具体地,一个实施例中,对拼成油品的校核主要依赖于图形在方
案图形展示界面的空间分布,如若校核拼船方案时,将图形中同船已
制定计划的油品连线后,上下距离较长,则表示卸港间航程较远,不
满载损失较大;左右距离较长则表示必然有船等待卸油,滞期损失较
高。校核到货日期时,将需求油品与已制定计划的油品对应连线后,
若左右距离较长,则表示油品实际到货期过早或过晚,滞期损失大或
有可能导致炼厂停产。

另外,本实施例中,当校核拼船方案不合理时,拆散所述拼船方
案并返回执行步骤S2。此时,拆散的油品类型继续作为未拼装油品显
示在坐标中。

S8、将校核合理的拼船方案中的油品进行标定;

具体地,在一个实施例中,在所述坐标中将已形成拼船方案的油
品的显示颜色设置成与未拼装油品的显示颜色不同的颜色进行标定,
另外也可以使用不同的形状进行标定,或者使用标签进行标定,在此
不做具体的限定。

此外,拼装的油品可以通过线条连接起来,如可以只用虚线或是
实线以及其他线条,以便于方便地在坐标中查找同一个拼船方案中的
油品。

S9、判断所述初始需求数据中是否有未拼装的油品,是,则返回
执行步骤S2,否则执行下一步。

S10、在所述坐标中校核形成的所有拼船方案,并将校核合理的
拼船方案导出。

在本实施例中,将初始需求数据中的所有的油品都拼装完成后,
再次校核整体的拼船方案是否合理,并将合理的拼船方案导出。

图2示出了本发明的原油远洋运输方案图形化编制系统的结构框
图。

参照图2,本发明的另一个实施例中的原油远洋运输方案图形化
编制系统,具体包括:

数据载入单元10,用于从预设的数据库中载入初始需求数据和市
场资源数据;

显示单元20,用于显示预设的坐标,所述预设的坐标中包括所述
初始需求数据;此外,显示单元还用于显示拼船方案,如形成的拼船
方案,已拼装油品和未拼装油品等等。

市场资源数据筛选单元30,用于从初始需求数据中当前待拼装油
品,并根据所述当前待拼装油品的数据,对市场资源数据进行筛选;

拼装油品选择单元40,用于从筛选出的市场资源数据中,选择可
与所述当前待拼装油品拼船运输的拼装油品;

初始需求数据补充单元50,用于根据所述市场资源数据中拼装油
品的数据,将所述初始需求数据中对应的拼装油品的数据补充完整;

拼船方案形成单元60,用于根据所述初始需求数据中当前待拼装
油品与拼装油品的数据形成拼船方案;

颜色标记单元70,用于在所述坐标中将已形成拼船方案的油品的
显示颜色设置成与未拼装油品的显示颜色不同的颜色;

未拼装油品查验单元80,用于判断所述初始需求数据中是否有未
拼装的油品,是,则通知所述市场资源数据筛选单元;

校核和导出单元90,用于根据坐标中的拼船方案中的油品的空间
分布校核形成的拼船方案,并在所有的油品都拼装完成后将校核合理
的拼船方案导出。

另外,上述系统还包括拆散单元,用于当所述校核和导出单元校
核所述拼装方案不合理时,拆散所述拼装方案。

基于上述的原油远洋运输方案编制系统,本发明通过将数据进
行图形化,使业务人员可以所见及所得地对原油运输方案进行编制,
免去了多名业务人员逐条数据比对筛选的庞大工作量,解决了兼顾
各种限制条件约束的难点,提高了远洋运输方案编制的时效性与经
济性。

为了更好的理解本发明,下面结合实施例进一步阐述本发明的内
容,但本发明不仅仅局限于下面的实施例。

某集团公司每月汇总下属各家炼厂上报的该月油源初始需求及
市场可采购的市场资源,经业务人员整理后绘制成初始需求数据表和
市场资源数据表,表格模型及数据格式需按模板填写,不可随意修改,
如某年某月份初始需求和市场资源数据表所示:

表1初始需求数据表

ID
计划月
采购地区
油品编号
油品名称
装载港口
油品数量
接收港口
供应企业
限定到货日
1
2014-11
ZD
1.0
油品1
装港1
13
接收港1
企业1
2014/11/5
2
2014-11
ZD
2.0
油品1
装港1
26
接收港2
企业2
2014/11/8
3
2014-11
ZD
3.0
油品1
装港1
13
接收港3
企业3
2014/11/11
4
2014-11
ZD
4.0
油品1
装港1
13
接收港4
企业4
2014/11/12
5
2014-11
ZD
5.0
油品2
装港2
26
接收港3
企业1
2014/11/15
6
2014-11
ZD
6.0
油品2
装港2
13
接收港5
企业5
2014/11/20

7
2014-11
ZD
7.0
油品2
装港2
7
接收港1
企业6
2014/11/20
8
2014-11
ZD
8.0
油品3
装港3
9
接收港2
企业7
2014/11/24
9
2014-11
ZD
9.0
油品3
装港3
13
接受港2
企业8
2014/11/1
10
2014-11
ZD
10.0
油品3
装港3
18
接收港6
企业9
2014/11/2










67
2014-11
ZD
67.0
油品n
装港n
8.5
接收港n
企业n
2014/11/5

表2市场资源数据表


从表1和表2中可知,ID为各数据主键,不可重复;计划月指
编制计划月份;油品编号指对油品进行的人工编码,一位小数形式,
不可重复;装载港口可从系统自动提取,表格内无需填写。

按上述步骤进行运输方案编制工作,以初始需求中的第一条数
据为例:

1)从数据库将该月份的初始需求数据和将该月份市场资源数据
载入到系统中,此时,初始需求数据在显示单元中以图形化的方式
显示。

2)利用图形方案,按照从左到右、从下到上的油品拼装顺序,
选中9.0号油品作为当前待拼装油品。

3)在市场资源数据中选中9.0号油品,在数据筛选中进行数据
过滤:

通过在坐标中可知,9.0号油品附近油品较为密集,因此卸载航
程范围中可选择较小数据;本实施中选择300km,筛选出距离9.0
号油品的卸载港口航程距离在300km以内的油品数据。

设定要求实际卸港太阳城集团不可超出5天,因此卸期范围可设定为
0-10的整数天数;如选择5天,筛选出抵达卸港太阳城集团在2014/11/1的
5天范围内即2014/10/27-2014/11/6的油品数据。

由于ZD地区装港之间的航线距离一般在2000km以内(除了由
于政治、港口水深等原因航行的港口,数据库中将这类港口间距离
设置较大值,确保数据筛选时可过滤掉这类数据),一般装港航程范
围可选择2000km以内数据;如装港航程范围可以选取500km,筛
选出距离9.0号油品的装载港口航程距离在500km以内的油品数据。

油品数量由于9.0号油品数量为13万吨,为满足最大26万吨装
载,油品数量范围的可以设定在13吨左右,筛选出油品数量在13±2
范围内的油品数据。

4)从市场资源数据中最终筛选出仅15.0号油品1条数据满足需
求,根据经验即可看出,两油品的装港、卸港间距离较短,且15.0
号油品数量为13万吨,与9.0号油品的13万吨恰好拼成26万吨,
因此可将9.0号油品与15号油品拼船运输。

5)市场资源数据经日期筛选后可计算出“抵达卸港太阳城集团”,将市
场资源中15.0号油品计算出的“抵达卸港太阳城集团”2014/11/210:52:19复
制都初始需求数据中15.0号油品的“抵达卸港太阳城集团”,将初始需求数
据补充完整。

6)初始需求数据中,9.0号油品和15.0号油品的数据“指定装船”
中设置为代表拼成一船的指定编码。9.0号限定太阳城集团在15.0号油品之
前,因此9.0号油品的“指定装船”设置1.1、15.0号油品设置1.2,代
表1号船在卸船时先卸9.0号后卸15.0号油品。

7)初始需求数据中,选择9.0号和15.0号油品数据,形成拼船
方案。9.0号和15.0号油品拼船方案可以在显示单元中显示。

8)在显示单元中,通过拼船方案中的两种油品的空间关系,校
核拼成油品的拼船方案和到货日期,校验方案合理性。对于不合理
的拼船方案,则将该拼船方案拆散后,重新进行拼装。

9)将拼装合理的油品进行标记,如可以使用颜色去未拼装的油
品进行区别。

10)通过上述步骤将初始数据中的所有的油品进行拼装,并且
再次校核整体的拼船方案是否合理。

11)将校核方案合理的拼船方案以Excel表格形式导出,完成该
月份原油远洋运输方案编制。

由该实例可看出,本发明的原油远洋运输方案图形化编制方法
可编制出满足所有约束条件且经济有效的原油远洋运输方案,不仅
提高远洋运输方案编制的经济性和时效性,而且有效降低了业务人
员的工作强度,降低了方案编制失误的风险。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式,但是本领域技术人员可
以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型,这样
的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

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